• Hamilton: Καλύτεροι απ’ ό,τι περιμέναμε

    Hamilton: Καλύτεροι απ’ ό,τι περιμέναμε

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 19:21:47 | Πηγή: Autoblog

    Η Mercedes έφτασε στο Μονακό γνωρίζοντας ότι πιθανότατα διαθέτει το τρίτο ταχύτερο μονοθέσιο εκεί. Η φύση της πίστας και το DNA της W09 δεν ταιριάζουν ιδιαίτερα, και αυτό φάνηκε από τα χθεσινά ελεύθερα δοκιμαστικά. Παρόλο που δεν μπορούμε να βγάλουμε ακόμα ασφαλή συμπεράσματα, το γερμανικό μονοθέσιο φαίνεται πως υστερεί έναντι της Red Bull και της Ferrari.

    Η γερμανική ομάδα σημείωσε το τρίτο καλύτερο πέρασμα στο FP1 και το τέταρτο καλύτερο στο FP2, με τον Lewis Hamilton να λέει ότι η ανταγωνιστικότητα της W09 είναι καλύτερη από αυτή της W08 πέρυσι στο Μόντε Κάρλο, αλλά σίγουρα υπάρχουν σημεία που πρέπει να βελτιωθούν.

    Ήταν μια εντάξει μέρα. Δεν είχαμε κάποια ζημιά, κάτι που είναι καλό. Είχα πει ότι τα Red Bulls θα είναι γρήγορα, όπως κι έγινε. Όπως περιμέναμε, εμείς δυσκολευόμαστε λίγο περισσότερο. Το μονοθέσιο είχε καλή αίσθηση σε κάποια σημεία, κακή αίσθηση σε άλλα. Οπότε, έχουμε κάποια πράγματα πάνω στα οποία πρέπει να δουλέψουμε, αλλά δεν είμαστε εντελώς στο σκοτάδι. Είμαστε σε πολύ καλύτερο σημείο απ’ ό,τι πέρυσι.

    Ο Βρετανός θεωρεί ότι η ομάδα του είναι πιο κοντά απ’ ό,τι περίμενε στους αντιπάλους της, αλλά, με τα τωρινά δεδομένα, δεν μπορεί να παλέψει για τη νίκη. Ωστόσο, ελπίζει ότι τα πράγματα θα βελτιωθούν μετά από τη δουλειά που θα γίνει σήμερα.

    Είμαστε πιο κοντά απ’ ό,τι περίμενα στη Red Bull και τη Ferrari, αλλά εξακολουθούμε να είμαστε μερικά δέκατα εκτός. Επομένως, έχουμε έδαφος να καλύψουμε αν θέλουμε να παλέψουμε για τη νίκη. Έχουμε δουλέψει στο set-up και προσπαθούμε να δούμε αν μπορούμε να βγάλουμε κι άλλη δυναμική από το μονοθέσιο. Τα hypersofts είχαν καλή αίσθηση, αλλά δεν διαρκούν πάρα πολύ. Είναι καλά για τις κατατακτήριες, αλλά θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον για τον αγώνα.

  • Test Drive: Πρώτη δοκιμή του Ford Fiesta Active στη Νότια Γαλλία

    Test Drive: Πρώτη δοκιμή του Ford Fiesta Active στη Νότια Γαλλία

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-05-25 18:58:02 | Πηγή: Autoblog

    Με την ζήτηση των SUV στην Ευρώπη να συνεχίζει να αυξάνεται και τον όγκο των πωλήσεων να αναμένεται να ανέλθει στο 34% της αγοράς το 2020, όποια εταιρία δεν προσφέρει τουλάχιστον μια ολοκληρωμένη γκάμα από crossover/SUV μοντέλα, απλά δεν υπάρχει στον χάρτη.

    H Ford το 2017 πούλησε 230.600 SUV, μια αύξηση της τάξης του, χάρη στα EcoSport, Kuga και Edge, πλησιάζοντας περίπου στο 1 στα 5 κάθε νέου οχήματος της Ford που πωλείται στην Ευρώπη να είναι SUV. Αντίστοιχα, το μερίδιο αγοράς των SUV στην Ευρώπη αυξήθηκε από 25,2% το 2016 στο 29,3% το 2017, όταν το 2007 τα SUVs αντιπροσώπευαν μόλις το 8,5% του μεριδίου αγοράς.

    Όπως γνωρίζεις, η Ford έχει ανακοινώσει ότι λανσάρει μια νέα σειρά crossover μοντέλων, που την ονομάζει Active, συνδυάζοντας
    SUV εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζονται τα δυναμικά χαρακτηριστικά για τα οποία διακρίνονται τα μοντέλα της Ford. Τα μοντέλα Ford Active χαρακτηρίζονται από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (άρα και θέση οδήγησης), από τις μπάρες οροφής και από τα πρόσθετες προστατευτικές επενδύσεις του αμαξώματος.

    Ακόμα, οι επιλογές εξατομίκευσης περιλαμβάνουν νέα σχέδια για τις ζάντες αλουμινίου, νέα χρώματα και νέες διακοσμητικές επενδύσεις στο εσωτερικά. H Ford έχει ήδη παρουσιάσει τα Ka+ Active, Fiesta Active, και Focus Active, και για χάρη του δεύτερου ταξιδέψαμε στη Νότια Γαλλία, και στα περίχωρα της Νίκαιας για την πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο.

    Μετά τις “αρχικές” εκδόσεις Business και Titanium πέρσι το καλοκαίρι, το λανσάρισμα του ST-Line και Vignale στην αρχή του χρόνου, το Fiesta Active είναι το πρώτο μοντέλο από την Active οικογένεια που λανσάρεται εμπορικά, και βρίσκεται ήδη εδώ και λίγες ημέρες σε όλες τις εκθέσεις Ford στην Ελλάδα.

    Χαρακτηρίζεται ως μια σκληροτράχηλη ερμηνεία του κομψού εξωτερικού σχεδιασμού του Fiesta, και συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός SUV, με τη δυναμική συμπεριφορά των υπόλοιπων εκδόσεων Fiesta. Διακρίνεται από τις σκούρες πλαστικές προστατευτικές επενδύσεις στο χείλος του μπροστινού προφυλακτήρα, στα τόξα των τροχών, στις ποδιές και χαμηλά στο πίσω μέρος. Ακόμα, υπάρχει μια σκούρα μάσκα με νέες γρίλιες, ενώ τα εμπρός φώτα ομίχλης είναι πλέον τοποθετημένα μέσα σε κοιλότητες του προφυλακτήρα σχήματος C.

    Ο ανασχεδιασμένος πίσω προφυλακτήρας προσφέρει μια πιο επιβλητική εμφάνιση, υποστηριζόμενη από τα LED πίσω φώτα, ενώ οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών είναι μοναδικές για το Fiesta Active και “ντύνονται” με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4, διαστάσεων 205/45, ενώ είναι διαθέσιμες σε δύο χρώματα (Rough Metal ή Absolute Black).

    Ακόμα, στη συγκεκριμένη έκδοση προστίθενται ζωντανά χρώματα, όπως το χρυσαφί (Lux Yellow), το βυσσινί (Ruby Red) και το μπλε (Blue Wave), που μπορούν να συνδυαστούν με μαύρο ή κόκκινο χρώμα για την οροφή (ανάλογα με το χρώμα του αμαξώματος), ώστε να δημιουργηθεί όμορφη διχρωμία.

    Η απόσταση από το έδαφος του Fiesta Active είναι αυξημένη κατά 18 χλστ., σε σχέση με το “απλό” Fiesta, ενώ το διαφορετικό offset των νέων ζαντών της συγκεκριμένης έκδοσης αυξάνουν τα μετατρόχια κατά 10 χλστ.. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου ανέρχεται στα 4.068 χλστ., το πλάτος τα 1.756 χλστ., και το ύψος τα 1.498, με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει πλέον τα 152 χλστ.

    Περνώντας στην καμπίνα, όπως έχουμε δει κάθε μία από τις εκδόσεις του Fiesta υιοθετεί τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα που βασίζεται στον ‘καμβά’ που της προσφέρει η βασική σχεδίαση.

    Οι μόνες διαφορές του εσωτερικού του Fiesta Active εντοπίζονται στις επενδύσεις και στα ανθεκτικά υλικά, καθιστώντας το έτσι έτοιμο για προκλήσεις όπως λασπωμένες μπότες, πετσέτες παραλίας γεμάτες άμμο και βρεγμένοι επιβάτες. Σύμφωνα με την εταιρία, τα καλύμματα των καθισμάτων έχουν περάσει από 60.000 κύκλους δοκιμών για να αντέχουν στη φθορά, ενώ η αντοχή των χρωμάτων ελέγχεται μέσω ενός συστήματος ‘κακοκαιρίας’ και αναλύονται με ένα φασματογράφο για να διασφαλίζεται ότι δεν θα ξεθωριάζουν μετά από εκτενή έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία. Ακόμα, τα δερμάτινα τιμόνια δοκιμάζονται για την αντοχή τους στην χρήση αντιηλιακών κρεμών.

    Υλικά υψηλής ποιότητας, ομαλές επιφάνειες και διαισθητική διάταξη χαρακτηρίζουν το εσωτερικό. Ένα δερμάτινο τιμόνι και λεβιές ταχυτήτων, και σατινέ αλουμινένιες λεπτομέρειες αποπνέουν μία αίσθηση υψηλής ποιότητας. Διακοσμητικά στοιχεία που δημιουργούν αντίθεση με το χρώμα του αμαξώματος υπάρχουν στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό και στην πλευρά του συνοδηγού.

    Τα σπορ καθίσματα του Fiesta Active διατίθενται με χρωματιστή ραφή που σχηματίζει οριζόντιες μπάρες μέχρι το κέντρο των πλατών και προσφέρουν οσφυϊκή στήριξη για τον οδηγό και ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων για οδηγό και συνοδηγό. Μία προαιρετική, ανοιγόμενη πανοραμική οροφή επιτρέπει στο φως του ήλιου να λούζει την καμπίνα για ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση ελευθερίας και ευρυχωρίας.

    Το Fiesta Active είναι διαθέσιμo με τον 1.000άρη EcoBoost κινητληρα βενζίνης, που προσφέρεται σε εκδόσεις 100, 125 και 140 ίππων, με 170 Nm ροπής, και 180 για την δυνατότερη.

    Ο κινητήρας πλέον προσφέρεται με σύστημα απενεργοποίησης του ενός κυλίνδρου για μειωμένες εκπομπές και χαμηλότερη κατανάλωση έως 6%, όντας ο πρώτος τρικύλιδρος στο κόσμο με λειτουργία απενεργοποίησης κυλίνδρου. Η τεχνολογία αυτή μπορεί να απενεργοποιεί και να ενεργοποιεί εκ νέου τον κύλινδρο σε 14 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

    Από πλευράς πετρελαίου, το Fiesta Active είναι διαθέσιμο με τον νέο κινητήρα 1.5-λίτρων TDCi, απόδοσης 85 και 120 άλογα στις 3.750 και 3.600 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ η ροπή ανέρχεται στα 215 και 270 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. Είναι ο πρώτος diesel υψηλής ισχύος που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Fiesta, και συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ανεξαρτήτου απόδοσης, με τις εκπομπές CO2 να είναι από 103 γρ/χλμ. για την ασθενέστερη απόδοση, και από 112 γρ/χλμ για την δυνατότερη.

    To βάρος του αυτοκινήτου είναι αυξημένο κατά περίπου 40 με 60 κιλά, χάρη στην προσθήκη των πλαστικών προστατευτικών.

    Η Ford Motor Ελλάς έχει ήδη ανακοινώσει τις τιμές πώλησης του Fiesta Active στην Ελλάδα, με το μοντέλο να ξεκινά από τις €17.244. Προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Active-1, Active-2 και Active-3), και στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνονται τεχνολογίες ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (LKA), η προειδοποίηση διατήρησης λωρίδας (LDW), το ρυθμιζόμενο σύστημα περιορισμού της ταχύτητας (ASLD), η υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα (HSA) και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESC). Αναλυτικά όλες τις τιμές, τον εξοπλισμό και τα χρηματοδοτικά προγράμματα του Fiesta Active μπορείς να τα δεις εδώ.

    Κατά το διήμερο ταξίδι στη Νότια Γαλλία και τα περίχωρα της Νίκαιας, την μια ημέρα οδηγήσαμε το Fiesta

    Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος στo Fiesta Active έρχεται από τα νέα ελατήρια και αμορτισέρ, με ελαφρά τροποποιημένη την γεωμετρία των εμπρός. Έτσι, εμπρός υπάρχουν γόνατα MacPherson, με την κρεμαγιέρα και την κοίλη αντιστρεπτική δοκό να εδράζονται σε υποπλαίσιο. Η κυριότερη διαφορά, όμως, η τοποθέτηση υδραυλικού μηχανισμού επαναφοράς για εξομάλυνση των ανωμαλιών ή των αναπηδήσεων, όταν το όχημα περνά από ανώμαλα εδάφη.

    Τα τελευταία, μαζί με τις ρυθμίσεις για τα ελατήρια και τα αμορτισέρ που συνδυάζονται με νέο σετάρισμα συστήματος διεύθυνσης και του ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) για βελτιωμένη άνεση και απόκριση σε ποικίλες επιφάνειες, κάνουν το αυτοκίνητο πιο άνετο το μοντέλο από τις “απλές” εδκδόσεις του Fiesta. Στον πίσω άξονα, υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας με σαϊλεντμπλόκ διόρθωσης σύγκλισης,

    Έτσι, ενώ οι κλίσεις θα γίνουν αισθητές επουδενί δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, καθώς οι αναρτήσεις ελέγχουν άψογα τις κινήσεις και το βάρος του αμαξώματος, χωρίς ίχνος ασάφειας και πλεύσεων στις ψηλές ταχύτητες, παρότι το κέντρο βάρους είναι πιο ψηλό.

    Το Fiesta Active σου προσφέρει αυτοπεποίθηση είτε σε ομαλή άσφαλτο, είτε σε χωμάτινες διαδρομές ή σε ολισθηρές συνθήκες, με τους μηχανικούς της Ford να έχουν κάνει τα μαγικά τους, καθώς το Active διατηρεί τον απολαυστικό χαρακτήρα του Fiesta.

    Τέλος, τo Fiesta Active προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης, που μεταβάλουν την απόκριση του γκαζιού και την αίσθηση του τιμονιού:

    H πρώτη επαφή με το Fiesta Active μου άφησε κάτι παραπάνω από θετικές εντυπώσεις, καθώς η αύξηση του ύψους από το έδαφος δεν έχει αλλάξει τον γενικότερο οδηγικό χαρακτήρα του μοντέλου, και με την κατηγορία να βρίθει επιλογών η νέα προσθήκη στην οικογένεια του Fiesta το τοποθετεί σίγουρα ψηλά στην λίστα.

  • Ανάκληση 1.390 VW up!, Polo, Skoda Citigo, Rapid στην Ελλάδα

    Ανάκληση 1.390 VW up!, Polo, Skoda Citigo, Rapid στην Ελλάδα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 18:58:02 | Πηγή: Autoblog

    H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας την ανάκληση 730 Volkswagen up! και Polo και 660 Skoda Citigo και Rapid, που παρήχθησαν από τον Οκτώβριο 2015 έως τον Οκτώβριο 2017.

    Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στα εμπλεκόμενα οχήματα υπάρχει το ενδεχόμενο ο κρίκος ρυμούλκησης που περιλαμβάνεται στα εργαλεία του αυτοκινήτου να μην έχει συγκολληθεί σωστά.

    Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι κάτοχοι των αυτοκινήτων θα ενημερωθούν γραπτώς ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service Volkswagen kai Skoda της εταιρείας KOSMOCAR A.E. για να γίνει αντικατάσταση του κρίκου ρυμούλκησης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών Volkswagen στο τηλέφωνο 210 9981100 από 09.00 – 18.00 καθημερινά ή στο email: customercare@kosmocar.gr.

  • 7 αυτοκίνητα ορόσημα της Porsche

    7 αυτοκίνητα ορόσημα της Porsche

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 18:41:02 | Πηγή: Autoblog

    Η Porsche γιορτάζει φέτος τα 70στα της γενέθλια και με αυτό το video μας δείχνει 7 αυτοκίνητα ορόσημα, ένα από κάθε δεκαετία.

    Αρχικά μας δείχνει την 356 SL, ενώ από την δεκαετία του 1960 έχει επιλέξει την 911 2.0 Coupe. Την δεκαετία του 1970 ξεχώρισε η 917 KH, του 1980 η 959 και του 1990 η Boxster. Από την δεκαετία του 2000 επελέγη η Cayenne, ενώ από αυτή του 2010 η 918 Spyder.

  • Ford: Κάθε νέο SUV και crossover θα προσφέρεται και ως υβριδικό

    Ford: Κάθε νέο SUV και crossover θα προσφέρεται και ως υβριδικό

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 18:41:02 | Πηγή: Autoblog

    Η Μπλε Οβάλ εταιρία ανακοίνωσε πως κάθε νέο SUV και crossover που θα παρουσιάσει στην αγορά, θα προσφέρεται και σε υβριδική έκδοση. Στόχος της είναι μέχρι το 2022 να προσφέρει στην αγορά 40 ηλεκτροκίνητα μοντέλα, με τα 16 από αυτά να είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

    Οι υβριδικοί κινητήρες θα προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις, μειωμένη κατανάλωση αλλά και λιγότερες εκπομπές. Τα σχέδια εντάσσονται στο πρόγραμμα αναβάθμισης της Ford σε μία εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων αλλά και παροχής ολοκληρωμένων λύσεων μετακίνησης, και δηλώνουν την πρόθεσή της να ηγηθεί του τομέα ηλεκτρικών και αυτόνομων οχημάτων και να προσφέρει νέες λύσεις μετακίνησης.

    Το 2020 θα κυκλοφορήσει και ένα ηλεκτρικό crossover που θα έχει αυτονομία 480 χλμ.

  • Ανάκληση 3.050 VW Polo στην Ελλάδα

    Ανάκληση 3.050 VW Polo στην Ελλάδα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 18:41:02 | Πηγή: Autoblog

    H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε την ανάκληση 3.050 Volkswagen Polo 2018, εκ των οποίων έχουν ήδη παραδοθεί σε πελάτες τα 1.626, λόγω του προβλήματος με τις πίσω ζώνες ασφαλείας.

    Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα, ενδέχεται σε σπάνιες περιπτώσεις και συγκεκριμένες συνθήκες, για παράδειγμα σε πολύ απότομη αλλαγή κατεύθυνσης και μόνο όταν το κεντρικό και το αριστερό πίσω κάθισμα είναι ταυτόχρονα κατειλημμένα, να απασφαλιστεί ακούσια η πίσω αριστερή ζώνη ασφαλείας.

    Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι κάτοχοι των αυτοκινήτων θα ενημερωθούν γραπτώς ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service Volkswagen της εταιρείας KOSMOCAR A.E. για να γίνουν οι απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών Volkswagen στο τηλέφωνο 210 9981100 από 09.00 – 18.00 καθημερινά ή στο email: customercare@kosmocar.gr.

  • Νέα Dodge Viper το 2020

    Νέα Dodge Viper το 2020

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 17:37:12 | Πηγή: Autoblog

    Το περασμένο καλοκαίρι ολοκληρώθηκε η παραγωγή της Dodge Viper επειδή δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στους νέους κανονισμούς ασφαλείας που τέθηκαν σε ισχύ από την 1η του Σεπτέμβρη του 2017.

    Ωστόσο φήμες θέλουν την FCA να ετοιμάζει τη νέα γενιά της Viper, που θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020. Θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Ντιτρόιτ το 2019, έτσι ώστε να εορταστεί με τον καλύτερο τρόπο η 30στη επέτειος από τότε που παρουσιάστηκε το Viper Concept. Αναφορές θέλουν να διαθέτει μια πλατφόρμα από carbon και αλουμίνιο και αρχικά θα προσφέρεται σε roadster έκδοση, με την coupe να παρουσιάζεται λίγα χρόνια αργότερα.

    Μηχανικά θα φορά έναν V8 ατμοσφαιρικό κινητήρα απόδοσης 550 ίππων, ενώ αργότερα θα προστεθεί και η δεύτερη γενιά του Hellcat V8 απόδοσης 710+ ίππων. Η νέα Viper θα προσφέρεται με χειροκίνητο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και αναμένεται να ξεκινά από τις 90.000 δολάρια στις ΗΠΑ.

  • Απλούστερα ονόματα για τα ελαστικά ζητά η FIA

    Απλούστερα ονόματα για τα ελαστικά ζητά η FIA

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 16:57:51 | Πηγή: Autoblog

    Τα ελαστικά, εκτός από σημαντικό κομμάτι στη συνολική απόδοση ενός μονοθέσιου, δημιουργούν και αρκετή πολυπλοκότητα για τους οπαδούς που δεν είναι τόσο μυημένοι, καθώς κάποιες φορές μπερδεύονται με τις γόμες που χρησιμοποιούν οι οδηγοί σε κάθε αγώνα, χωρίς πιθανώς να γνωρίζουν ότι η hypersoft είναι πιο μαλακή από την ultrasoft.

    Η Pirelli λέει ότι έχει δεχθεί αίτημα από τη FIA και τη FOM για απλούστερα ονόματα στο μέλλον, προκειμένου να υπάρχει λιγότερη σύγχυση από τους οπαδούς. Όπως λέει ο Mario Isola των Ιταλών, ίσως να έχουν τρία ονόματα για κάθε αγώνα, δηλαδή τη μαλακή, τη μέση και τη σκληρή γόμα, αλλά φυσικά αυτές δεν πρόκειται να είναι ίδιες σε όλους τους αγώνες.

    Είχαμε ένα αίτημα από τη FOM και από τη FIA να τις καλούμε απλώς σκληρή, μέση και μαλακή γόμα, με τρία χρώματα. Θα ήταν τα ίδια ονόματα και τα ίδια χρώματα για όλους τους αγώνες. Προφανώς και θα ήταν διαφορετικές γόμες, διότι δεν μπορείς να έχεις τις ίδιες γόμες για το Silverstone, το Μονακό και στη Suzuka.

    Οπότε, η ιδέα είναι να έχεις τρία ονόματα, τρία χρώματα και να λέμε σε δεύτερο επίπεδο ότι έχουμε τις γόμες A, B, C, D, F ή οτιδήποτε άλλο, και θα σας λέμε ότι, γι’ αυτόν τον αγώνα, η σκληρή γόμα είναι η B, η μέση είναι η D ή κάτι τέτοιο. Για τους θεατές, αυτό είναι πιθανότατα πιο κατανοητό, αλλά επίσης έχουμε τη δυνατότητα να εμβαθύνουμε σε λεπτομέρειες για τεχνικές πληροφορίες που θα συνεχίσουμε να παρέχουμε.

    Ο Isola λέει ότι το ενδεχόμενο θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά το αίτημα που έχουν δεχτεί, χωρίς ο Ιταλός κατασκευαστής να έχει πρόβλημα με την εφαρμογή του στο μέλλον.

    Είναι μια συνεχής συζήτηση, όμως λέμε ότι είμαστε διαθέσιμοι να αξιολογήσουμε αυτή την αλλαγή. Έλεγξα τις λεπτομέρειες, προφανώς πρέπει να κατανοήσουμε όλες τις συνέπειες, αλλά είναι εφικτό. Παράγουμε μια συγκεκριμένη παρτίδα ελαστικών για κάθε αγώνα, προκειμένου να βεβαιωθούμε ότι έχουμε όλα τα ελαστικά που προέρχονται από την ίδια παρτίδα.

    Έτσι, ειλικρινά το να βάλω είτε μια μοβ ετικέτα, είτε μια κίτρινη ετικέτα, είτε κάποιο άλλο χρώμα, δεν είναι μεγάλο θέμα. Είναι μια δυνατότητα. Και τα δύο αιτήματα ήρθαν από την FOM και τη FIA.

  • Η Porsche ετοιμάζει δύο υβριδικές 911

    Η Porsche ετοιμάζει δύο υβριδικές 911

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 16:57:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Porsche ετοιμάζει την επόμενη γενιά της 911 και αναφορές θέλουν την εταιρία να ετοιμάζει όχι μια, αλλά δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις. Η πρώτη έκδοση θα τοποθετηθεί πάνω από την 911 Carrera, έχοντας παρόμοιο υβριδικό σύστημα με αυτό της Cayenne E-Hybrid, με τον ηλεκτροκινητήρα να είναι τοποθετημένος ανάμεσα στον boxer κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων.

    Θα συνδυάζει έναν 3,0-λιτρο turbo επίπεδου κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα 94 ίππων με 310 Nm ροπής. Το σύνολο θα αποδίδει συνδυαστικά 485 άλογα με 761 Nm ροπής, με τον ηλεκτροκινητήρα να τροφοδοτείται με ενέργεια από μια μπαταρία 10,8 kWh που θα δίνει ηλεκτρική αυτονομία στο αυτοκίνητο περίπου 65 χλμ. Τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει σε περίπου 3,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 317 χλμ/ώρα.

    Η δυνατότερη έκδοση 911 Turbo S E-Hybrid θα τοποθετηθεί σχεδόν στη κορυφή της γκάμας, δίπλα από την Turbo S, αλλά κάτω από τις GT3 και GT2 εκδόσεις. Η  911 Turbo S E-Hybrid αναμένεται να αποδίδει 700 άλογα

    Αναμένεται προς τα μέσα του κύκλου ζωής της νέας γενιάς της 911, κάτι που σημαίνει πως το πιθανότερο είναι να την δούμε στην αγορά το διάστημα μεταξύ 2022/2023. Θα κάνει χρήση ενός turbo επίπεδου κινητήρα, με τον ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει περισσότερα από τα 136 άλογα, που διαθέτει ο αντίστοιχος της Panamera 4 E-Hybrid. Η Porsche θα εξοπλίσει το συγκεκριμένο μοντέλο με torque boost 20 δευτερολέπτων, τεχνολογία coasting και on-demand σύστημα τετρακίνησης.

  • Το Brabham BT62 γυρνά στο Phillip Island

    Το Brabham BT62 γυρνά στο Phillip Island

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 16:36:26 | Πηγή: Autoblog

    Η Brabham πήγε το ολοκαίνουργιο BT62 στην πίστα του Phillip Island στην Αυστραλία και για πρώτη φορά βλέπουμε το αυτοκίνητο να κινείται στο φυσικό του περιβάλλον.

    Το εντυπωσιακό αμάξωμα του BT62 είναι φτιαγμένο εξολοκλήρου από carbon, με το συνολικό του βάρος να μην ξεπερνά τον 1 τόνο, και πιο συγκεκριμένα τα 972 κιλά. Διαθέτει ένα άκρως αεροδυναμικό bodykit, με την τεραστίων διαστάσεων πίσω αεροτομή να τραβάει τα βλέμματα. Ακόμα, διαθέτει ρυθμιζόμενο εμπρός splitter, επίπεδο πάτωμα και μεγάλο διαχύτη, που συνολικά παράγουν 1.200 κιλά κάθετης αεροδυναμικής πίεσης.

    Το σύστημα πέδησης αποτελείται από carbon-κεραμικούς δίσκους τεχνολογίας F1 με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά και πίσω. Κίνηση παίρνει από έναν V8 5,4-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα που ανέπτυξε η ίδια η Brabham και αποδίδει 710 άλογα με 667 Nm ροπής, με την εταιρεία να αναφέρει ότι το BT62 έχει αναλογία ισχύος/βάρους 730 κιλών ανά τόνο. Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα, με την εταιρία να μην ανακοινώνει νούμερα επιδόσεων.

    Η τιμή του ανέρχεται στο 1 εκατ. βρετανικές λίρες (χωρίς φόρους), ενώ η παραγωγή του θα περιοριστεί σε μόλις 70 μονάδες. Οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται αργότερα μέσα στο έτος. Οι ιδιοκτήτες του BT62 θα ενταχθούν σε ένα πρόγραμμα ανάπτυξης οδηγών της Brabham, που θα τους επιτρέψει να αξιοποιήσουν πλήρως την απόδοση του οχήματος στην πίστα.

  • Ο γύρος του Ricciardo που έσπασε το ρεκόρ στο Μονακό

    Ο γύρος του Ricciardo που έσπασε το ρεκόρ στο Μονακό

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 15:34:25 | Πηγή: Autoblog

    Δεν αποτελεί μυστικό το γεγονός ότι τα μονοθέσια της Formula 1 είναι πολύ γρήγορα, παρόλο που πολλοί από εμάς διαφωνούμε με την κατεύθυνση που έχει πάρει το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα. Τα επίπεδα κάθετης δύναμης που παράγονται είναι πολύ υψηλά, ενώ η hypersoft γόμα της Pirelli αυξάνει σημαντικά τη μηχανική πρόσφυση, η οποία είναι άκρως απαραίτητη για αργές πίστες όπως το Μονακό.

    Χθες, η Red Bull Racing ήταν η απόλυτη κυρίαρχος στα πρώτα και δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά, με τον Daniel Ricciardo να γράφει την κορυφαία επίδοση και στις δύο περιόδους, ενώ στο FP2 σημείωσε τον ταχύτερο γύρο που έχουμε δει ποτέ στους δρόμους του Μόντε Κάρλο, καθώς γύρισε τα 3.337 μέτρα σε 1:11.841, διαλύοντας το περσινό 1:12.178 που χάρισε την pole position στον Kimi Raikkonen.

    Ας απολαύσουμε τον γύρο του Αυστραλού μέσα από την κάμερα που βρίσκεται στο ρύγχος της RB14. Λες να σπάσει το 1:11 στις αυριανές κατατακτήριες; Πέρυσι, στο FP2 σημειώθηκε 1:12.720 -από τον Sebastian Vettel-, συνεπώς υπήρξε μια βελτίωση 542 χιλιοστών, οπότε μάλλον δε θα είναι και τόσο εύκολο να κατέβουμε στο 1:10 φέτος. Αύριο θα γνωρίζουμε με βεβαιότητα.

  • Honda S660 Modulo X

    Honda S660 Modulo X

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 15:09:52 | Πηγή: Autoblog

    Η Honda παρουσίασε την Modulo X έκδοση του S660. Το μοντέλο αποκτά νέο μπροστά προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, LED φώτα ημέρας, μαύρους καθρέπτες, νέο πίσω προφυλακτήρα, ενεργή αεροτομή, κόκκινη υφασμάτινη οροφή και νέες ζάντες αλουμινίου.

    Στο εσωτερικό συναντάμε σουετ επενδύσεις, δερμάτινο τιμόνι και χειρόφρενο, νέο επιλογέα ταχυτήτων, νέα πατάκια και αλουμινένια διακοσμητικά. Το αυτοκίνητο έχει ρυθμιζόμενη ανάρτηση και καλύτερο σύστημα πέδησης.

    Κίνηση παίρνει από τον τρικύλινδρο 660 κ.εκ turbo κινητήρα απόδοσης 64 ίππων με 104 Nm ροπής. Στην Ιαπωνία το Honda S660 Modulo X κοστίζει 2.850.120 γιεν (22.325 ευρώ).

  • Nissan Leaf Open Car. Το Leaf σε ανοικτή έκδοση

    Nissan Leaf Open Car. Το Leaf σε ανοικτή έκδοση

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 14:48:45 | Πηγή: Autoblog

    H Nissan παρουσιάζει το Leaf Open Car, ένα πρωτότυπο ανοικτό Leaf που δημιουργήθηκε μονάχα για τον εορτασμό της πώλησης 100.000 Leaf στην Ιαπωνική αγορά, τα 8 χρόνια που βρίσκεται στην αγορά.

    Δεν υπάρχουν σχέδια να το περάσει στη παραγωγή, με το πρωτότυπο που μπορεί να μεταφέρει τέσσερις επιβάτες, διαθέτει το ίδιο ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο με το Leaf παραγωγής απόδοσης 150 ίππων, που αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία 40 kWh.

  • Subaru WRX STI 2019 με 310 άλογα

    Subaru WRX STI 2019 με 310 άλογα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 14:24:04 | Πηγή: Autoblog

    Η Subaru ανακοίνωσε την MY2019 έκδοση του WRX STI και η μεγαλύτερη αλλαγή είναι πως ο 2,5-λίτρων boxer turbo κινητήρας αποδίδει πλέον 310 άλογα, 5 περισσότερα από την ΜΥ2018 μοντέλο και όσα αποδίδει το επετειακό WRX STI Type RA που κατασκευάστηκε σε μόλις 500 μονάδες.

    Το Subaru WRX STI 2019 αποκτά νέα εισαγωγή αέρα, νέα εξάτμιση, επαναπρογραμματισμένη ECU και δυνατότερα πιστόνια. Βελτιώσεις έχει δεχτεί και το μηχανικό 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με την τρίτη σχέση να έχει διαφορετικό γρανάζωμα ώστε να παρέχει γρηγορότερες επιταχύνσεις. Στις ΗΠΑ ξεκινά από τις $36.595, την ώρα που το WRX 2019 που φορά τον 2,0-λιτρο boxer κινητήρα των 268 ίππων ξεκινά από τις $27.195.

    Τα ΜY2019 Subaru WRX STI και WRX, διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με 6,5″ οθόνη αφής και συμβατότητα Android Auto και Apple CarPlay. Επίσης είναι διαθέσιμα και στο νέο γκρι χρώμα “Series.Gray” που θα προσφέρεται αρχικά σε μόλις 750 αυτοκίνητα, ενώ αργότερα θα διατεθούν επιπλέον 250.

  • Αγόρασε ένα ολοκαίνουργιο Buick Grand National του 1987 με μόλις 79 χλμ

    Αγόρασε ένα ολοκαίνουργιο Buick Grand National του 1987 με μόλις 79 χλμ

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 14:00:45 | Πηγή: Autoblog

    Το συγκεκριμένο Buick Grand National είναι παραγωγής του 1987 και μετά από 31 χρόνια έχει διανύσει μόλις 79 χλμ.

    Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο Σαν Μάρκος του Τέξας των ΗΠΑ και όπως βλέπεις στις φωτογραφίες, βρίσκεται σε εργοστασιακή κατάσταση, με τα πάντα στο εσωτερικό να είναι ντυμμένα με τις ζελατίνες.

    Όλα αυτά τα χρόνια που βρισκόταν σε ένα γκαράζ, συντηρήθηκε με ευλάβεια από τον ιδιοκτήτη του να θυμίσω πως το Grand National ήταν ένα από τα καλύτερα muscle cars της δεκαετίας του 1980. Φορά τον 3,8-λίτρων turbo V6 κινητήρα απόδοσης 200 ίππων, που το 1987, δυνάμωσε στα 245 άλογα. Η περιορισμένη έκδοση GNX στα χαρτιά απέδιδε 276 άλογα, αλλά στη πραγματικότητα η δύναμη ήταν πολύ μεγαλύτερη.

    Μέχρι σήμερα, το αυτοκίνητο που πωλείται στο eBay, έχει πιάσει τις 71.000 δολάρια.

  • Opel Kadett 1.250 ίππων πιάνει τα 315 χλμ/ώρα στο μισό μίλι

    Opel Kadett 1.250 ίππων πιάνει τα 315 χλμ/ώρα στο μισό μίλι

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 14:00:45 | Πηγή: Autoblog

    Το απόλυτο sleeper για κάποιους, το συγκεκριμένο Opel Kadett φορά έναν βελτιωμένο 2,0-λιτρο 16V turbo Ecotec κινητήρα που αποδίδει 1.250 άλογα και είναι ικανό να πιάσει ταχύτητα 314,96 χλμ/ώρα μέσα σε μόλις 805 μέτρα.

    Το turbo σηκώνει πίεση 3,1 bar και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4 δευτερόλεπτα, τα 100-200 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα και τα 200-300 χλμ/ώρα σε 6,3 δευτερόλεπτα.

  • H Toyota θα βοηθήσει την Suzuki στη κατασκευή ενός άκρως αποδοτικού κινητήρα

    H Toyota θα βοηθήσει την Suzuki στη κατασκευή ενός άκρως αποδοτικού κινητήρα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 13:12:55 | Πηγή: Autoblog

    Τον περασμένο Φεβρουάριο η Toyota και η Suzuki ξεκίνησαν επίσημες συνομιλίες ώστε να καταλήξουν σε συμφωνία κοινής ανάπτυξης υψηλής τεχνολογίας στην αυτοκίνηση, φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών αλλά και την εξέλιξη «έξυπνων» gadgets.

    Σήμερα, οι δύο εταιρίες ανακοίνωσαν τους πρώτους καρπούς της νέας αυτής εμπορικής συνεργασίας. Συγκεκριμένα:

    Δηλώσεις των CEO των δύο εταιριών μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

    Toyota and Suzuki Agree to Start Discussing Joint Projects for Technological Development, Vehicle Production, and Market Development

    Toyota Motor Corporation (Toyota) and Suzuki Motor Corporation (Suzuki) have agreed today to start discussing new joint projects in the fields of technological development, vehicle production, and market development. After having concluded a memorandum of understanding toward business partnership on February 6, 2017, Toyota and Suzuki have been pursuing concrete forms of cooperation and have announced the mutual supply of vehicles for the Indian market and other joint efforts. Meanwhile, the two companies have also been broadening the scope of their partnership considerations to include joint efforts related to production and market development.

    Details related to the above are to be discussed going forward.

    Comments by Toyota President Akio Toyoda

    Comments by Suzuki Chairman Osamu Suzuki

  • Η BMW τρολάρει την Mercedes στη νέα της διαφήμιση

    Η BMW τρολάρει την Mercedes στη νέα της διαφήμιση

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 12:48:37 | Πηγή: Autoblog

    Η BMW ανέβασε μια νέα διαφήμιση της X2 στο επίσημο προφίλ της στο Instagram, τρολάροντας απλά την Mercedes GLA.

    Στο εξωτερικό επιτρέπονται τέτοιου είδους διαφημίσεις και οι άνθρωποι της BMW δημιούργησαν μια χιουμοριστική διαφήμιση, “χτυπώντας” το αντίπαλο μοντέλο.

  • Η Audi σκέφτεται ηλεκτρικό supercar με solid state μπαταρίες

    Η Audi σκέφτεται ηλεκτρικό supercar με solid state μπαταρίες

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 10:17:39 | Πηγή: Autoblog

    Η Audi έχει ξεκινήσει να σκέφτεται το ενδεχόμενο να βγάλει στην αγορά ένα ηλεκτρικό supercar που θα εξοπλίζεται με μπαταρίες στερεού τύπου. Σύμφωνα με τον Peter Oberndorfer, οι συγκεκριμένες μπαταρίες θα μπορούσαν να είναι το κλειδί για την επίτευξη του απαιτούμενου συνδυασμού απόδοσης, βάρους, φόρτισης και αυτονομίας.

    Οι συγκεκριμένες μπαταρίες απέχουν ορισμένα χρόνια ακόμη για να περάσουν στη παραγωγή, με την Audi να συνεργάζεται με την Samsung SDI στον τομέα των μπαταριών.

    Οι μπαταρίες στερεού τύπου θα αντικαταστήσουν τις μπαταρίες ιόντων-λιθίου, έχοντας μικρότερο μέγεθος, αλλά συνάμα πενταπλάσια αυτονομία. Αντί για υγρό ηλεκτρολύτη, που χρησιμοποιούν οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου και ιόντων-λιθίου, διαθέτουν έναν στερεό κεραμικό ή πολυμερή ηλεκτρολύτη, προσφέροντας αυτονομία 500 χλμ ανά φόρτιση σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

    Οι περισσότερες μπαταρίες ιόντων-λιθίου χρειάζονται 20 με 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή, για να γεμίσουν στο 80%, προσφέροντας μια αυτονομία -στην καλύτερη- 350 χλμ. Αντίθετα, οι μπαταρίες στερεού τύπου μπορούν να φορτίσουν πλήρως σε όσο χρόνο διαρκεί η πλήρωση του ρεζερβουάρ ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

  • Η Citroen απέλυσε τον Kris Meeke λόγω των πολλών ατυχημάτων

    Η Citroen απέλυσε τον Kris Meeke λόγω των πολλών ατυχημάτων

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 00:52:49 | Πηγή: Autoblog

    Η Citroen με μια λιτή ανακοίνωση έκανε γνωστό πως αποφάσισε να τερματίσει την συμμετοχή του Kris Meeke και του συνοδηγού του Paul Nagle, από το φετινό πρωτάθλημα του WRC λόγω του υπερβολικά υψηλού αριθμού συντριβών, μερικές εκ των οποίων ήταν ιδιαίτερα σοβαρές και θα μπορούσαν να έχουν σημαντικές συνέπειες σε ότι αφορά την ασφάλεια του πληρώματος.

    Ο Meeke, το περασμένο Σαββατοκύριακο, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο μετά από ένα ιδιαίτερα βίαιο ατύχημα στον αγώνα του WRC στην Πορτογαλία. Ο επικεφαλής της ομάδας της Citroen, Pierre Budar, δήλωσε ότι τα ατυχήματα του Meeke τους οδήγησαν σε αυτή την απόφαση για λόγους ασφαλείας.

    Αυτό δεν ήταν μια εύκολη απόφαση, διότι επηρεάζει έναν οδηγό και έναν συνοδηγό, αλλά βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε θέματα ασφάλειας που εμπίπτουν στις δικές μου ανησυχίες ως επικεφαλής της ομάδας.

    Ως εκ τούτου, επιλέξαμε να λάβουμε αυτήν την απόφαση ως προληπτικό μέτρο.

    Η δήλωση της Citroen που αναγγέλλει την αναχώρηση του Meeke από αυτή, υπογραμμίζει ότι η απόφαση έχει άμεση ισχύ, από το ράλι της Σαρδηνίας. Η Citroen δεν έχει ανακοινώσει ακόμα το αναθεωρημένο πρόγραμμα οδήγησης για το υπόλοιπο της σεζόν, ξεκαθαρίζοντας πως οι συμμετοχές των Craig Breen και Mads Ostberg για το ράλι της Σαρδηνίας ισχύουν.

    Ο εννιά φορές πρωταθλητής WRC, Sebastien Loeb θα συμμετέχει σε ένα ακόμη ράλι, σε αυτό της Ισπανίας στο τέλος της σεζόν.

    Όσο και να τον συμπαθώ αυτόν το Meeke, έπρεπε να γίνει αυτή η κίνηση από τη Citroen. Δεν έχει αφήσει καρότσα για καρότσα στην ομάδα ειδικά φέτος! Μακάρι να δώσουν επιπλέον χρόνο συμμετοχής στο Breen γιατί το παιδί το αξίζει και με το παραπάνω. Πρώτα απ’όλα είναι σταθερός και σε γενικές γραμμές γράφει καλούς χρόνους.

    εε ναι..λογικό το βρίσκω.Ειδικα το τελευταίο του ατύχημα ηταν σοκαριστικό.

    σιδεροφαγος απο τους λιγους !!!!!

    Toυς στοιχιζε μια περιουσια, φαινεται!!
    Και στη Mini τα ιδια εκανε νομιζω!
    :p

    Aν και εχει ταχυτητα, δεν εχει καθολου σταθεροτητα!!! Λογικο μου φαινεται που τον “εκοψαν”…

  • Κλέφτες «εξαφανίζουν» μια καινούρια Mercedes C-Class μέσα σε δευτερόλεπτα!

    Κλέφτες «εξαφανίζουν» μια καινούρια Mercedes C-Class μέσα σε δευτερόλεπτα!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 00:33:03 | Πηγή: Autoblog

    Όσο πιο καινούριο και ακριβό είναι το αυτοκίνητό σου, τόσο πιο ασφαλές θεωρείται, σωστά; Λάθος! Κι αν πιστεύεις ότι το όχημά σου είναι απόλυτα ασφαλές, πρόσεξε να μην «την πάθεις» κι εσύ. Θυμάσαι τη Mercedes που «έκανε φτερά» μέσα σε ελάχιστο χρόνο, χωρίς οι κλέφτες να αγγίξουν το αυτοκίνητο για να το παραβιάσουν και χωρίς ο ιδιοκτήτης να καταλάβει κάτι; Κάτι αντίστοιχο θα δούμε και τώρα.

    Ο ένας εκ των δύο κλεφτών πλησιάζει το σπίτι και στέλνει σήμα στο κλειδί που βρίσκεται μέσα, το οποίο με τη σειρά του στέλνει σήμα σε ένα άλλο κιβώτιο που βρίσκεται κοντά στο αυτοκίνητο, που λαμβάνει το σήμα του κλειδιού και λειτουργεί πλέον το ίδιο ως κλειδί, με αποτέλεσμα οι κλέφτες να μπουν στο γερμανικό sedan και να εξαφανιστούν μέσα σε λιγότερο από ένα λεπτό σαν κύριοι!

    Σε τέτοιες περιπτώσεις, καλό θα είναι να τοποθετήσεις το αυτοκίνητό σου σε γκαράζ ή ακόμα καλύτερα να βάλεις το κλειδί μέσα σε ένα μεταλλικό κιβώτιο, προκειμένου να μην μπορεί να στείλει σήμα στο κουτί που βρίσκεται δίπλα στο αυτοκίνητο, διότι ουσιαστικά το ίδιο το κλειδί σου κάνει όλη τη ζημιά.

  • Δες ένα Skoda Fabia Combi να γίνεται βίδες

    Δες ένα Skoda Fabia Combi να γίνεται βίδες

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-25 00:15:39 | Πηγή: Autoblog

    Το συγκεκριμένο Skoda Fabia Combi τα τελευταία δύο χρόνια διήνυσε 106.000 χλμ στα χέρια 40 Γερμανών δημοσιογράφων και πλέον επέστρεψε στο εργοστάσιο της Skoda στο Mlada Boleslav της Τσεχίας.

    Το αυτοκίνητο φορά τον 1.200αρη TSI κινητήρα που συνδυάζεται με DSG κιβώτιο ταχυτήτων και η Skoda αποφάσισε να το κάνει βίδες, στη κυριολεξία, μιας και αποσυναρμολόγησε ώστε να το ελέγξουν οι άνθρωποι της DEKRA.

    Σύμφωνα με την Skoda, το αυτοκίνητο θα επιστρέψει στη Γερμανία και όλα τα μέρη του αυτοκινήτου θα διατεθούν σε μια επαγγελματική σχολή, έτσι ώστε οι σπουδαστές να έχουν την δυνατότητα να επανασυναρμολογήσουν πλήρως το αυτοκίνητο, το οποίο στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

  • Διαφορετικά διόδια στην Εγνατία Οδό

    Διαφορετικά διόδια στην Εγνατία Οδό

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Οι θεσμοί έδωσαν το δικαίωμα στον παραχωρησιούχο της Εγνατίας Οδού να επιλέξει το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων που επιθυμεί. Πρόκειται για μια μεγάλη ανατροπή του κυβερνητικού σχεδίου που περιλαμβάνει το επικαιροποιημένο μνημόνιο, καθώς η Εγνατία ήταν ο πρώτος αυτοκινητόδρομος, για τον οποίο το υπουργείο Υποδομών προγραμμάτιζε να εγκαταστήσει τα νέα διόδια. Το σύστημα, θα υλοποιηθεί όπως έχει σχεδιαστεί στους υπόλοιπους οδικούς άξονες.

    Μετά τις πιέσεις του ΤΑΙΠΕΔ αλλά και τις ανησυχίες των υποψήφιων επενδυτών, ο παραχωρησιούχος αποκτά την ελευθερία να εγκαταστήσει σύστημα τηλεδιοδίων της επιλογής του ή να υιοθετήσει το μικτό σύστημα δορυφορικών και αναλογικών διοδίων που ετοιμάζει το υπουργείο για ΙΧ και φορτηγά. Θα μπορεί, επίσης, να λειτουργήσει ένα σύστημα με παραδοσιακούς σταθμούς (με μπάρες), αλλά αναλογικής χρέωσης, το οποίο θα είναι συμβατό με τις κοινοτικές οδηγίες και με το δορυφορικό σύστημα του υπουργείου.

    Για τις αλλαγές αυτές, προγραμματίζεται άμεσα αναθεώρηση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης που προβλέπει τα δορυφορικά -ηλεκτρονικά διόδια, ώστε να αποσυνδεθεί από το διαγωνισμό η υποχρέωση εγκατάστασης του νέου συστήματος στην Εγνατία. Οι σχετικές ενέργειες προβλέπεται να γίνουν έως τις 15 Ιουνίου.

    Αφού υπογραφεί η νέα ΚΥΑ και τροποποιηθούν οι όροι του διαγωνισμού, το ΤΑΙΠΕΔ θα ανακοινώσει το σχέδιο σύμβασης παραχώρησης στους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό μέχρι τις 15 Ιουνίου. Μέχρι τις 30 Μαΐου, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οφείλει να παράσχει στο ΤΑΙΠΕΔ όλα τα απαραίτητα στοιχεία και τις τεχνικές προδιαγραφές που θα του επιτρέψουν να προετοιμάσει το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης.

    Η σύμβαση παραχώρησης, η οποία ανατρέπει τα δεδομένα για τα διόδια, ορίζει πέντε κατευθύνσεις για τον παραχωρησιούχο της Εγνατίας. Πρώτον ότι θα είναι ελεύθερος να επιλέξει, να σχεδιάσει, να προμηθευτεί, να χρηματοδοτήσει, να εγκαταστήσει και να εκμεταλλευτεί ένα σύστημα τηλεδιοδίων (βασισμένο σε τεχνολογία GNSS για την δορυφορική παρακολούθηση βαρέων οχημάτων άνω των 3,5 τόνων και τεχνολογία ANPR οπτικής αναγνώρισης πινακίδων για όλα τα άλλα οχήματα) ή να αποφασίσει να συμμετάσχει στο σύστημα που θα προμηθευτεί μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας που είναι σε εξέλιξη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τους άλλους αυτοκινητοδρόμους. Δεύτερον, ότι ο παραχωρησιούχος επιτρέπεται να σχεδιάσει και να λειτουργεί το παραπάνω σύστημα ως ελεγχόμενο σύστημα μπαρών. Τρίτον ότι θα είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για τη διαχείριση και τον έλεγχο της είσπραξης εσόδων από την Εγνατία Οδό. Τέταρτον ότι απαιτείται να διασφαλίσει ότι το σύστημα διοδίων που εφαρμόζεται στην Εγνατία συμμορφώνεται με το ισχύον ευρωπαϊκό δίκαιο για τα διόδια και πέμπτον ότι απαιτείται να είναι διαλειτουργικό και συμβατό με το σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων του υπουργείου Υποδομών, κατά περίπτωση και με τα συστήματα άλλων κρατών μελών της ΕΕ.

    Στο κείμενο που συμφωνήθηκε με τους θεσμούς προβλέπεται ότι το μέχρι τις 30 Μαΐου, οι υπουργοί Υποδομών, Μεταφορών και Οικονομικών θα εκδώσουν ΚΥΑ που θα προβλέπει την νέα πολιτική τιμολόγησης διοδίων για τον αυτοκινητόδρομο και τους κάθετους άξονες. Η απόφαση θα προβλέπει την εφαρμογή της πολιτικής τιμολόγησης διοδίων, η οποία εγκρίθηκε από το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ και κοινοποιήθηκε από τις ελληνικές αρχές στη DG MOVE για έγκριση. Η νέα εμπορική πολιτική θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από τις αρχές Ιανουαρίου του 2019. Τελεί υπό την έγκριση της DG MOVE, η οποία όπως σημειώνεται εάν αποφασίσει μια διαφορετική πολιτική τιμολόγησης, η ΚΥΑ και το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης θα αναθεωρηθούν. Το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών θα εκδώσει νέα υπουργική απόφαση (ή θα τροποποιήσει την υπάρχουσα ΥΑ), σύμφωνα με την οποία οι εξαιρέσεις για δωρεάν διελεύσεις που χορηγούνται σήμερα στους κατοίκους και τις επιχειρήσεις σε διάφορους νομούς και δήμους δίπλα στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας από την καταβολή διοδίων θα έχουν ισχύ έως τα τέλη Δεκεμβρίου του έτους και δεν θα δοθεί νέα παράταση. Το μέτρο είχε ανακοινώσει τον περασμένο Νοέμβριο ο κ. Σπίρτζης, προκαλώντας σεισμό στο ΤΑΙΠΕΔ.

    Ταυτόχρονα, η Εγνατία θα πρέπει να συνεχίσει την εγκατάσταση νέων σταθμών διοδίων. Άμεσα υπογράφεται η σύμβαση κατασκευής του σταθμού διοδίων της Ασπροβάλτας και θα ξεκινήσουν οι μετωπικοί σταθμοί διοδίων Στρυμονικού και Καβάλας.

    Το σχέδιο προβλέπει ότι εντός μίας εβδομάδας από την ολοκλήρωση της κατασκευής των σταθμών διοδίων της Ασπροβάλτας και της Θεσσαλονίκης (Ωραιοκάστρου), οι υπουργοί υποδομών και Οικονομικών θα υπογράψουν νέα ΚΥΑ, με την οποία θα υποχρεώνονται να θέσουν σε λειτουργία τα διόδια, με βάση την τρέχουσα πολιτική τιμολόγησης. Επίσης, η Εγνατία, με την έγκριση της τροποποίησης των αδειών περιβαλλοντικών όρων (το αργότερο μέχρι τα μέσα Ιουνίου 2018), θα ενεργοποιήσει αμέσως και θα θέσει σε ισχύ τις δύο συμβάσεις λειτουργίας και συντήρησης για την άμεση έναρξη της κατασκευής όλων των σταθμών και όλων των πλευρικών διοδίων (εκτός από τέσσερις, για τους οποίους η έναρξη της κατασκευής θα γίνει μέχρι τα τέλη Ιουλίου).

    Τέλος, μέχρι τις 30 Μαΐου η Διυπουργική Επιτροπή Αναδιάρθρωσης Περιουσιακών Στοιχείων και Ιδιωτικοποιήσεων, θα εκδώσει απόφαση σε συμφωνία με το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, σύμφωνα με την οποία το ΤΑΙΠΕΔ, δικαιούται να συμπεριλάβει στο πεδίο εφαρμογής της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας την υποχρέωση του παραχωρησιούχου να χρηματοδοτήσει, να μελετήσει και να εκτελέσει όλα τα απαραίτητα έργα που σχετίζονται με την αναβάθμιση των προτύπων του αυτοκινητοδρόμου για τα εξής τμήματα: Χαλάστρα – Πολύκαστρο του κάθετου άξονα Χαλαστρά – Ευζώνη και του τμήματος Χριστός – Αμπελά του κάθετου οδικού άξονα Θεσσαλονίκης – Σερρών – Προμαχώνα, συνολικού μήκους περίπου 54 χλμ. Η Εγνατία Α.Ε. θα μεταφερθεί στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά την ημερομηνία έναρξης της παραχώρησης.

    Καγιέν και διόδια θέλω να βλέπω τπτ άλλο!
    Συγχαρητήρια στους πολιτικούς μας που ενώ επιτέλους φτιάξαμε σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους (πληρώσαμε κάτι παραπάνω σε μίζες,κάποια κομμάτια δεν έχουν φωτισμό παρά την αρχική μελέτη αλλά άξιζε ο κόπος) η Άνω Κάτω Περδικούλα γνωρίζει μποτιλιάρισμα επειδή τυχαίνει να περνά απο μέσα επαρχιακός δρόμος που δεν έχει διόδια!
    Καλύτερα έτσι όμως δεν χαλάει και η άσφαλτος στους αυτοκινητοδρόμους!!!
    Πείτε με τραχανοπλαγιά αλλά αν σε κάθε σταθμό διοδίων το αντίτιμο ήταν για ΙΧ 1€ θα συνεχίζατε να ψάχνετε εναλλακτικές διαδρομές για ένα ταξίδι;

    Με 90% κρατική χρηματοδότηση παρακαλώ…

  • Δες το πως λειτουργεί η ενεργή αεροτομή του Zenvo TSR-S

    Δες το πως λειτουργεί η ενεργή αεροτομή του Zenvo TSR-S

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Έχουν περάσει σχεδόν τρεις μήνες από τότε που η Zenvo Automotive παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης το TSR-S και τώρα είναι η πρώτη φορά που το βλέπουμε να κινείται μέσα σε μια πίστα, επιτρέποντάς μας να δούμε τον πρωτοποριακό τρόπο λειτουργίας της πίσω ενεργής αεροτομής.

    Πρόκειται για την αεροτομή Centripetal Wing, η οποία χρησιμοποιεί δύο άξονες περιστροφής, επιτρέποντάς της να λειτουργεί ως αερόφρενο, καθώς και να παράγει μεγάλα ποσά κάθετης δύναμης.

    Το TSR-S διαθέτει χειροποίητο σώμα κατασκευασμένο από carbon, το οποίο είναι βαμμένο σε κόκκινο χρώμα, έχοντας μαύρες λεπτομέρειες. Κίνηση παίρνει από έναν 5,8-λίτρων, twin-supercharged V8 κινητήρα απόδοσης 1.177 ίππων και 1.100+ Nm ροπής.

    Συνδυάζεται με ένα 7-τάχυτο -αγωνιστικών προδιαγραφών- αυτόματο κιβώτιο, με την εταιρία να αναφέρει ότι είναι ένα από τα γρηγορότερα κιβώτια σε αλλαγές ταχυτήτων του κόσμου. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,8 δευτ., από τα 0-200 χλμ/ώρα σε 6,8 δευτ., με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 375 χλμ/ώρα.

    Είναι απλά ηλίθιο.

    Κι από απόκριση “σκίζει”…τρεις στροφές κι ακόμα αυτό έκλινε μόνο προς τη μία πλευρά…

    ωραιο κτηνακι διαβολικο πισω μερος….αλλα ρεεεε
    πιο διακριτικα….ειπαμε να κουνιεται ….αλλα αυτο ειναι συνεχεια μυκονο…

    το ζητημα ειναι…..κανει δουλεια ???? αν ναι….γιατι οχι ?

    δε ξερω…..παντως το εχω στο dream garage….

    ενδιαφερν και πρωτοποριακο , αστειο βεβαια να το βλεπεις αλλα αν δουλευει , εχει ΚΑι λογο υπαρξης.

    Δεν περνει εγκριση τυπου στο Αμερικα ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΜΙΑ ! ΧΕΧΕΧΕΧΑΧΑ

  • Ο Trump θέλει να επιβάλλει δασμούς 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα για λόγους εθνικής ασφάλειας

    Ο Trump θέλει να επιβάλλει δασμούς 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα για λόγους εθνικής ασφάλειας

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Ο Αμερικανός πρόεδρος Donald Trump, ανακοίνωσε χθες ότι έδωσε εντολή στον υπουργό Εμπορίου της κυβέρνησής του να εξετάσει το ενδεχόμενο να διενεργηθεί έρευνα για τις συνέπειες των εισαγωγών αυτοκινήτων στην εθνική ασφάλεια, που ενδέχεται να οδηγήσει στην επιβολή δασμών.

    Η κυβέρνηση του Αμερικανού προέδρου σχεδιάζει να επιβάλλει νέους δασμούς ύψους έως και 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, επικαλούμενη την προστασία της εθνικής ασφάλειας των ΗΠΑ.

    Έδωσα οδηγία στον υπουργό Εμπορίου, Wilbur Ross, να εξετάσει το ενδεχόμενο έναρξης έρευνας βάσει του Άρθρου 232 για τις εισαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, για να προσδιοριστούν οι επιπτώσεις τους στην εθνική ασφάλεια της Αμερικής.

    Βιομηχανίες-κλειδιά όπως αυτή των αυτοκινήτων και των ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι κρίσιμες για το σθένος μας ως Έθνος,

    είπε ο Trump σε ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα ο Λευκός Οίκος μετά τη συνάντηση του με τον Ρος.

    Παρόμοια έρευνα οδήγησε στην επιβολή δασμών στον εισαγόμενο χάλυβα (25%) και στο εισαγόμενο αλουμίνιο (10%) από την κυβέρνηση των ΗΠΑ.

    Κυβερνητικός αξιωματούχος δήλωσε πριν από την ανακοίνωση πως η κίνηση έχει στόχο να ασκηθεί πίεση στο Μεξικό και τον Καναδά προκειμένου να κάνουν περισσότερες παραχωρήσεις στις συνομιλίες για τη NAFTA, αλλά και στην Ιαπωνία και στην ΕΕ, που εξάγουν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα στις ΗΠΑ κάθε χρόνο.

    Στελέχη μεγάλων διεθνών αυτοκινητοβιομηχανιών δήλωσαν, υπό τον όρο να μην κατονομαστούν, ότι είναι ενήμερα για το σχέδιο αυτό. Η πληροφορία αυτή αποκαλύπτεται καθώς ο Trump χαρακτηρίζει τις εμπορικές σχέσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση άνισες κι ενώ σε λίγες ημέρες τερματίζεται η ισχύς της προσωρινής εξαίρεσης της ΕΕ από τους δασμούς στον χάλυβα (25%) και στο αλουμίνιο (10%) που έχει επιβάλει η κυβέρνησή του.

    Νωρίτερα, ο Trump ανέφερε μέσω Twitter ότι «προσεχώς» θα ανακοινωθούν «μεγάλα νέα για τους υπέροχους εργαζόμενους της αυτοκινητοβιομηχανίας μας», έπειτα από «δεκαετίες που χάνατε τις δουλειές σας προς όφελος άλλων χωρών», προσθέτοντας πως «αρκετά περιμένατε».

    Ο Trump έχει απειλήσει επανειλημμένως να επιβάλλει δασμούς τιμωρίας για να προστατεύσει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία και στο στόχαστρό του βρίσκεται ειδικά η Γερμανία, το τεράστιο πλεόνασμα της οποίας στο ισοζύγιο των τρεχουσών εμπορικών συναλλαγών με τις ΗΠΑ εξαγριώνει τον Ρεπουμπλικάνο.

    Για τον Trump, τα αμερικανικά αυτοκίνητα πλήττονται από πολύ υψηλότερους δασμούς σε σύγκριση με εκείνους που επιβάλλονται στα ευρωπαϊκά. Οι ευρωπαϊκοί δασμοί στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ και άλλες χώρες εκτός ΕΕ ανέρχονται στο 10%, ενώ οι αμερικανικοί δασμοί στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρώπη είναι μόλις 2,5%.

    Στον ίδιο τομέα, οι ΗΠΑ επιβάλλουν δασμούς στα εισαγόμενα ανοιχτά φορτηγάκια ύψους 25%, ενώ στην ΕΕ οι δασμοί στα εισαγόμενα ημιφορτηγά αυτού του είδους είναι πολύ χαμηλότεροι, 14% κατά μέσο όρο.

    Ο Trump έχει ειδικά στο στόχαστρό του μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW, που θεωρείται ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στις ΗΠΑ από το 2011, βάσει της αξίας των εξαγωγών της. Η Mercedes-Benz το 2017 παρήγαγε στο εργοστάσιό της στην Τασκαλούσα (Αλαμπάμα) 286.000 αυτοκίνητα που εξήγαγε σε πάνω από 135 αγορές παγκοσμίως.

    Το 2017, οι ΗΠΑ εισήγαγαν συνολικά 8,271 εκατομμύρια αυτοκίνητα, 2,44 εκατ. από το Μεξικό και 1,826 εκατ. από τον Καναδά, τους δύο εταίρους τους στη συμφωνία ελεύθερων εμπορικών συναλλαγών της περιοχής της Βόρειας Αμερικής (NAFTA). Ακολούθησαν τ’ αυτοκίνητα που εισήχθησαν από την Ιαπωνία (1,725 εκατ.), τη Νότια Κορέα (929.419), τη Γερμανία (491.587) και το Ηνωμένο Βασίλειο (213.321).

    To ίδιο είχε κάνει την δεκαετία 80΄ ο πρόεδρος Ronald Reagan για να σώσει την
    Harley-Davidson Motor Company of Milwaukee.
    https://www.nytimes.com/1983/04/02/business/us-raises-tariff-for-motorcycles.html

    Παραφρων οπως παντα!!
    …… https://uploads.disquscdn.com/images/b5431155025a80cdf1b575ea7245e525791879eb77cf73795289290be0c84ffa.jpg

  • GP Μονακό 2018, FP1: «1-2» για τη Red Bull

    GP Μονακό 2018, FP1: «1-2» για τη Red Bull

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Αν και είναι νωρίς για ασφαλή συμπεράσματα, η Red Bull έδειξε από το ξεκίνημα τη δύναμή της στους δρόμους του Μόντε Κάρλο. Η αυστριακή ομάδα ήταν η ταχύτερη στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά, με τον Daniel Ricciardo να κινείται πιο γρήγορα από την περσινή pole position του Kimi Raikkonen. Στη δεύτερη θέση ο Max Verstappen, με τον Lewis Hamilton να είναι δύο δέκατα πιο πίσω.

    Ο Sebastian Vettel στην τέταρτη θέση και ο Kimi Raikkonen στην πέμπτη, με τη Ferrari να μη δείχνει την πραγματική της ταχύτητα. Έκτη θέση για τον Carlos Sainz, μπροστά από τους Valtteri Bottas, Sergio Perez, Romain Grosjean και τον Sergey Sirotkin που συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Ας δούμε τα κυριότερα από το FP1:

    Ο ουρανός είχε αρκετά σύννεφα και τα θερμόμετρα έδειχναν τους 21°C στον αέρα και τους 32°C στην άσφαλτο. Στα πρώτα δύο λεπτά, αρκετοί οδηγοί είχαν αφήσει τα pits για το installation lap, προκειμένου να ελέγξουν αν όλα τα συστήματα στα μονοθέσιά τους δουλεύουν δίχως πρόβλημα.

    Ο πρώτος χρονομετρημένος γύρος ήρθε από τον Sirotkin, αμέσως μετά το πρώτο πεντάλεπτο, με τον οδηγό της Williams να γράφει το 1:19.2, όσο ο Hulkenberg έλεγε πως το τιμόνι έχει μία παράξενη αίσθηση, αφού το ένιωθε πιο ελαφρύ απ’ ό,τι συνήθως. Οι χρόνοι έπεφταν γρήγορα και ο Hamilton πήρε την πρώτη θέση, με την ultrasoft γόμα, γυρνώντας σε 1:15.2, ωστόσο ο Bottas αμέσως μετά ήταν 3,5 δέκατα ταχύτερος, επίσης με τα ultrasofts.

    Τα δύο Mercedes ήταν με διαφορά τα ταχύτερα μονοθέσια, με τον Hamilton να βελτιώνει σε 1:14.7 και να παίρνει την πρώτη θέση. 1:15.2 και τρίτη θέση στον πρώτο χρονομετρημένο γύρο του Ricciardo, με την hypersoft φυσικά γόμα, διότι η Red Bull επέλεξε 11 σετ από τη συγκεκριμένη γόμα.

    Ο Bottas κατέβασε σε 1:14.3, όντας τέσσερα δέκατα ταχύτερος από τον Hamilton, όμως ο Ricciardo ήταν ακόμα ταχύτερος με την hypersoft γόμα, γυρνώντας τα 3,3 χιλιόμετρα σε 1:14.1. Επαφή με τον τοίχο στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού για τον Sirotkin, προκαλώντας ζημιά στον πίσω δεξιά τροχό, έτσι γύρισε αμέσως στα pits.

    Τα δύο Red Bull κινήθηκαν ταχύτερα από κάθε άλλο μονοθέσιο, με αποτέλεσμα να γράψουν το «1-2». 1:13.2 από τον Verstappen και 1:13.6 από τον Ricciardo, όσο η Ferrari δεν είχε βρει ακόμα τον ρυθμό της. Ο Vettel ανέβηκε στην τρίτη θέση, όντας 20 χιλιοστά ταχύτερος από τον τέταρτο Bottas, ενώ ο Raikkonen ήταν στην έκτη θέση, πίσω από τον Hartley και μπροστά από τον Hamilton.

    Τα μονοθέσια της Red Bull γινόταν όλο και πιο γρήγορα, αφού ήταν κοντά στο να σπάσουν το 1:13. Ο Ricciardo πέρασε μπροστά και ήταν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον τρίτο Vettel, με τον Verstappen να είναι ένα δέκατο πίσω από τον team-mate του, χωρίς ασφαλώς η μεγάλη αυτή διαφορά να αντικατοπτρίζει την πραγματική διαφορά των μονοθεσίων.

    Αμέσως μετά το πέρας του πρώτου μισάωρου, ο Verstappen πέρασε στην πρώτη θέση, καθώς έγινε ο πρώτος οδηγός που σπάει το 1:13, για το 1:12.9. Κάποιοι οδηγοί ανέφεραν ψιχάλες, αλλά αυτό δεν ήταν ικανό να σταματήσει τον Verstappen, που, με μοβ σε όλα τα κομμάτια, σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:12.7, επιβεβαιώνοντας τις προβλέψεις για πολύ γρήγορους χρόνους στο Μόντε Κάρλο.

    Στα 35 λεπτά από το ξεκίνημα, σχεδόν όλοι οι οδηγοί επέστρεψαν στα pits, καθώς πλησίαζε το 40λεπτο και όλοι έπρεπε να παραδώσουν ένα σετ ελαστικών. Προβλήματα για τη McLaren, με την MCL33 του Alonso να έχει θέμα στα φρένα, με τους μηχανικούς του Ισπανού να δίνουν αγώνα δρόμου προκειμένου ο οδηγός τους να βγει πριν το τέλος της διαδικασίας.

    Ο Hamilton είχε πέσει στην όγδοη θέση και βγήκε για πρώτη φορά με την hypersoft γόμα. Στο 1:13.0 ο πρώτος του γρήγορος γύρος, τρία δέκατα πίσω από τον Verstappen. Στη συνέχεια, ο Βρετανός έγινε πολύ πιο γρήγορος, με την επίδοσή του να είναι στο 1:12.4, την ώρα που ο Bottas προσπαθούσε να γίνει κι αυτός το ίδιο γρήγορος με τα hypersofts.

    Ο Verstappen πάτησε γκάζι και ανέβηκε ξανά στην πρώτη θέση, με 1:12.3, τη στιγμή που ο Vettel προσπαθούσε να κατέβει το 1:13, από την τέταρτη θέση στην οποία βρισκόταν. Πλησιάζαμε στο τελευταίο μισάωρο και οι περισσότεροι πιλότοι βρισκόταν στην πίστα. Ο Verstappen έγινε ακόμα πιο γρήγορος, καθώς βρήκε μερικά ακόμα χιλιοστά.

    Νέο προσωπικό ταχύτερο πέρασμα του Ricciardo, το οποίο τον έφερε μόλις 35 χιλιοστά μακριά από τον δεύτερο Hamilton. Ο Αυστραλός έγινε ακόμα ταχύτερος αμέσως μετά, για το 1:12.3, περνώντας στη δεύτερη θέση, αλλά ήταν 56 χιλιοστά πιο αργός από τον team-mate του. Νωρίτερα, ο Verstappen είχε ένα μεγάλο μπλοκάρισμα στην πρώτη στροφή, και οι αγωνοδίκες τον εξέταζαν γιατί επέστρεψε με την όπισθεν στην πίστα ενώ πίσω του ερχόταν άλλα μονοθέσια.

    Ο Ricciardo είχε κι άλλη ταχύτητα, περνώντας τώρα στην πρώτη θέση, με 1:12.1, όσο τα περισσότερα μονοθέσια βρισκόταν στα pits, με το χρονόμετρο να δείχνει 20 λεπτά για το τέλος της περιόδου. Ο Bottas είχε πέσει στην έβδομη θέση και προσπαθούσε να βελτιώσει ανεπιτυχώς τον χρόνο του.

    Στα τελευταία δέκα λεπτά, οι περισσότεροι οδηγοί γυρνούσαν στην πίστα, και ο Alonso ήταν ανάμεσά τους, αφού τελικά οι μηχανικοί του επιδιόρθωσαν το πρόβλημα. Το χρονόμετρο μηδενίστηκε δίχως να συμβεί κάτι άξιο λόγου.

    Το FP2 θα ξεκινήσει στις 16:00 ώρα Ελλάδας.

    Ευτυχώς γλιτώνουμε τα χειρότερα απο τι φαίνεται. Το τάμα στον άγιο Γιώργη πέτυχε.

  • Η Designworks θα σχεδιάσει τους φορτιστές της Ionity

    Η Designworks θα σχεδιάσει τους φορτιστές της Ionity

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Εδώ και 50 χρόνια περίπου, η Designworks διαμορφώνει το “πρόσωπο” της μελλοντικής μετακίνησης. Από τα πιο πρόσφατα και σημαντικά projects της εταιρίας είναι η ανάθεση από την Ionity του σχεδιασμού ενός Ευρωπαϊκού δικτύου φόρτισης υψηλής ισχύος (HPC) για ηλεκτρικά οχήματα. Η Ionity είναι μία κοινοπραξία των BMW Group, Daimler, Ford, και Volkswagen AG που προετοιμάζει την υποδομή της ηλεκτρικής μετακίνησης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

    Η Ionity ζήτησε από την Designworks να σχεδιάσει την αρχιτεκτονική των σταθμών φόρτισης, τους πυλώνες φόρτισης και την φιλοσοφία ψηφιακής εμπειρίας του χρήστη. Μεταξύ των άλλων, οι σχεδιαστές ανέλαβαν να δημιουργήσουν μία αναγνωρίσιμη, φιλική και προηγμένη οπτική ταυτότητα στην Ευρώπη, βελτιώνοντας σημαντικά την εμπειρία ηλεκτρικής φόρτισης. Στόχος είναι η κατάργηση του άγχους της αυτονομίας και η αύξηση της δημοτικότητας της ηλεκτροκίνησης σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ο Michael Hajesch, CEO της Ionity είπε:

    Κριτήρια κατά την επιλογή του εταίρου σχεδίασης, ήταν να διαθέτει μία ολοκληρωμένη αντίληψη για τη μελλοντική μετακίνηση και εμπειρία εκτός του χώρου του αυτοκινήτου, τεχνογνωσία σε αναλογικές και ψηφιακές διεπαφές, εκτενή διαπολιτισμική εμπειρία, και ικανότητα στην εξέλιξη καινοτομιών εν όψει ενός μελλοντικού, ευρύτερου πλαισίου

    Δημιουργώντας το πρώτο, Πανευρωπαϊκό δίκτυο HPC, επιδιώκουμε να προωθήσουμε την ηλεκτρική μετακίνηση ώστε να πετύχει ένα σημαντικό βήμα εξέλιξης στην Ευρώπη. Η Σχεδίαση κρύβει τεράστια δύναμη λόγω της άμεσης απήχησης και θετικής επιρροής της στον άνθρωπο, γι’ αυτό και αποτελεί πρωταρχικό παράγοντα για εμάς εδώ.

    Χρησιμοποιώντας την εταιρική ταυτότητα της Ionity και τις θεμελιώδεις αρχές της ηλεκτροκίνησης σαν σημείο εκκίνησης, η ομάδα σχεδίασης επινόησε μία ανεξάρτητη σχεδιαστική γλώσσα, που θα καθιερώσει τους σταθμούς ταχείας φόρτισης της Ionity σαν ‘φάρους’ στους σημαντικότερους αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης. Σύμφωνα με το πνεύμα της ηλεκτροκίνησης, η αρχιτεκτονική του σταθμού φόρτισης αποπνέει μία αίσθηση χώρου που είναι ανοιχτή, φωτεινή, καθαρή και φιλική προς τον χρήστη. Η ομάδα πίστευε ακράδαντα ότι η σχεδίαση έπρεπε να έχει φιλόξενο χαρακτήρα. Επομένως, η δημιουργική φιλοσοφία του σταθμού Ionity μεταφράζει το DNA της φιλοξενίας σε ένα αρχιτεκτονικό περιβάλλον που πετυχαίνει μία ξεχωριστή απήχηση, μέρα και νύχτα.

    Η αισθητική του σταθμού φόρτισης φαίνεται και στους πυλώνες φόρτισης: Αρμονική γεωμετρική σχεδίαση, όμορφη διαμόρφωση, μεγάλες περιοχές, συνοχή επιφανειών και ισορροπημένες αναλογίες συμβάλλουν στη συνολική ελκυστική εντύπωση και χαρίζουν στον πυλώνα φόρτισης μία φιλόξενη εμφάνιση. Τελείως αυθόρμητα, η σχεδίαση αποπνέει φιλικότητα προς τον χρήστη και δηλώνει ταχύτητα στη φόρτιση, που έχει αυξηθεί σημαντικά συγκριτικά με το τωρινό πρότυπο. Η άριστη ενσωμάτωση της οθόνης αφής ως διεπαφής, της βάσης και της φίσας φόρτισης συμβάλλουν σε αυτή την σχεδιαστική σαφήνεια, ενισχύοντας την αίσθηση μιας εμπειρίας απόλυτα φιλικής προς τον χρήστη.

    Το βράδυ, οι πυλώνες φόρτισης θα φωτίζονται με έναν ‘ελεύθερο’ φωτεινό δακτύλιο που θα εδράζεται πάνω από το ‘σώμα’ του φορτιστή, χρησιμοποιώντας αλλαγές φωτισμού ή χρωμάτων για να δηλώνει την κατάσταση φόρτισης. Ο Holger Hampf, πρόεδρος της Designworks δήλωσε:

    Για τη δημιουργία ολοκληρωμένης εμπειρίας, είναι επιβεβλημένο ο σχεδιασμός προϊόντος και διεπαφής να τυγχάνουν ίδιας προσοχής και να εξασφαλίζεται μία ενιαία διαδικασία.

    Ο σχεδιασμός των πυλώνων φόρτισης της Ionity επιβεβαιώνει την αξία αυτής της μεθόδου: Έχουμε εμπλέξει τους πελάτες στη διαδικασία σχεδίασης και μελετήσαμε την κάθε αναλογική και ψηφιακή λεπτομέρεια πριν καταλήξουμε σε μία λύση που θα μας επιτρέψει να προσφέρουμε ένα πραγματικά νέο είδος εμπειρίας φόρτισης.

    Το όνομα Designworks βρίσκεται πίσω από μία μεγάλη ποικιλία πρωτοποριακών projects μετακίνησης στους κλάδους αυτοκινήτου, αεροπορίας και σιδηροδρομικής βιομηχανίας καθώς και στους τομείς υποδομών, κατασκευών και γεωργίας. Με το σχεδιασμό του σταθμού Ionity, η Designworks προσθέτει ένα ακόμα ορόσημο στο portfolio της στο δρόμο για τη μετακίνηση του αύριο και την αισθητική ταυτότητα ενός από τα πιο συναρπαστικά Ευρωπαϊκά projects υποδομών.

    Η Ionity προγραμματίζει να έχει 400 λειτουργικούς σταθμούς στους σημαντικότερους Ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους μέχρι το τέλος του 2020. Οι σταθμοί φόρτισης, καθένας από τους οποίους θα προσφέρει μέχρι έξι φορτιστές υιοθετούν την τελευταία τεχνολογία ηλεκτρικής φόρτισης. Θα είναι εύκολα προσβάσιμοι για το κοινό και θα βρίσκονται σε απόσταση περίπου 120 km ο ένας από τον άλλον.

    Η Ionity χρησιμοποιεί το Ευρωπαϊκό Πρότυπο Φόρτισης “Combined Charging System” (CCS) με ισχύ έως 350 kW και κατά συνέπεια θα παρέχει συμβατότητα με όλες τις μάρκες οχημάτων, με τα περισσότερα σημερινά και μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα. Απώτερος σκοπός της Ionity είναι να κάνει την ηλεκτρική μετακίνηση μία βιώσιμη πρόταση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Την κοινοπραξία συνιστούν εταίροι με ίσο μερίδιο στην επιχείρηση και είναι ανοιχτή σε περαιτέρω συνεργασίες με σκοπό την επέκταση του δικτύου μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.

    If the design is sleek, then ok it has to be something good.

  • Επίσημο: Honda Civic Type R Pickup Truck concept

    Επίσημο: Honda Civic Type R Pickup Truck concept

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Honda Αγγλίας στο περιθώριο του φετινού SMMT Test παρουσιάζει το Civic Type R Pickup Truck concept, ένα πρωτότυπο του νέου Civic Type R που δεν υπάρχει πιθανότητα να περάσει στη παραγωγή.

    Κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Swindon έχοντας κωδικό όνομα “Project P” και πίσω από την μεσαία κολόνα έχει παραμετροποιηθεί σε μεγάλο βαθμό ώστε να δημιουργηθεί μια καρότσα, ενώ υπάρχει η αεροτομή του μοντέλου παραγωγής.

    Είναι διθέσιο, είναι βαμμένο στο κόκκινο χρώμα Rallye Red και φορά τον 2,0-λιτρο κινητήρα του μοντέλου παραγωγής απόδοσης 320 ίππων. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 265 χλμ/ώρα. Επίσης διαθέτει τα προγράμματα λειτουργίας comfort, Sport και +R.

    Χαχαχα πέρασε κι η Πρωταπριλιά ωραίο για αστείο της Honda είναι αυτό.
    Του πάει!

    τι ωφελιμο φορτιο εχει και ποιες ειναι οι διαστσεις της καροτσας? να ξερω αν κανει για τις ελιες, lol

    Νομίζω ξέρασα λίγο από τα μάτια.

    Ιέλεος καλιέ…

    Πλάκα έχει.δε θα με χάλαγε κιόλας..

    καλυτερα να το εβαφαν μπλε και στη θαλασσα..
    https://uploads.disquscdn.com/images/e01544bb719406afb5a0bc135437855520922d76d8997a789bea4968ca8ba997.gif

    Αν το ειχαν συλλαβει σαν προτζεκτ οι αυστραλοι που γουσταρουν αυτου του τυπου τα οχηματα ειναι σιγουρο οτι θα το προχωρουσαν στην παραγωγη σε συνεργασια με την honda.

    Αν το ειχαν συλλαβει σαν προτζεκτ οι αυστραλοι που γουσταρουν αυτου του τυπου τα οχηματα ειναι σιγουρο οτι θα το προχωρουσαν στην παραγωγη σε συνεργασια με την honda.

  • Νέο Seat Leon το επόμενο έτος

    Νέο Seat Leon το επόμενο έτος

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Seat μέσα στο 2019 θα παρουσιάσει τη νέα γενιά του Leon, η οποία θα βασίζεται στη βελτιωμένη έκδοση της MQB πλατφόρμας. Σχεδιαστικά θα αποτελεί την εξέλιξη της τωρινής γενιάς, κάτι που σημαίνει πως το στυλ του αυτοκινήτου δεν θα αλλάξει ριζικά. Θα φέρει λεπτότερα LED φωτιστικά σώματα και νέα γρίλια.

    Η 4η γενιά του Leon θα έχει ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 50 mm, φτάνοντας τα 2,68 μέτρα, βελτιωμένη ανάρτηση, ενώ θα προσφέρεται και με ένα plug-in υβριδικό σύνολο, παρόμοιο με αυτό του Golf GTE. Ο 1.8 TSI θα αντικατασταθεί από τον 2.0 TSI, με τον 1.5 TSI Evo, τον 1.6 TDI και τον 2.0 TDI να βρίσκονται ανάμεσα στη γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων.

    Το μήκος του μοντέλου θα φτάνει τα 4.3 μέτρα, με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να υποστηρίζει εκτός από Android Auto και Apple CarPlay και το Amazon Alexa, ενώ το αυτοκίνητο θα μπορεί να αναβαθμιστεί και μέσω Over-The-Air (OTA).

    το υπάρχον δείχνει πολύ φρέσκο ακόμα. εκτος από το εσωτερικό που από την αρχή ήταν σαν αμάξι του ’80 με το κάθετο ογκώδες ταμπλό και την οθονούλα.

    Τελευταία ευκαιρία λοιπόν για όσους ενδιαφέρονται (ανάμεσα τους και εγώ) να πάρουν τη μοτερούκλα 1.8 180 άλογα!

  • BMW M5 Vs Mercedes-AMG E63 S σε μάχες driftαρίσματος

    BMW M5 Vs Mercedes-AMG E63 S σε μάχες driftαρίσματος

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Ακόμα ένα video ανάμεσα στη νέα BMW M5 και την E63 S, μόνο που αυτή τη φορά θα δεις ποιο από τα δύο super-saloon driftάρει καλύτερα. Δυστυχώς, η συντρηπτική πλειοψηφία των οδηγών που θα τα αγοράσουν δεν θα τους συμπεριφέρονται έτσι, αλλά είναι τόσο απολαυστικό να πηγαίνεις με το πλάι μεγάλα αυτοκίνητα.

    Να θυμίσω πως η M5 φορά τον V8 4,4-λίτρων biturbo κινητήρα που αποδίδει 600 άλογα μεταξύ 5.600 και 6.700 σ.α.λ με 750 Nm ροπής. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο M Steptronic 8 σχέσεων και έχει τρία προγράμματα λειτουργίας Efficient, Sport, and Sport Plus. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 11,1 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Για τους “πιο δραστήριους” η BMW μπορεί να αφαιρέσει τον περιοριστή και η τελική ταχύτητα να ξεπεράσει το φράγμα των 300 χλμ/ώρα, αγγίζοντας τα 305 χλμ/ώρα.

    Από την άλλη, η E63 S κινείται από τον 4,0 λίτρο V8 με την χρήση δύο υπερσυμπιεστών twin-scroll για βελτίωση των επιδόσεων και μείωση του turbo-lag και αποδίδει 612 άλογα με 850Nm ροπής. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο 9-αρι αυτόματο κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT MCT, η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς, κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ/ώρα, ενώ με το AMG Driver’s package αυτή ανέρχεται στα 300 χλμ/ώρα.

  • Έρχονται έξυπνα φανάρια που θα επικοινωνούν με τους οδηγούς

    Έρχονται έξυπνα φανάρια που θα επικοινωνούν με τους οδηγούς

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον θα υπάρχουν έξυπνα φανάρια που θα επικοινωνούν με τους οδηγούς και θα τους υποδεικνύουν την ακριβή ταχύτητα με την οποία θα πρέπει να κινηθούν ώστε να φτάσουν στο επόμενο φανάρι την στιγμή που αυτό θα γίνει πράσινο και έτσι να μην ανακόψουν την πορεία τους.

    Η τεχνολογία αυτή αναπτύσσεται από την πολυεθνική μηχανική εταιρεία AECOM που στοχεύει στη μείωση των εκπομπών ρύπων αλλά και της κίνησης των αυτοκινήτων στους δρόμους και στη δημιουργία λιγότερων μποτιλιαρισμάτων.

    Το σύστημα αναμένεται να λειτουργήσει πιλοτικά στην πόλη Γιορκ της βόρειας Αγγλίας, όπου αναμένονται με ενδιαφέρον τα αποτελέσματα του.

    Ανάλογη τεχνολογία έχει αναπτύξει και η Audi η οποία ήδη το προσφέρει σε επιλεγμένες περιοχές των ΗΠΑ. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας των αυτοκινήτων μέσω της ενσωματωμένης σύνδεσης LTE είναι σε θέση να κατεβάσουν πληροφορίες για την κατάσταση της κυκλοφορίας αλλά και των φωτεινών σηματοδοτών και ταυτόχρονα να σου παρέχουν αντίστροφη μέτρηση μέχρι να δεις μπροστά σου το “πράσινο”.

    [Ευχαριστώ για το tip, Johnnyxp64]

    Άμα το φανάρι δεν λέει
    ”Δεν με βλέπεις που είμαι κόκκινο μαμώ το σπιτάκι σου,γιατί ξεκινάς/δεν σταματάς”
    ΑΠΑΤΟ θα πάει…

    Θα ακούνε τις χριστοπαναγιες μας;

    Σε περίπτωση που το φανάρι γίνει πράσινο, θα βγάζει εισήγηση για το μεγιστο όριο ακόμη και αν έχει στο φανάρι 15 οχήματα που είναι σταματημενα και περιμένουν?
    Κάπου νομίζω θέλει βελτιώσεις…

    Και με τους απιθανους εν γενει δολοφονους οδηγους για να μην χρησιμοποιησω αλλη βαρυτερη εκφραση αυτοκινητων και μοτοσυκλετων που με την περισσεια μαγκια που τους διακρινει ζουν σε δικο τους μοναδικο κοσμο και περνουν οποτε τους καπνισει το φαναρι ασχετα αν ειναι κοκκινο η πρασινο για να εκμηδενισουν τον χρονο τους και να φτασουν γρηγοροτερα στο ραντεβου η στην εργασια τους…ετσι τουλαχιστον πιστευουν…τι γινεται???
    Θα τους σταματουν τα φαναρια πριν κανουν το κακο?
    Γιατι αυτο το ειδος του ανοητου τυπα που θεωρει τον εαυτο του οδηγο αγωνων και καουμποι πανω στο τιμονι και κανει οτι του καπνισει γιατι ετσι του δινει οδηγιες ο ελαχιστος εγκεφαλος του ενδημει στην ελλαδα χωρις να δινει λογο σε κανενα.

    οταν τα αυτονομα θα ειναι περισσοτερα απο τα συμβατικα……οι εξυπνες μετακινησεις θα πανε σε αλλο επιπεδο !!! καιασφαλως αυτα τα εξυπνα φαναρια θα εχουν το ρολο τους !!!!!!!!

    μεχρι τοτε……φατε στην μαπα τους ΜΠΕΤΟΒΛΑΚΕΣ που θα περναν το πρασινο……ασχετα αν βλεπουν μπροστα μποτιλιαρισμα……με αποτελεσμα να κλεινουν ολοκληρη διασταυρωση !!!

  • Ανάκληση 387 Suzuki Celerio στην Ελλάδα

    Ανάκληση 387 Suzuki Celerio στην Ελλάδα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει την ανάκληση 387 Suzuki Celerio στην Ελλάδα με εύρος πλαισίων από MMSLFE42S00186946 έως MSLFE42S00190928.

    Στα επηρεαζόμενα οχήματα χρειάζεται να πραγματοποιηθεί έλεγχος σύσφιξης του μπρακέτου στήριξης των πλευρικών αερόσακων στα εμπρόσθια καθίσματα. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

    Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Suzuki σε όλη την Ελλάδα, για να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες στο όχημά τους, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

    Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν τηλεφωνικά με την 24ωρη γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Σφακιανάκης A.Ε.Β.E. στο τηλέφωνο 210 3499940.

    Πιστεύω ότι είναι το ποιο μούφα Suzuki όλων των εποχών.

  • Συνεργασία Apple και Volkswagen στις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης

    Συνεργασία Apple και Volkswagen στις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Apple θα συνεργαστεί με την Volkswagen, προκειμένου να δημιουργήσει αυτόνομα λεωφορεία για τις μετακινήσεις των εργαζομένων της στις εγκαταστάσεις της. Τα λεωφορεία που θα είναι έτοιμα προς παράδοση το 2019, θα βασίζονται στο Τ6 Transporter της Volkswagen.

    Η Apple ήθελε να κατασκευάσει τα δικά της αυτοκίνητα, με μια ομάδα που θα μετρούσε πάνω από 1.000 άτομα. Όταν αυτό αποδείχτηκε περίπλοκο, προσπάθησε να συνεργαστεί με μια εταιρεία πολυτελών αυτοκινήτων, όπως η BMW και η Mercedes, αλλά στις εταιρείες αυτές δεν άρεσε ότι η Apple ήθελε να ελέγξει τα δεδομένα των αυτοκινήτων και το σχεδιασμό.

    Η Apple δεν έχει πια κανένα σχέδιο να κατασκευάσει αυτοκίνητο, πέρα από τα ηλεκτρικά λεωφορεία που αναπτύσσει με τη Volkswagen, κάτι που απέχει πολύ από την ολογραφική παρουσίαση στα παράθυρα και το εσωτερικό που θα μοιάζει με σαλόνι, που τα αυτοκίνητά της υποτίθεται ότι θα είχαν.

    Η μια βγάζει το ποιό δυσχρειστο λογισμικο και η άλλη το ποιό παράνομο φαντάσου τι θα βγάλουν.

  • GP Μονακό 2018, FP2: Ξανά στο «1-2» η Red Bull

    GP Μονακό 2018, FP2: Ξανά στο «1-2» η Red Bull

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Ταχύτερη ομάδα ήταν και στα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά η Red Bull Racing. Οι Αυστριακοί βρέθηκαν ξανά στις δύο πρώτες θέσεις, και μάλιστα με μεγάλη άνεση. Ο Daniel Ricciardo ήταν ο ταχύτερος, αλλά και ο μοναδικός οδηγός που έσπασε το 1:12, γράφοντας την ταχύτερη επίδοση στην πίστα του Μόντε Κάρλο.

    Δύο δέκατα πίσω του ο Max Verstappen, με τον Sebastian Vettel να είναι αρκετά μακριά, σχεδόν τέσσερα δέκατα. Ο τέταρτος καλύτερος χρόνος ανήκει στον Lewis Hamilton, με τον Kimi Raikkonen να είναι στην πέμπτη θέση, μπροστά από τους Valtteri Bottas, Nico Hulkenberg, Stoffel Vandoorne, Fernando Alonso και τον Carlos Sainz που κλείνει τη δεκάδα. Ας δούμε πώς εξελίχθηκε το FP2:

    Ο ουρανός είχε λιγότερα σύννεφα και οι θερμοκρασία διαμορφωνόταν στους 21°C στην ατμόσφαιρα και στους 39°C στην άσφαλτο. Ο Magnussen έγινε το πρώτο μονοθέσιο που βγήκε στην πίστα, αλλά τον ακολούθησαν γρήγορα κι άλλοι οδηγοί. Οι πρώτοι χρόνοι ήταν αργοί, πάνω από το 1:14, μιας και οι οδηγοί έπαιρναν την αίσθηση, ενώ υπήρχαν και αρκετά μονοθέσια που γυρνούσαν σε διαφορετικό ρυθμό.

    1:13.2 από τον Vettel μετά το πέρας των πρώτων δέκα λεπτών, με την ultrasoft γόμα, όσο οι δύο Red Bull και οι δύο Mercedes δεν είχαν πατήσει ακόμα πίστα. Verstappen, Hamilton και Bottas βγήκαν μαζί μετά από τα πρώτα 15 λεπτά, με τον πιλότο της Red Bull να πιάνει κορυφή, γυρνώντας σε 1:12.4, εφτά δέκατα ταχύτερα από τον Vettel, ωστόσο ο Ολλανδός πατούσε στην hypersoft γόμα.

    Τα Mercedes ήταν αρκετά αργά στα πρώτα τους περάσματα, τη στιγμή που ο Verstappen κατέβαζε σε 1:12.2, όντας ξεκάθαρα ο ταχύτερος στην πίστα. Μόλις ολοκληρώθηκε το πρώτο 20λεπτο, ο Ricciardo έκανε την εμφάνισή του, με τα hypersofts. Ο Αυστραλός πήρε την τρίτη θέση με τον πρώτο του γρήγορο γύρο, αλλά ήταν 9 δέκατα μακριά από την κορυφή.

    Τον ταχύτερο χρόνο που έχουμε δει ποτέ στο Μονακό σημείωσε ο Verstappen, με 1:12.0, στα 25 λεπτά από το ξεκίνημα. Τα μονοθέσια είχαν πολλή δυναμική και ο Ολλανδός έγραψε ξανά μοβ στον επόμενο κιόλας γύρο, ωστόσο η προσπάθειά του διακόπηκε από την κόκκινη σημαία. Όχι δεν σημειώθηκε κάποιο ατύχημα, απλώς η FIA έδωσε εντολή για επιδιορθώσεις μεταξύ των στροφών 4 και 5, λόγω προβλήματος σε ένα φρεάτιο.

    50 λεπτά έμεναν όταν δόθηκε τελικά η πράσινη σημεία. Σχεδόν όλα τα μονοθέσια άφησαν τα pits, ώστε να συνεχίσουν τα προγράμματά τους. Ο Raikkonen Πήρε τη δεύτερη θέση, με 1:12.7, αλλά ο Ricciardo ήταν 68 χιλιοστά ταχύτερος από τον Φινλανδό, όσο ο Verstappen έχασε χρόνο πίσω από τον Sirotkin στο τελευταίο κομμάτι, προτού κατέβει το 1:12.

    Ο Vettel προσπαθούσε να βρει ρυθμό με την hypersoft γόμα, έτσι ο Γερμανός ολοκλήρωσε τα 3,3 χιλιόμετρα σε 1:12.4, παίρνοντας τη δεύτερη θέση από τον Ricciardo. Ανεπαίσθητη επαφή μεταξύ των Grosjean και Verstappen στη φουρκέτα: ο Ολλανδός δεν ήταν σε γρήγορο γύρο κι έκανε χώρο στον Γάλλο, αλλά η φουρκέτα πλησίαζε, έπρεπε να στρίψουν και οι δύο, με αποτέλεσμα ο πίσω αριστερά τροχός της VF-18 να ακουμπήσει ελαφρώς την εμπρός πτέρυγα της RB14.

    Ο Verstappen κέρδισε μερικά ακόμα χιλιοστά, αλλά δεν είχε σπάσει το 1:12. Πιο πίσω, ο Hamilton ανέβηκε στην τέταρτη θέση με την hypersoft γόμα, αλλά ήταν μισό δευτερόλεπτο πίσω από την κορυφή και ένα δέκατο πίσω από τους Vettel και Ricciardo. Ο Bottas πήρε την πέμπτη θέση από τον Raikkonen, αλλά ο συμπατριώτης του κινήθηκε λίγο ταχύτερα αμέσως μετά, έτσι επέστρεψε στη θέση του.

    Είχαμε φτάσει στο 30λεπτο πριν το τέλος, και σχεδόν όλα τα μονοθέσια γύρισαν στα pits, προκειμένου να γεμίσουν καύσιμο και να κάνουν προσομοίωση αγώνα μέχρι το τέλος. Εν τω μεταξύ, ο Ricciardo είχε ανέβει στη δεύτερη θέση, και ήταν μόλις 18 χιλιοστά πιο αργός από τον team-mate του.

    Ο Αυστραλός συνέχιζε να κινείται εξαιρετικά γρήγορα, με αποτέλεσμα να σπάσει το 1:12, για το 1:11.8, γράφοντας την ταχύτερη επίδοση που έχουμε δει στο Μονακό. Ο Hamilton δεν ήταν ικανοποιημένος από την συμπεριφορά της W09, την ώρα που ο Vettel είχε καλύτερο αγωνιστικό ρυθμό από τις Mercedes και τον Verstappen.

    Το FP3 του Σαββάτου θα ξεκινήσει στις 13:00 ώρα Ελλάδας.

    Κλείνει στόματα η ομαδάρα του Working!!!

    Στα σοβαρά τωρα, ο Crashtappen πάλι πήγε να κανει το θαύμα του!

    Tουλαχιστον εκαναν μπολικους γυρους!!
    :p

    Ο Χαμιλτον εγω διαβασα αλλου οτι ηταν ευχαριστημενος με το μονοθεσιο και οτι καποια δεκατα θελουν να βρουν.

    Πολύ καλές οι Red Bull τόσο σε quali runs όσο και σε ρυθμό αγώνα (πολύ χαμηλή φθορά της hypersoft). Merc και Ferrari πάνω κάτω στα ίδια. Το Σάββατο θα ξεκαθαρίσουν τα πράγματα. Για την McLaren, στο ίδιο έργο θεατές. Ανιαρή, άοσμη, πουθενά. Όπως έγραψα και σε άλλο σχόλιο, η φετινή σεζόν μου θυμίζει σε τεράστιο βαθμό το 2014. Τι να πω…

  • Τα Audi A1, A3, A4, Q2 και Q3 αποκτούν Limited εκδόσεις

    Τα Audi A1, A3, A4, Q2 και Q3 αποκτούν Limited εκδόσεις

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Με στόχο να προσδώσει ακόμα περισσότερο στυλ και sport χαρακτήρα στα μοντέλα της, η Audi παρουσιάζει τις εκδόσεις Limited των A1, A3, A4, Q2 και Q3. Πιο αναλυτικά, τα μοντέλα και οι εκδόσεις έχουν ως εξής:

    Διατίθεται είτε με τον 1.0 TFSI βενζινοκινητήρα των 1.000 κ.εκ. είτε με τον 1.6 TDI πετρελαιοκινητήρα των 1.600 κ.εκ. Η τιμή της έκδοσης ξεκινά από τις 20.990 € ενώ το συνολικό όφελος για τον πελάτη φτάνει τις 4.990 €. Ενδεικτικά, η ειδική αυτή έκδοση περιλαμβάνει εκτός άλλων:

    Στην έκδοση αυτή οι λεπτομέρειες και τα παιχνιδίσματα σε κόκκινο ή λευκό κάνουν τη διαφορά. Διαθέσιμο αποκλειστικά με τον 1.0 TFSI βενζινοκινητήρα των 1.000 κ.εκ., με τιμή που ξεκινά από τις 20.740 € ενώ το όφελος για τον πελάτη ξεπερνάει τα 1.200 €. Ενδεικτικά, η ειδική αυτή έκδοση περιλαμβάνει εκτός άλλων:

    Η ειδική αυτή έκδοση διατίθεται αποκλειστικά για τον κινητήρα βενζίνης 1.5 TFSI των 150 ίππων με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων (CoD), τόσο για Sportback όσο και Sedan αμάξωμα. Οι χαρακτηριστικές μαύρες λεπτομέρειες τονίζουν ιδιαίτερα την προσωπικότητα αυτής της sport έκδοσης, που διατίθεται τόσο με μηχανικό 6-τάχυτο όσο και αυτόματο S tronic κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή εκκίνησης είναι 31.080 € ενώ το όφελος για τον πελάτη από τον επιπλέον εξοπλισμό φτάνει έως και τις 6.460 €. Ενδεικτικά, η ειδική αυτή έκδοση περιλαμβάνει εκτός άλλων:

    Η νέα ειδική αυτή έκδοση τονίζει τον πολυτελή και δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Με προτεινόμενη τιμή λιανικής 37.597 €, προσφέρει συνολικό όφελος άνω των 6.300 €. Ενδεικτικά, η ειδική αυτή έκδοση περιλαμβάνει εκτός άλλων:

    Οι δύο αυτές ειδικές εκδόσεις είναι διαθέσιμες για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και περιλαμβάνουν εκτός άλλων:

    Η έκδοση Q2 Active Plus περιλαμβάνει επιπλέον της Q2 Active:

    Sport σχεδίαση και δυναμικός SUV χαρακτήρας σε ένα ακαταμάχητο συνδυασμό. Ειδική έκδοση που αφορά το βενζινοκινητήρα 1.4 TFSI 150 ίππων με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Με κορυφαίο σε ποιότητα εξοπλισμό, ποιοτικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό αλλά και έντονα sport χαρακτηριστικά, εντυπωσιάζει με την δυναμική παρουσία του. Με προτεινόμενη τιμή λιανικής 28.190 €, ο εξοπλισμός αυτής της ειδικής έκδοσης αντιπροσωπεύει όφελος για τον πελάτη που ξεπερνά τα 11.500 € και ενδεικτικά περιλαμβάνει:

    Mακαρι να εκανε 28000 το Q3 Competition S tronic…Δυστυχως κανει 37150 αν κι οντως εχει οφελος 11500 ευρω..

    28190 το q3 competition?

  • Ο Elon Musk σχεδιάζει τη δική του Pravda

    Ο Elon Musk σχεδιάζει τη δική του Pravda

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog


    Ο Elon Musk είναι έτοιμος να δημιουργήσει ένα site που θα επιτρέπει στους αναγνώστες να βαθμολογούν την αξιοπιστία των δημοσιογράφων, εκδοτών και εκδόσεων, το οποίο θα το ονομάσει Pravda.

    Θέλει δηλαδή, να δώσει το όνομα της εφημερίδας που είχε εκδοθεί για πρώτη φορά το 1912 και ήταν το επίσημο όργανο του κομμουνιστικού κόμματος, επί Σοβιετικής Ένωσης. Υπήρξε μια από τις εφημερίδες που ασκούσαν τη μεγαλύτερη επιρροή, με κυκλοφορία 11 εκατ. φύλλα. Μετά τη διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης (1991), πουλήθηκε από τον Πρόεδρο Boris Yeltsin σε οικογένεια Ελλήνων εκδοτών (Θεόδωρος και Χρήστος Γιαννίκος).

    Ενοχλημένος από τον τρόπο που ορισμένα media καλύπτουν τις δραστηριότητες τόσο του ιδίου όσο και εταιριών του, ο Musk ανήρτησε την Τετάρτη αρκετά tweets σχετικά με το πώς σκέπτεται την πρότασή του. Όπως έγραψε:

    Η υποκρισία των μεγάλων εταιριών μέσων μαζικής ενημέρωσης που υποστηρίζουν πως τιμούν την αλήθεια, αλλά δημοσιεύουν μόνο όσα χρειάζονται για να καλύψουν ένα ψέμα, είναι ο λόγος που το κοινό δεν τα σέβεται πια.

    Ένας εκ των “ακολούθων”, ο δημοσιογράφος του Verge, Anrew J. Hawkins σχολίασε:

    Ο Musk συνεχίζει την αργή μετάβαση σε φιγούρα τύπου Trump, που έχει ως στόχο να περιορίσει τα media, ουρλιάζοντας παράλογα για τα fake news. Ελπίζω να κάνεις δουλειά, φίλε

    και ο δισεκατομμυριούχος επιχειρηματίας απάντησε πως:

    Περίμενα να πεις κάτι τέτοιο. Οποιαδήποτε φορά σχολιάζει κάποιος τα media, τα media απαντούν με το “Είσαι σαν τον Trump”. Γιατί πιστεύεις, πως εξελέγη; Διότι κανείς δεν σας πιστεύει πια. Χάσατε την αξιοπιστία σας εδώ και καιρό.

    Συνέχισε με το:

    Tο πρόβλημα είναι πως οι δημοσιογράφοι βρίσκονται υπό τη διαρκεί πίεση να πάρουν τα περισσότερα clicks και να κερδίσουν διαφημίσεις ή απολύονται. Είναι μια ιδιαίτερη κατάσταση, αν σκεφτείς πως η Tesla δεν διαφημίζεται, αλλά οι εταιρίες ορυκτών καυσίμων και αυτές που παρέχουν αέριο και πετρέλαιο ντίζελ για τα αυτοκίνητα είναι μεταξύ των μεγαλύτερων διαφημιζόμενων παγκοσμίως.

    Και μετά ήλθε η αποκάλυψη.

    Θα δημιουργήσω ένα site που το κοινό θα μπορεί να βαθμολογήσει την αλήθεια κάθε άρθρου και να ακολουθεί την αξιοπιστία κάθε δημοσιογράφου, διευθυντή και μέσου. Σκέφτομαι να το ονομάσω Pravda.

    Εξήγησε πως ακόμα και αν το κοινό δεν νοιάζεται για την αξιοπιστία, θα νοιαστούν όσοι εκπροσωπούν τα media “γιατί έτσι προσδιορίζονται”. Μετά άρχισε να το δομεί, λέγοντας ότι “πρέπει η ιστοσελίδα που θα φτιάξω να είναι “αδιάβροχη”, να αναζητά και να αποκαλύπτει όσους χρησιμοποιούν στρατούς bots για παραπληροφόρηση”. Ακολούθησε… δημοψήφισμα.

    Πρότεινε και στα media που δεν θέλουν να δημιουργηθεί η Pravda “να γράψετε ένα άρθρο, προτρέποντας τους αναγνώστες σας να ψηφίσουν εναντίον της” και μετά ενημέρωσε ότι “για κάποιο λόγο αισθάνομαι τέλεια, για πρώτη φορά έπειτα από καιρό. Ελπίζω να είστε και εσείς καλύτερα”, πριν αλλάξει την πρόταση του ονόματος σε “You’ re Right”. “Έτσι κι αλλιώς μου ανήκει αυτό το domain name”. Κάποιες ώρες αργότερα επανήλθε με την πρόκληση “ελάτε media, μπορείτε τα καταφέρετε. Αυξήστε τον κόσμο που θα ψηφίσει για εσάς. Είστε κυριολεκτικά τα media”.

    Το κοινό θα μπορεί να αξιολογεί τον πυρήνα της αλήθειας κάθε άρθρου «και τον βαθμό αξιοπιστίας τους διαχρονικά. Ακόμη και αν το κοινό αδιαφορεί, δημοσιογράφοι, αρθογράφοι και εκδότες θα νοιάζονται. Αφορά τον τρόπο που θα προσδιορίζονται.

    Απαντώντας στις προειδοποιήσεις ότι μία τέτοια μηχανή μπορεί να γίνει ο παράδεισος των τρολ, ο Μασκ απάντησε «Έχω εμπιστοσύνη στους ανθρώπους».

  • Η Citroen πέταξε τον Kris Meeke από το WRC λόγω των πολλών ατυχημάτων

    Η Citroen πέταξε τον Kris Meeke από το WRC λόγω των πολλών ατυχημάτων

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Citroen με μια λιτή ανακοίνωση έκανε γνωστό πως αποφάσισε να τερματίσει την συμμετοχή του Kris Meeke και του συνοδηγού του Paul Nagle, από το φετινό πρωτάθλημα του WRC λόγω του υπερβολικά υψηλού αριθμού συντριβών, μερικές εκ των οποίων ήταν ιδιαίτερα σοβαρές και θα μπορούσαν να έχουν σημαντικές συνέπειες σε ότι αφορά την ασφάλεια του πληρώματος.

    Ο Meeke, το περασμένο Σαββατοκύριακο, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο μετά από ένα ιδιαίτερα βίαιο ατύχημα στον αγώνα του WRC στην Πορτογαλία. Ο επικεφαλής της ομάδας της Citroen, Pierre Budar, δήλωσε ότι τα ατυχήματα του Meeke τους οδήγησαν σε αυτή την απόφαση για λόγους ασφαλείας.

    Αυτό δεν ήταν μια εύκολη απόφαση, διότι επηρεάζει έναν οδηγό και έναν συνοδηγό, αλλά βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε θέματα ασφάλειας που εμπίπτουν στις δικές μου ανησυχίες ως επικεφαλής της ομάδας.

    Ως εκ τούτου, επιλέξαμε να λάβουμε αυτήν την απόφαση ως προληπτικό μέτρο.

    Η δήλωση της Citroen που αναγγέλλει την αναχώρηση του Meeke από αυτή, υπογραμμίζει ότι η απόφαση έχει άμεση ισχύ, από το ράλι της Σαρδηνίας. Η Citroen δεν έχει ανακοινώσει ακόμα το αναθεωρημένο πρόγραμμα οδήγησης για το υπόλοιπο της σεζόν, ξεκαθαρίζοντας πως οι συμμετοχές των Craig Breen και Mads Ostberg για το ράλι της Σαρδηνίας ισχύουν.

    Ο εννιά φορές πρωταθλητής WRC, Sebastien Loeb θα συμμετέχει σε ένα ακόμη ράλι, σε αυτό της Ισπανίας στο τέλος της σεζόν.

    Όσο και να τον συμπαθώ αυτόν το Meeke, έπρεπε να γίνει αυτή η κίνηση από τη Citroen. Δεν έχει αφήσει καρότσα για καρότσα στην ομάδα ειδικά φέτος! Μακάρι να δώσουν επιπλέον χρόνο συμμετοχής στο Breen γιατί το παιδί το αξίζει και με το παραπάνω. Πρώτα απ’όλα είναι σταθερός και σε γενικές γραμμές γράφει καλούς χρόνους.

    εε ναι..λογικό το βρίσκω.Ειδικα το τελευταίο του ατύχημα ηταν σοκαριστικό.

    σιδεροφαγος απο τους λιγους !!!!!

    Toυς στοιχιζε μια περιουσια, φαινεται!!
    Και στη Mini τα ιδια εκανε νομιζω!
    :p

    Aν και εχει ταχυτητα, δεν εχει καθολου σταθεροτητα!!! Λογικο μου φαινεται που τον “εκοψαν”…

  • Δυστύχημα Uber: Το αυτοκίνητο είχε 6 δευτερόλεπτα να αντιδράσει, αλλά δεν έκανε τίποτα

    Δυστύχημα Uber: Το αυτοκίνητο είχε 6 δευτερόλεπτα να αντιδράσει, αλλά δεν έκανε τίποτα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Στις 19 Μαρτίου ένα αυτόνομο όχημα της Uber παρέσυρε και σκότωσε μια γυναίκα, η οποία επιχειρούσε να διασχίσει το δρόμο με το ποδήλατό της. Με το NTSB, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών, να ολοκληρώνει τα αποτελέσματα της έρευνας του, προκύπτει πως το όχημα είδε τη γυναίκα, αλλά δεν διέκοψε την πορεία του διότι οι μηχανικοί της Uber είχαν απενεργοποιήσει το σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος και το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης του Volvo XC90.

    Σύμφωνα με το πόρισμα, τα συστήματα ραντάρ του οχήματος εντόπισαν την γυναίκα 6 δευτερόλεπτα πριν από την πρόσκρουση, αλλά το λογισμικό του αυτόνομου συστήματος ταξινόμησε αρχικά την άτυχη γυναίκα ως άγνωστο αντικείμενο, αργότερα ως όχημα και μετά ως ποδήλατο.

    Περίπου 1,3 δευτερόλεπτα πριν από την πρόσκρουση, το σύστημα του αυτοκινήτου διαπίστωσε ότι χρειάζεται να ενεργοποιήσει το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για να αποφευχθεί η σύγκρουση. Όμως, η Uber είχε απενεργοποιήσει τα σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης της Volvo όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε αυτόνομη λειτουργία, έτσι ώστε να μειωθεί η πιθανότητα για ακανόνιστη συμπεριφορά του οχήματος.

    Ο οδηγός του XC90 αντέδρασε μόλις 1 δευτερόλεπτο πριν τη σύγκρουση με την Elaine Herzb. Η Uber έχει καταλήξει σε συμβιβασμό για αποζημίωση της οικογένειας του θύματος. Η εταιρία ανακοίνωσε επίσης πως τερμάτισε το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης στην Αριζόνα, απολύοντας και τους 300 υπαλλήλους που εργαζόταν σε αυτό στην Αριζόνα.

  • Το ERS της Ferrari θα βρίσκεται υπό τον έλεγχο της FIA στο Μονακό

    Το ERS της Ferrari θα βρίσκεται υπό τον έλεγχο της FIA στο Μονακό

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Μετά από τις υποψίες για καύση λαδιού του turbo από τη Ferrari και τη διαβεβαίωση της FIA πως κάτι τέτοιο δε συμβαίνει, η ιταλική ομάδα βρέθηκε πάλι στο επίκεντρο όσον αφορά το power unit της. Όχι, αυτή τη φορά δεν είναι το λάδι ή ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, αλλά το ERS, το οποίο θα πρέπει να αποδίδει μέχρι 120kW ενέργειας ή 163,15 μετρικά άλογα (ps) για 33,3 δευτερόλεπτα σε κάθε γύρο.

    Η Scuderia χρησιμοποιεί μια διαφορετική αρχιτεκτονική διπλών μπαταριών, κάτι που γεννά υποψίες στις αντίπαλες ομάδες, μήπως υπάρχει το ενδεχόμενο το ERS να αποδίδει πάνω από 120kW, κάτι που φυσικά απαγορεύεται από τους κανονισμούς. Κατά τη διάρκεια του Μονεγασκικού Grand Prix, τόσο ο Christian Horner όσο και ο Toto Wolff ρωτήθηκαν σχετικά, με τον επί κεφαλής της Red Bull Racing να δηλώνει απόλυτη εμπιστοσύνη στην Παγκόσμια Ομοσπονδία.

    Δεν είμαστε προμηθευτές κινητήρων, οπότε ίσως ο Toto μπορεί να πει περισσότερα για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, αλλά προφανώς υπήρξαν κάποιες φήμες. Είμαι σίγουρος ότι η FIA έχει όλα τα προσόντα για να είναι σε θέση να μπορεί να κάνει μετρήσεις, να διαχειρίζεται και να εξετάζει το μονοθέσιο που βρίσκεται σε τεχνικό έλεγχο κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix και φυσικά είναι υποχρέωση της ομάδας να βεβαιωθεί ότι όντως αυτό συμβαίνει. Νομίζω ότι οι άνθρωποι της FIA είναι οι καταλληλότεροι  να ερωτηθούν γι’ αυτό.

    Το αφεντικό της Mercedes συμφωνεί με τον Βρετανό, καθώς υποστηρίζει ότι η FIA τα πηγαίνει περίφημα στο να ελέγχει τη νομιμότητα των μονοθεσίων, αφού εξάλλου αυτή είναι η δουλειά της.

    Ναι, ο Christian έχει πιθανώς δίκαιο. Έχουμε θέματα νομιμότητας που εμφανίζονται τακτικά. Κάποια είναι πιο αμφιλεγόμενα, αλλά είναι καθημερινή δουλειά της FIA να ελέγχει τι κάνουν οι ομάδες. Είναι υποχρέωση των ομάδων να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς και αυτή είναι μια συνεχής διαδικασία.

    Έχω μεγάλη εμπιστοσύνη για όσα θέματα έρχονται, είτε στον κινητήρα είτε στο σασί· η FIA τα εξετάζει όλα. Και, απ’ όσο καταλαβαίνω, αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα όσο εμείς μιλάμε, και θα δούμε ποιο είναι το αποτέλεσμα.

    Οι άνθρωποι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας θα παρακολουθούν το ERS της Ferrari κατά τη διάρκεια του Grand Prix στο Μόντε Κάρλο, προκειμένου να πάρουν δεδομένα και να τα αναλύσουν, ώστε να διαπιστώσουν αν η ηλεκτρική δύναμη ξεπερνά τα 120kW.

    Ελα νταξει το εχουν παρα γαμ@@@@ οι ομαδες….ελεος δηλαδη….μονο στην φερραρι γινονται αυτα…το επομενο βημα ειναι να υποψιαστουν οτι η ferrari εχει κουμπακι να nitro…..

    Οι τιφοζι γιατι εξαγριωνονται αν η ΦΙΑ ελεγχει την Φερραρι.Δηλαδη το να παρανομεις θεωρειται σωστο?Αν είναι σωστοι δεν θα εχουν κανενα θεμα με τον ελεγχο και δεν θα τους επιρρεασει πουθενα.
    Απο τα οσα διαβασα για το θέμα,η ΦΙΑ ουσιαστικα κοιμαται ορθια πανω στο εν λογω ζητημα και σε αυτον τον αγωνα(μα στο μονακο?!) θα κοιταξει την συνολικη λειτουργια του ERS της Φερραρι.Εν ολιγοις έως τωρα το συστημα ουσιαστικα δεν ελεγχονταν αποτελεσματικα.

    Δεν ειναι το θεμα αν κανει παρανομια η οχι….φετος οσες φορες εγινε ελεγχος στην ferrari δεν βρεθηκε τιποτα…..ομως οταν η Mercedes εκαιγε λαδι δεν εγινε το αναλογο….οταν η Merc ειχε διαφορετικες πιεσεις στα ελαστικα δεν εγινε το ιδιο…οταν η merc ειχε την παρανομη εμπρος αναρτηση που βοηθουσε την εμπρος πτερυγα δεν εγινε το ιδιο….ολοι οι τιφοζι εκει κολλαμε

    Ακριβως

    η ακομα για τις flexi wing της rbr η για τα extra capacitor που λεγανε για την rbr παλι….χιλιο ειπωμενα αυτα!!!

    Η ρεντ μπουλ δεν μηδενιστηκε για τις πτερυγες?Δεν καταλαβαινω την αλλεργια σχετικα με ελεγχους απο την ΦΙΑ.Το προβλημα ειναι οταν αυτοι δν γινονται.

  • Και το “απλό” Volkswagen Golf GTI θύμα του WLTP

    Και το “απλό” Volkswagen Golf GTI θύμα του WLTP

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Ακόμη ένα μοντέλο πέφτει θύμα του WLTP που θα τεθεί σε ισχύ από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Ο λόγος για την απλή έκδοση του Volkswagen Golf GTI με τα 230 άλογα.

    Η γερμανική εταιρία έχει σταματήσει ήδη να δέχεται παραγγελίες του, μιας και διαθέσιμη είναι μονάχα η έκδοση Performance των 245 ίππων, που στην Ελλάδα ξεκινά από τις €35.200 για το 3θυρο μοντέλο και από τις 36.150 ευρώ για το πεντάθυρο.

  • Το πρώτο gameplay του παιχνιδιού F1 2018

    Το πρώτο gameplay του παιχνιδιού F1 2018

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Codemasters έδωσε το πρώτο gameplay video από το νέο παιχνίδι της F1, που θα περιλαμβάνει όλα τα φετινά μονοθέσια και θα κυκλοφορήσει την Παρασκευή 24 Αυγούστου. Το F1 2018 θα είναι διαθέσιμο για PlayStation 4, Xbox One και Windows PC, με την Codemasters να ανακοινώνει ότι έχουν προστεθεί περισσότερα κλασικά αυτοκίνητα.

    Ακόμα, θα υπάρχει μια διευρυμένη λειτουργία καριέρας, ώστε να βάζει τους παίχτες ακόμα πιο βαθιά στον κόσμο της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η Codemasters μας λέει πως έχει βελτιώσει τα γραφικά του παιχνιδιού, έτσι ώστε να το κάνει πιο ρεαλιστικό, ενώ τα μονοθέσια διαθέτουν και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας ERS, με τον παίκτη να το ενεργοποιεί όποτε το θέλει ο ίδιος.

  • H Tesla κατασκευάζει ήδη 500 Model 3 καθημερινά, θα παρουσιάσει το Model Y στις 15/3/2019

    H Tesla κατασκευάζει ήδη 500 Model 3 καθημερινά, θα παρουσιάσει το Model Y στις 15/3/2019

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Ο Elon Musk με email που έστειλε στους υπαλλήλους της Tesla σήμερα το πρωί, τους γνωστοποίησε, αλλά και τους ευχαρίστησε πως πλέον κατασκευάζουν 500 Model 3 καθημερινά. Έτσι η Tesla είναι σε θέση να κατασκευάζει 3.500 Model 3 εβδομαδιαίως, πλησιάζοντας τον στόχο των 5.000 Model 3 ανά εβδομάδα μέχρι τα τέλη Ιουνίου.

    Σε ότι αφορά το Model Y, όπως έγραψε ο Musk στο Twitter, θα παρουσιαστεί στις 15 Μαρτίου του 2019. Το Model Y, η crossover έκδοση του Model 3, θα κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές του 2020 και η διαδικασία κατασκευής του Model Y θα είναι επαναστατική, με τον Musk να δηλώνει πως δεν θα συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Tesla στο Fremont, καθώς αυτό ήδη λειτουργεί στο μέγιστο της δυνατότητας του.

    Το Model Y θα έχει πολύ λιγότερα καλώδια σε σχέση με τα άλλα μοντέλα της Tesla. Συγκεκριμένα, το Model S έχει καλώδια που καλύπτουν 3 χιλιόμετρα, το Model 3 καλώδια μήκους 1,52 χλμ, ενώ το Model Y θα έχει μόλις 100 μέτρα καλωδίων.

    Η τεράστια αυτή μείωση χρήσης καλωδίων θα καταστεί δυνατή χάρη στα νέα ηλεκτρικά συστήματα που χρησιμοποιούν διαφορετική τάση και στον νέο εξοπλισμό μετάδοσης. Το Model Y θα κατασκευάζεται στην πλατφόρμα του Model 3.

  • Το Ford F-150 Raptor MY2019 έχει “Jump Mode”

    Το Ford F-150 Raptor MY2019 έχει “Jump Mode”

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Ford παρουσίασε την MY2019 ανανεωμένη έκδοση του F-150 Raptor που διαθέτει βελτιωμένη ανάρτηση, την ενεργή Live Valve της Fox Racing, που συνεργάζεται με το σύστημα διαχείρισης Terrain του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να προσφέρει στο αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο χειρισμό, στον δρόμο και σε εκτός δρόμου διαδρομές. Οι αισθητήρες μπορούν να καταλάβουν αν οι τροχοί βρίσκονται στον αέρα, έτσι ώστε κατά το άλμα να ρυθμίζουν την ανάρτηση με τέτοιο τρόπο (την σκληραίνουν) ώστε το αυτοκίνητο να έχει ομαλή προσγείωση.

    Το F-150 Raptor επωφελείται επίσης από το σύστημα Trail Control που λειτουργεί σαν σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού (cruise control) αλλά με μικρές ταχύτητες σε off-road διαδρομές. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει το Trail Control σε ταχύτητες από 1 έως 20 μίλια/ώρα (32 χλμ/ώρα) και το F-150 Raptor μπορεί να κινηθεί με σταθερή ταχύτητα πάνω στο ανώμαλο έδαφος. Δεν είναι απλά ένα cruise control με διαφορετικό όνομα, μιας και τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν την ποσότητα ισχύος σε κάθε τροχό και, εάν είναι απαραίτητο, παρεμβαίνουν και στο σύστημα πέδησης.

    Στο εσωτερικό συναντάμε νέα σπορ καθίσματα της Recaro, με το αυτοκίνητο να προσφέρεται και σε τρία νέα εξωτερικά χρώματα, τα Ford Performance Blue, Velocity Blue και Agate Black. Επίσης υπάρχουν και νέες ζάντες, ενώ μηχανικά δεν υπάρχουν αλλαγές με τον V6 3,5-λίτρων κινητήρα να αποδίδει 450 άλογα με 692 Nm ροπής και να συνδυάζεται με 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

    ”SUPERCAR” παντως καιρου και δρομου και για ολην την οικογενεια !!!!!!!

  • Η Porsche κατασκεύασε την ρέπλικα του πρώτου αυτοκινήτου της

    Η Porsche κατασκεύασε την ρέπλικα του πρώτου αυτοκινήτου της

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Το πρώτο μοντέλο που βγήκε από την γραμμή παραγωγής της Porsche ήταν η 356 “No. 1 Show Car” που κατασκευάστηκε το 1948. Ο Friedrich Weber χρειάστηκε 2 μήνες για να κατασκευάσει το αλουμινένιο σώμα του μοντέλου, αλλά δυστυχώς το αυτοκίνητο έχει υποστεί σημαντικές βλάβες και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, μιας και οι επισκευές που έχει δεχτεί όλα αυτά τα χρόνια έχουν αλλοιώσει την εικόνα του. Η Porsche όμως το ήθελε για να γιορτάσει τα 70στα της γενέθλια και έτσι δημιούργησε μια ρέπλικα του.

    Η Porsche 356 Roadster “No. 1 Show Car” ρέπλικα είναι κατασκευασμένη από ξύλο και αλουμίνιο, δημιουργήθηκε από τους μηχανικούς της γερμανικής εταιρίας και έχει βαφτεί στο αυθεντικό “baby blue” χρώμα, με κόκκινο εσωτερικό.

    8 μήνες χρειάστηκε για να κατασκευαστεί από τους ανθρώπους του μουσείου της Porsche, οι οποίοι μέσω της τρισδιάστατης τεχνολογίας σάρωσαν το αυθεντικό αμάξωμα χρονολογίας 1948, ενώ παράλληλα χρησιμοποίησαν και σχέδια του, προκειμένου να περιοριστούν στο μέγιστο οι αποκλίσεις. Δεν διαθέτει κινητήρα και πίσω άξονα, αλλά έχει μπροστά άξονα και τον μηχανισμό διεύθυνσης του Beetle

    Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες διαφοροποιήσεις, μιας και το σώμα του πρωτότυπου ήταν κωνικότερο προς τα πίσω και είχε πιο έντονη μύτη. Η ρέπλικα θα βρίσκεται στο μουσείο της Porsche στη Στουτγάρδη στις 8 Ιουνίου, ενώ το διάστημα 12-15 Ιουλίου θα βρίσκεται στο Goodwood για το φετινό Festival of Speed. Στις 8-9 Σεπτεμβρίου θα βρίσκεται στο Βανκούβερ του Καναδά για το Luxury & Supercar Weekend, ενώ το διάστημα 27-30 Σεπτεμβρίου θα βρίσκεται στη Laguna Seca για το Porsche Rennsport Reunion.

    Γατακια Γερμανοι….οι Ελληναρες θα σας μαθουν να φτιαχνετε ρεπλικες στα δικα σας αυτοκινητα!
    https://www.replicarhellas.com/images/Models/rch356carrera/rch_356c-29.jpg

    https://www.replicarhellas.com/images/Models/rch356carrera/rch_356c-32.jpg

    https://www.replicarhellas.com/images/Models/rch356carrera/rch_356c-11.jpg

    https://www.replicarhellas.com/images/Models/rch356carrera/rch_356c-09.jpg

    https://www.replicarhellas.com/images/Models/rch356carrera/rch_356c-01.jpg

    https://www.replicarhellas.com/images/Models/rch356carrera/rch_356carrera.jpg

  • Το ευρωπαϊκό Citroen C5 Aircross είναι εδώ

    Το ευρωπαϊκό Citroen C5 Aircross είναι εδώ

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    H Citroen παρουσίασε σήμερα την ευρωπαϊκή έκδοση του C5 Aircross που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στην πόλη Rennes, της Γαλλίας, με το νέο C5 Aircross να κάνει χρήση της ίδιας πλατφόρμας (EMP2) με τα Peugeot 3008, 5008 και Opel Grandland X. Είναι το πρώτο αυτοκίνητό της Citroen που εξοπλίζεται με τη νέα ανάρτηση “μαγικό χαλί”, όπου σύμφωνα με τη γαλλική εταιρία, αυτή διαθέτει παραδοσιακά ελατήρια και αμορτισέρ με υδραυλικό έλεγχο.

    Η Citroen, όμως, αντικαθιστά τα κλασικά “bump-stops” που βρίσκει κανείς σε μία συμβατική ανάρτηση με προσεκτικά ρυθμισμένα δευτερεύοντα αμορτισέρ που οι μηχανικοί αποκαλούν “προοδευτικά υδραυλικά μαξιλάρια”. Αυτά, ελέγχουν πολύ καλύτερα το αμάξωμα στα άκρα της διαδρομής της ανάρτησης, επιτρέποντας πιο “μαλακές” ρυθμίσεις στο κέντρο της διαδρομής, όπου το αυτοκίνητο περνά τον περισσότερο χρόνο, με αποτέλεσμα ποιότητα κύλισης που μοιάζει με “μαγικό χαλί”.

    Υπάρχουν 30 εξωτερικοί χρωματικοί συνδυασμοί, με το C5 Aircross να προσφέρει άνετο χώρο στους επιβαίνοντες, μιας και έχει ένα από τα μεγαλύτερα μεταξόνια της κατηγορίας (2.730 χλστ.). Το μήκος του φτάνει τα 4,5 μέτρα, το πλάτος τα 1,84 μέτρα και το ύψος τα 1,67 μέτρα, με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 23 εκατοστά. Στο εσωτερικό μεταξύ άλλων συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3″, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 8″, ασύρματη φόρτιση smartphones και άλλα. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 580 λίτρα και φτάνει μέχρι και τα 1.630, με την Citroen να τοποθετεί στο νέο αυτοκίνητό της ένα φίλτρο ενεργού άνθρακα που συγκρατεί σωματίδια έως 2,5 microns, πανοραμική οροφή , αλλά και θερμαινόμενα μπροστά καθίσματα.

    Μηχανικά θα προσφέρεται με δύο κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου. Συγκεκριμένα με τον PureTech 130 ίππων που συνδυάζεται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και με τον PureTech 180 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Από πλευράς κινητήρων diesel συναντάμε τον BlueHDi 130 ίππων που συνδυάζεται τόσο με με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όσο και με 8-τάχυτο αυτόματο, όπως και τον BlueHDi 180 ίππων που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Μέσα στο 2019 θα προστεθεί και η plug-in υβριδική έκδοση που θα προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ.

    Υπάρχουν διαθέσιμες ζάντες 17″ έως 19″ και φέρει και αυτό Airbump προστατευτικά πάνελ. Εξοπλίζεται με το σύστημα Grip Control με πέντε προγράμματα λειτουργίας (Standard, Sand, Off-road, Snow και ESP OFF), ενώ φέρει και μια ευρεία γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού όπως τα Hill Descent Control, Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning και Adaptive Cruise Control με Stop Function.

    Εξαιρετικό και στην εμφάνιση και στα χαρακτηριστικά!!!!!

    ωραιο εσωτερικα, υπερβολικό πια εξωτερικά.

    Προχωρημενο ντιζαιν απο τους γαλλους μεσα εξω και ικανοποιητικα μοτερ για την κινηση του…..απο τα suv που θα αγοραζα με ολη μου την καρδια γιατι ειναι μεσα στης προτιμησεις μου αισθητικα!

  • Η Volvo αυξάνει την παραγωγή του XC40

    Η Volvo αυξάνει την παραγωγή του XC40

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Volvo έχει δεχτεί περισσότερες από 80.000 παραγγελίες για το XC40, γι’αυτό και πήρε την απόφαση να αυξήσει την παραγωγή του προκειμένου να προλάβει την όλο και αυξανόμενη ζήτηση του.

    Η παραγωγή θα επεκταθεί στο εργοστάσιό της Volvo στη Γάνδη, ενώ από το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα κατασκευάζεται και στο εργοστάσιο της Volvo στην πόλη Luqiao της Κίνα.

    Το έχω δει από κοντά και είναι πολύ όμορφο. Λογικό να πουλάει καλά (στο εξωτερικό).

  • Τα ελαστικά για το Ουγγρικό Grand Prix

    Τα ελαστικά για το Ουγγρικό Grand Prix

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Το Ουγγρικό Grand Prix είναι το τελευταίο στο πρώτο μισό της φετινής σεζόν και η Pirelli δημοσίευσε σήμερα τις διαθέσιμες γόμες για τον 12ο φετινό αγώνα. Οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους την ultrasoft, τη μαλακή και τη μέση γόμα, όπως ακριβώς και στο Γερμανικό Grand Prix, με την ιταλική εταιρεία να παραλείπει ξανά μία ενδιάμεση γόμα.

    Κάθε πιλότος είναι υποχρεωμένος να κρατήσει ένα σετ μαλακότερης -εκ των τριών- γόμας για το Q3. Για τους δέκα οδηγούς που δε θα προκριθούν στον τελικό των κατατακτήριων, έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο σετ κατά τη διάρκεια του αγώνα.

    Παράλληλα, κάθε οδηγός θα πρέπει να έχει διαθέσιμο για την Κυριακή ένα σετ από τις άλλες δύο γόμες. Αυτό σημαίνει πως οι ομάδες έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν τα υπόλοιπα 10 από τα 13 σετ που θα έχουν κατά τη διάρκεια ενός 3ημέρου.

  • Ηλεκτρικό Honda Jazz το 2020

    Ηλεκτρικό Honda Jazz το 2020

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 23:54:51 | Πηγή: Autoblog

    Η Honda ετοιμάζει μια ηλεκτρική έκδοση του Jazz που θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020. Το μοντέλο θα έχει αυτονομία 300 χλμ, με την Honda να στοχεύει στις 100.000 πωλήσεις του ετησίως.

    Η εταιρία έχει επιβεβαιώσει πως από το 2019 οι πελάτες της θα μπορούν να παραγγείλουν την έκδοση παραγωγής του Urban EV Concept. Θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας μαζικής παραγωγής της Honda που θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη.

  • Η έκδοση παραγωγής του VW I.D θα είναι ίδια με το πρωτότυπο

    Η έκδοση παραγωγής του VW I.D θα είναι ίδια με το πρωτότυπο

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 02:02:54 | Πηγή: Autoblog

    Στις αρχές του 2020 θα κυκλοφορήσει στην αγορά η έκδοση παραγωγής το Volkswagen I.D. concept, με τον Klaus Bischoff, επικεφαλής σχεδιασμού της γερμανικής εταιρίας, να δηλώνει σε πρόσφατη συνέντευξή του πως το μοντέλο θα είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το πρωτότυπο που είδαμε στην έκθεση του Παρισιού το 2016. Όπως δήλωσε:

    Οι αναλογίες, τα σχεδιαστικά στοιχεία και το μέγεθος των ζαντών είναι τα ίδια με του πρωτότυπου. Ωστόσο λόγω κανονισμών θα αντικαταστήσουμε τις κάμερες με κανονικούς καθρέπτες, ενώ οι ηλεκτρικές χειρολαβές στις πόρτες θα αντικατασταθούν με συμβατικές λόγω κόστους.

    Η παραγωγή του I.D hatchback, που θα έχει το μέγεθος του Golf, αλλά θα προσφέρει χώρους παρόμοιους με του Passat, θα ξεκινήσει τον Νοέμβριο του 2019. Η Volkswagen θέλει το μέλλον της να είναι ηλεκτρικό και από το 2020 και μετά θα βγάλει στην αγορά 5 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που θα κατασκευάζονται πάνω στην MEB πλατφόρμα. Στόχος της είναι να πουλά 1 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως από το 2025, και γι’αυτό το λόγο δημιούργησε τμήμα για τα μελλοντικά της ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η VW έχει δηλώσει πως θα καταργήσει το e-Golf όταν βγει στην αγορά το I.D.

    Η νέα πλατφόρμα σχεδιάστηκε αποκλειστικά για τα ηλεκτρικά της μοντέλα που χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων- λιθίου, με το VW I.D Concept να έχει αυτονομία 600 χλμ. Αυτό διέθετε έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 170 ίππων (125 kW), με την εταιρία να μην αποκαλύπτει τη χωρητικότητα των μπαταριών του, αλλά να αναφέρει ότι όταν το αυτοκίνητο θα περάσει στην παραγωγή, θα πωλείται με πολλαπλά πακέτα μπαταριών, κατά τα πρότυπα της Tesla, με αυτονομία που θα ξεκινάει από τα 400 χιλιόμετρα μέχρι τα 600 χιλιόμετρα για την κορυφαία έκδοση.

    Πόσο θα κοστίζουν όμως τα μοντέλα αυτά; Η VW έχει δηλώσει πως θα έχουν παρόμοια τιμή με τα συμβατικά της μοντέλα, με τον Thomas Sedran, ο επικεφαλής στρατηγικής της εταιρίας να δηλώνει σε πρόσφατη συνέντευξή του πως το I.D θα είναι φθηνότερο από το Tesla Model 3 κατά περίπου 7.000 με 8.000 δολάρια στις ΗΠΑ, κάτι που σημαίνει πως θα κοστίζει λιγότερο από 27.000 – 28.000 δολάρια χωρίς τις κρατικές επιχορηγήσεις, ενώ στην Ευρώπη το μοντέλο θα κοστίζει κάτω από τις 30.000 ευρώ. Ο Sedran προβλέπει επίσης πως στα επόμενα χρόνια το κόστος των μπαταριών θα μειωθεί περίπου στα 100 ευρώ ανά kWh, όταν σήμερα η τιμή αυτή ανέρχεται στα 150-200 ευρώ ανά kWh.

    Το VW Group θα βγάλει στην αγορά περισσότερα από 30 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2025, ώστε να πουλά 2-3 εκατ. αυτοκίνητα, νούμερο που θα ισοδυναμεί με περίπου 20-25% των συνολικών πωλήσεών της ετησίως, με τον γερμανικό κολοσσό να συνεχίζει να επενδύει στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μιας και όπως υπολογίζει, έως το 2030, τα 2/3 των πωλήσεών του θα είναι από μοντέλα που θα φορούν συμβατικούς κινητήρες.

    Υπάρχει κατασκοπευτική φωτογραφία από το I.D. δοκιμών;
    Δεν πιστεύω να κάνει συνεργασία ο Όμιλος με Chineζια;
    Θα έχει μεγάλη πλάκα τα I.D. να είναι
    Made in RPC!!!!

    Εξωτερικα μου θυμιζει για να μην πω οτι ειναι αντιγραφη απο τους γερμανους του nissan leaf,και δεν εχει κατι πρωτοτυπο στο σωμα του…..τα υπολοιπα συνηθισμενα μενουν να επιβεβαιωθουν οταν παρουσιαστει και μονο τοτε γιατι απο λογια του αερα οι γοτθοι ειναι σε δικο τους μοναδικο επιπεδο.
    Κατα τα αλλα μετα απο δυο βδομαδες ασχημων νεων που χτυπουσαν με ρυθμους καταιγιστικους για ανακλησεις και λογισμικα παραποιησης σε ολο τον ομιλο το group πιστο στην προπαγανδα εβγαλε τα οπλα απο την φαρετρα και φορεσε το προσωπειο του προστατη του περιβαλλοντος για να αλλαξει τα ασχημα για αυτους γεγονοτα….το γνωστο παραμυθι πλεον!

  • Sainz: Να περιμένετε τρέλα στις κατατακτήριες του Μονακό!

    Sainz: Να περιμένετε τρέλα στις κατατακτήριες του Μονακό!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-05-24 02:02:54 | Πηγή: Autoblog

    Δύο είναι τα νέα ελαστικά στη φετινή γκάμα της Pirelli. Το ένα είναι η πολύ σκληρή γόμα, η οποία απλώς δημιουργήθηκε μόνο ως λύση σε περίπτωση που τα φετινά μονοθέσια ήταν πολύ επιθετικά με τα ελαστικά, και το άλλο είναι φυσικά η hypersoft, η οποία θα πρωταγωνιστήσει στο Grand Prix του Μονακό.

    Ήδη από τις περσινές δοκιμές, η νέα αυτή γόμα άρεσε ιδιαίτερα στους οδηγούς, καθώς προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, κάτι που είναι απαραίτητο για το Μονακό. Ο Carlos Sainz λέει ότι θα πρέπει να περιμένουμε πολύ γρήγορους χρόνους τις επόμενες ημέρες στο Μόντε Κάρλο, αλλά και νέα ρεκόρ.

    Πέρυσι, ο Kimi Raikkonen κέρδισε την pole position με χρόνο 1:12.178, συνεπώς φέτος είναι δεδομένο πως αυτή η επίδοση θα πέσει, ίσως και κατά ένα δευτερόλεπτο, ενώ η hypersoft θα χρησιμοποιηθεί ευρέως και στον αγώνα, σύμφωνα με την ιταλική φίρμα, αφού η άσφαλτος είναι ομαλή, προκαλώντας έτσι μικρή μόνο φθορά.

    Να περιμένετε τρέλα! Θα είναι τέλειο! Ήδη πέρυσι, με τα νέα μονοθέσια, ήταν κάτι απίστευτο και φέτος έχουμε κατά δύο βήματα πιο μαλακά ελαστικά, και για ‘μένα είναι το καλύτερο ελαστικό που έχει κατασκευάσει η Pirelli εδώ και πολλά χρόνια. Θα είναι τρελό.

    Το ελαστικό πρέπει να πω πως είναι αρκετά εντυπωσιακό. Είναι ένα ελαστικό που εύκολα σου δίνει ένα δευτερόλεπτο στον γύρο. Εδώ στη Βαρκελώνη, φτάνεις στο τελευταίο κομμάτι της πίστας και το ελαστικό είναι στα όριά του. Το ελαστικό αυτό θα μπορούσε να είναι κάτι ιδιαίτερο στο Μονακό. Θα μπορούσαμε να δούμε πολύ γρήγορους χρόνους. Είμαι προετοιμασμένος για νέο ρεκόρ στο Μονακό φέτος.

    Σίγουρα, από πλευράς χρόνων οι κατατακτήριες στο GP του Monaco θα είναι αρκετά ενδιαφέρουσες και η διαμόρφωση του grid παίζει καθοριστικό ρόλο για το αποτέλεσμα του αγώνα καθώς οι προσπεράσεις είναι πολύ δύσκολες.
    Όμως, ο κυριακάτικος αγώνας θα είναι μία σούπα όπως συμβαίνει πάντα στους αγώνες του συγκεκριμένου circuit…………………………. https://uploads.disquscdn.com/images/2609d121ae1dda1ff5435dd5c75c755789da3780cd5e14099ce508a99fd81bf8.jpg Εκτός και αν ισχύουν οι προβλέψεις του καιρού, που μιλάνε την Κυριακή για βροχή!!!!!!

    τουλαχιστον θα δουμε καναν κ@λο πανω σε κανα κοτερο ….και θα ειμαστε σε εγρηγορση !!!! :-P

    Τι κ@λους ρε Μπάμπη………………..
    Περασμένα μεγαλεία!!!!!!
    Οι καιροί έχουν αλλάξει δραματικά https://uploads.disquscdn.com/images/a8a889762bdc3008287b518d42d88b618b60f0b4d3e28f15d27a424c0c9faa79.jpg

    oτι και να λες…..FORZA LEWIS !!!!!!!!! https://uploads.disquscdn.com/images/e4c72a40f278cf3736d6d5689107a0b6bc3d3b93a80e984d212f482964af3935.jpg

    Άσε ρε Μπάμπη τώρα το μανιφέστο σου ότι, τα babes στηρίζουν το “κλαρίνο”!!!!!!!
    Η κοπέλα φαίνεται ξεκάθαρα ότι γιουχάρει τον Βρετανό.
    Στο Monaco όλα τα τσικάκια στηρίζουν ΦΑΝΑΤΙΚΑ Ferrari…………….. https://uploads.disquscdn.com/images/62539b9767cdaa3d4930da0cfb24e466c38ee1b8f82908565d65bd3c93d70897.jpg χαχαχαχαχαχα

    σιγουρα η λεγαμενη θα ειναι ”τσιπρουλα”….γιατι την κωλοτουμπα την εχει για πλακα !!!! :-P

    http://myanimations.gr/gif/zoa/gata_glossa.gif

    lol

    lol

    χααχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχ

    Να το σηκώσει η Λίβερπουλ το Σάββατο και 1-2 η Ferrari την Κυριακή. Πολλά ζητάω;

    Δύσκολα και τα δύο…βεβαία το πρώτο επιβάλετε!

    Αν έπρεπε να διαλέξω θα έλεγα την Λίβερπουλ.

    O Sainz λεει οτι σε ενα γυρο στη Βαρκελωνη στο τριτο σεκτορ ηταν σχεδον τελειωμενα,στο μονακο γιατι να αντεξουν?Οσο φιλικο και αν ειναι,ενα μπλοκαρισμα και bye bye λαστιχα……

    Ίσως δούμε κάτω από 1:10 στην pole.

    Μακάρι να βρέξει για να βουλιάξουν τα Ferrari..

    εγω το μονο που βλεπω σίγουρο ειναι στουκα μαξ και γκροζαν …

           

Σπόνσορες

φιλοξενία ιστοσελίδας




Live News

  • Γίνεται φόρτωση των τελευταίων νέων σε πραγματικό χρόνο