• Τα best-sellers αυτοκίνητα παγκοσμίως για το 2017

    Τα best-sellers αυτοκίνητα παγκοσμίως για το 2017

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 22:55:38 | Πηγή: Autoblog

    Πριν τρεις εβδομάδες, η Jato Dynamics έδωσε τα στοιχεία για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, όπου το Volkswagen Golf παρέμεινε στην πρώτη θέση των προτιμήσεων για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, ενώ είδαμε και τα best-sellers αυτοκίνητα στην Ελλάδα και σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, με τους Ευρωπαίους να αγοράζουν 15.137.732 νέα αυτοκίνητα.

    Σήμερα, η Λονδρέζικη εταιρία ανακοίνωσε ότι το 2017 πουλήθηκαν παγκοσμίως 86,05 εκατ. οχήματα, σημειώνοντας μια αύξηση της τάξης του 2,4% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, με την εταιρία να συλλέγει στοιχεία από 62 αγορές.

    Η N. Κορέα σημείωσε για ακόμα μια χρονιά πτώση (-1,8%) πουλώντας 1.76 εκατ. αυτοκίνητα, ενώ και η Β. Αμερική είχε αρνητικό πρόσημο (-1,5%) πουλώντας, όμως, 20.90 εκατ. οχήματα. Την “ζημιά” έκανε η αγορά του Μεξικό (-5% με 1,53 εκατ. αυτοκίνητα), με τις Η.Π.Α. και Πουέρτο Ρίκο να έχουν και αυτές αρνητικό πρόσημο, με -2% και οι δύο. Στην πρώτη πουλήθηαν 17.23 εκατ. αυτοκίνητα, ενώ στην χώρα της Κεντρικής Αμερικής μόλις 84.ο00.

    Από εκεί και πέρα, όλες οι άλλες περιφέρειες έκλεισαν το 2017 με περισσότερες πωλήσεις από το 2016, με τη Ν. Αμερική να σημειώνει τη μεγαλύτερη (+14.6), πουλώντας 3.4 εκατ. οχήματα, οδηγούμενη από τις θεαματικές αυξήσεις στην Αργεντική (+26%) και στη Χιλή (+22%).

    Η δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε στην περιφέρεια της Ασίας-Ειρηνικού, με 8.04 εκατ. πωλήσεις και αύξηση 5.2%. Ακολουθεί η Κίνα και η Ιαπωνία με αύξηση 2.3% και οι δύο χώρες, αλλά 25.8 εκατ. και 5.16 εκατ. πωλήσεις αντίστοιχα.

    Η νούμερο 1 αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως είναι η Toyota με 7.843.423 πωλήσεις, ακολουθεί -με χαοτική διαφορά- η Volkswagen 6.639.250 αυτοκίνητα, και λίγο πιο πίσω -στην τρίτη θέση- είναι η Ford, με 5.953.122 πωλήσεις.

  • Δες τον “Εξορκιστή” να πιάνει 349 χλμ/ώρα

    Δες τον “Εξορκιστή” να πιάνει 349 χλμ/ώρα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 21:47:28 | Πηγή: Autoblog

    Η Hennessey Performance έχει παρουσιάσει τον αντίπαλο του Dodge Challenger Demon, που πρόκειται για μια Chevrolet Camaro, με το πακέτο Exorcist. H ιπποδύναμη του αγγίζει τους 1.000 ίππους και 1.310 Nm ροπής, αλλά σύμφωνα με το δυναμόμετρο στο δρόμο φτάνουν 959 άλογα και 1.025 Nm ροπής.

    Στις 12 Φεβρουαρίου, η βελτιωμένη Camaro του Hennessey έπιασε 217 μίλια/ώρα (349,4 χλμ/ώρα), κάνοντας παγκόσμιο ρεκόρ καθώς έγινε η πιο γρήγορη Camaro έκτης γενιάς. Πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο οδηγός Brian Smith, από το Ford Performance Racing School, με το αυτοκίνητο να πατάει σε ελαστικά της Continental.

    Το συνολικό κόστος της αναβάθμισης ανέρχεται στις 55.000 δολάρια (+9.950 δολάρια για την αναβάθμιση του συστήματος μετάδοσης με αυτόματο κιβώτιο), με τον οίκο να τοποθετεί στον 6,2-λίτρων V8 κινητήρα ένα μεγάλο κομπρέσορα, μεγάλο intercooler, ροϊκή εξέλιξη κεφαλής, επιθετικούς εκκεντροφόρους και νέο πρόγραμμα.

    Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, με το 400αρι να είναι σε θέση να το κάνει σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Η Hennessey δίνει εγγύηση 2 ετών ή 24.000 μιλίων και θέλει να κατασκευάζει 100 μονάδες ετησίως. Με 8.995 δολάρια μπορεί κάποιος να τοποθετήσει και δύο ζάντες με Nitto drag ελαστικά, αναβαθμισμένο άξονα μετάδοσης και εργαλειοθήκη. Με 6.995 δολάρια ο οίκος προσφέρει και ελαφριές ζάντες με ελαστικά δρόμου Michelin Pilot Sport Cup 2.

  • Τα πέντε πιο εμβληματικά αγωνιστικά στην ιστορία της Porsche

    Τα πέντε πιο εμβληματικά αγωνιστικά στην ιστορία της Porsche

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 21:26:44 | Πηγή: Autoblog

    Σχεδόν 90 χρόνια ιστορίας μετρά η Porsche και ένα πολύ μεγάλο κομμάτι της ιστορίας αυτής είναι οι αγώνες, με την γερμανική εταιρεία να χρησιμοποιεί την τεχνογνωσία και την εμπειρία αυτή στα αυτοκίνητα παραγωγής, αφού κατασκευάζει πολλά μοντέλα της δίπλα από τα αγωνιστικά.

    Η Porsche έχει πάρει μέρος σε χιλιάδες αγώνες είτε άμεσα είτε έμμεσα, αλλά ποια είναι τα πέντε πιο εμβληματικά αγωνιστικά στην ιστορία της γερμανικής εταιρείας; Πρόκειται για ένα νέο επεισόδιο στη σειρά «Porsche Top 5», με τον πρώην οδηγό αγώνων Derek Bell να μας εξηγεί τις επιλογές σε ένα πολύ όμορφο video που διαρκεί σχεδόν οχτώ λεπτά. Νομίζω πως οι περισσότεροι συμφωνούμε με την πεντάδα.

  • Ο Ricciardo τράκαρε την RB14 στο Silverstone

    Ο Ricciardo τράκαρε την RB14 στο Silverstone

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 20:45:43 | Πηγή: Autoblog

    Αμέσως μετά την χθεσινή παρουσίαση της RB14, η Red Bull έβγαλε το νέο της μονοθέσιο στο Silverstone, ώστε να κάνει το καθιερωμένο shakedown, ώστε να πάρει μερικά πλάνα. Κάθε ομάδα έχει το δικαίωμα να διανύσει μέχρι 100 χιλιόμετρα, αλλά η αυστριακή ομάδα δεν έφτασε το όριο αυτό.

    Στο cockpit βρέθηκε ο Daniel Ricciardo, ο οποίος είχε ένα ατύχημα προτού ολοκληρώσει το πρόγραμμά. Ο Αυστραλός έχασε τον έλεγχο στην υγρή άσφαλτο και τραυμάτισε την RB14, αλλά ευτυχώς όχι με μεγάλη ταχύτητα. Τα εξαρτήματα ενός τόσο νέου μονοθεσίου είναι πραγματικά λίγα, όμως η ομάδα του Milton Keynes δήλωσε ότι το πρόγραμμα των δοκιμών της δε θα επηρεαστεί μετά από το συγκεκριμένο συμβάν.

    Ο ίδιος ο Ricciardo έμεινε ικανοποιημένος από τη συμπεριφορά του μονοθεσίου, ενώ υπογράμμισε πως το Halo δεν εμπόδισε την όρασή του.

    Είναι δύσκολο να πεις μετά από μερικούς γύρους, αλλά η αρχική αίσθηση είναι ότι το μονοθέσιο είναι καλό. Μπορώ να πω ήδη ότι το πίσω μέρος είναι αρκετά καλό, ακόμα και σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες. Αυτά είναι μερικά πρώτα ενθαρρυντικά σημάδια.

    Μέχρι στιγμής, βλέπω καλά με το Halo. Το έχω ξαναβάλει μόνο μερικές φορές, οπότε ήταν κάτι νέο, όμως πραγματικά δεν πρόσεξα ότι ήταν εκεί, κάτι που είναι καλό. Ειλικρινά, εκτός κι αν υπάρχει κάποια πράγματα πάνω του, δεν βλέπω κάποιο θέμα. Ήταν μια μεγάλη μέρα, προσπαθώντας να κάνουμε τα πάντα και να ολοκληρώσουμε το γύρισμα, αλλά είναι καλύτερα που το είχαμε εδώ παρά στη Βαρκελώνη.

  • Ο γερμανικός ανταγωνισμός βλέπει την πλάτη του Tesla Model S και στην Ευρώπη

    Ο γερμανικός ανταγωνισμός βλέπει την πλάτη του Tesla Model S και στην Ευρώπη

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 20:45:43 | Πηγή: Autoblog

    Καταρχήν, προς αποφυγή παρεξηγήσεων πρέπει να οριστεί ποιος είναι ο ανταγωνισμός του Tesla Model S. Το μήκος του ηλεκτρικού μοντέλου, της εταιρίας του Elon Musk, φτάνει τα 4.976 χλστ., το πλάτος τα 1.964 χλστ., το ύψος τα 1.435 χλστ., ενώ το μεταξόνιο αγγίζει τα 2.960 χλστ. Αυτό σημαίνει ότι τίθεται αντιμέτωπο με Audi A8 (5.131×1.948×1.461), με τη BMW Σειρά 7 (5.098×1.902×1.467) και με τη Mercedes S-Class (5.116×1.899×1.496).

    Οι πωλήσεις του Model S έχουν ξεπεράσει εδώ και αρκετό καιρό τις αντίστοιχες του γερμανικού ανταγωνισμού στις Η.Π.Α., αλλά σύμφωνα με τη Jato Dynamics το ίδιο συνέβη για πρώτη φορά και στην Ευρώπη.

    Οι παραδόσεις του Model S στην ήπειρπ μας αυξήθηκαν κατά 30% το 2017, φτάνοντας τις 16.132. Η Mercedes παρέδωσε μόλις 13.359 S-Class (+3%), η BMW είδε πτώση 13% στις πωλήσεις της Σειράς 7, παραδίδοντας 11.735 αυτοκίνητα, ενώ τελυταία ήταν η Audi με μόλις 5.887 Α8, μια αύξηση 10% σε σχέση με το 2016.

    Αντίστοιχα, ανοδική πορεία είχαν οι πωλήσεις του Model S και στην Αμερική, καθώς είδε τις παραδόδεις να αυξάνονται κατά 9%, φτάνοντας τα 28.800 αυτοκίνητα. Με αυτό το νούμερο ξεπέρασε και την Cadillac XTS (16.275 πωλήσεις, -27%) και την S-Class (15.888, -16%).

  • 8 αυτοκίνητα που είναι καλύτερα με αυτόματο κιβώτιο

    8 αυτοκίνητα που είναι καλύτερα με αυτόματο κιβώτιο

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Χρήστος Ντότσικας | Ημερομηνία: 2018-02-20 20:33:41 | Πηγή: Autoblog

    Είμεθα ρομαντικοί, τι να κάνουμε; Μας αρέσει η οδήγηση με τον ανθρώπινο παράγοντα σε πρώτο ρόλο και τα ηλεκτρονικά στα παρασκήνια, ή και τελείως εκτός πλάνου. Ο ρομαντισμός, ωστόσο, δεν μεταφράζεται σε ψευδαισθήσεις.

    Η τεχνολογία μπορεί να αλλοιώνει σε κάποιες περιπτώσεις την εμπειρία, στις περισσότερες όμως δεν υπάρχει αντίρρηση πως βελτιώνει το τελικό προϊόν. Η φωτογραφία ενός αυτόματου κιβωτίου είναι η πρώτη που μπαίνει στον στόχο ενός petrolhead, ειδικά από όταν η Ferrari με τη Lamborghini έβγαλαν το χειροκίνητο στη σύνταξη. Η γενικότερη τάση ρίχνει “μαύρο” στον τρίτο πεντάλ, ενώ ο συμπλέκτης -συνήθως- πλέον έχει αδερφό και ηλεκτρονική διαχείριση.

    Αναγκαίο κακό; 8 εκλεκτοί αναλυτές από όλους τους κλάδους της αυτοματοποιημένης μετάδοσης, απαντούν αρνητικά και τεκμηριώνουν γιατί μερικές φορές είναι καλύτερα να τραβάς (paddles) παρά να πατάς (συμπλέκτη).

    Alfa Romeo Giulia

     

    O λεβιές της Giulia γεμίζει χορταστικά τη χούφτα σου, το κούμπωμα είναι καλό και οι διαδρομές στο 6αρι κιβώτιο αναλογικά μικρές. Το 8αρι αυτόματο της ZF, ωστόσο, αποτελεί κόσμημα για οποιοδήποτε μοντέλο το φοράει.

    Τέλεια κλιμάκωση, αψεγάδιαστες αλλαγές, βελούδινο όταν πρέπει-“σφαίρα” όταν του ζητηθεί, δίνει μια πολυπόθητη νίκη στους μετατροπείς ροπής απέναντι στους δίδισκους σφετεριστές και φυσικά, στο πατροπαράδοτο “χέρι”.

    BMW 3 Series


    Θα μπορούσε να είναι copy-paste οι παραπάνω 2 παράγραφοι, όμως το αυτόματο “καθαρίζει” το ματς στη Βαυαρία πολύ πιο εύκολα από ό,τι στο Μιλάνο.

    Οι BMW δεν ήταν ποτέ Honda από άποψης χειροκίνητων, ούτε όμως Citroen. Γαλουχήθηκαν γενιές κάγκουρων και σεβάσμιων drifters με τα κατεβάσματα και τα συμπλεκταρίσματα, το κιβώτιο αυτό καθεαυτό όμως δεν ξέφυγε από τα όρια του “καλού”. Χώρια τον άχαρο και παρωχημένο λεβιέ. Άνετη επικράτηση για το μηχανολογικό αριστούργημα της ZF.

    Honda Civic

     

    Όπως μόλις είπαμε, Honda + χειροκίνητα = Τσάβι + Μέσι. Ίσως η εταιρία με τα -διαχρονικά- καλύτερα κιβώτια, ανεξαρτήτου κατηγορίας. Aπό το Jazz μέχρι τα Type R, η συνεργασία λεβιέ-γραναζιών-κινητήρα αγγίζει την τελειότητα.

    Τα CVT αντίθετα και εξίσου διαχρονικά, αποτελούν λύση ανάγκης. Πιο πρακτικά από τα αυτόματα, με το πλεονέκτημα των “άπειρων” σχέσεων και το ανυπέρβλητο μειονέκτημα του μονότονου “βζζζζζζζ”, υπάρχουν για να συμπληρώνουν τη γκάμα των μοντέλων της Honda. Επίσης, υστερούν σημαντικά σε επιδόσεις.

    Το Civic έκανε 0-100 σε 7.7″ με το 6αρι χειροκίνητο. Πόσο λες χρειάστηκε το CVT; 8 ξερά; 8.2; 8.7 στη χειρότερη; Κάτσε κάπου πρόχειρα και διάβασε: 6.9! Δεν μπέρδεψα το “8” με το “6”. Το Civic 1.5 Turbo CVT παραλίγο να ρίξει ολόκληρο δευτερόλεπτο στο manual. Αφού τσεκάραμε το V-Box και διαπιστώσαμε ότι δεν είχε ημερομηνία λήξης, φτάσαμε στο συμπέρασμα πως η ομαλότερη εκκίνηση που επιτρέπει (ίδιος οδηγός και συνθήκες) και η αδιάκοπη παροχή ισχύος ήταν οι λόγοι που το CVT ξέρανε το χρονόμετρο.

    Το “βζζζζζζζζζ” δεν λείπει, αλλά από τη στιγμή που εξασφαλίζει “κατοστάρι” ατμοσφαιρικού Type R κλείνουμε τα αυτιά μας.

    Porsche 911 Carrera/Carrera S

    To Τσουφενχάουζεν έβαλε “χέρι” στη μετάδοση της GT3 και είμαστε πέρα για πέρα ευτυχείς. Σε μια καθαρόαιμη κατασκευή αναζητάς και το απειροελάχιστο δράμι ανόθευτης απόλαυσης, πράγμα που σημαίνει ότι ηλεκτρουδραυλικοί “μεσάζοντες” μεταξύ ανθρώπου και μηχανής ανήκουν στο πυρ το εξώτερον. Τι γίνεται με τις απλές 911, όμως;

    H Carrera είναι από τις λίγες επιλογές που διαθέτεις αν είσαι παλαιών αρχών και το 7αρι δεν είναι άσχημο. Η κλιμάκωση παραείναι μακριά για τον χαρακτήρα της, όμως δεν φαντάζει παράταιρο. Νιώθει, όμως, παρωχημένο όταν συγκριθεί με το state of the art δίδισκο PDK. Άριστο “γρανάζωμα”, αστραπιαιές και δίχως να τις καταλαβαίνεις αλλαγές, καθιστά την 911 ταχύτερη και πιο οικονομική χωρίς να θυσιάζει το status quo του εμβληματικού sportscar.

    Όλες οι Mercedes

    Ακόμα κι αν η εμπειρία σου με το “Αστέρι” περιορίζεται σε βόλτες με ταξί, δεν γίνεται να μην έχεις προσέξει το πασιφανές. Κλίμα ακραίας πόλωσης στη Στουτγκάρδη: από τη μία αυτόματα κιβώτια για σεμινάριο μηχανικής, από την άλλη χειροκίνητα που δεν ξεχωρίζουν από σκραπ.

    Δεν υπάρχει άλλη εταιρία με τέτοια αντίφαση στην γκάμα της, τουλάχιστον μέχρι πρόσφατα. Η τελευταία γενιά της A Class είναι άλμα σε νέα διάσταση, όμως ακόμα θέλει να φάει πολλά συγχρονιζέ για να φτάσει το αυτόματο. Ενδεικτικά, στα 51 χρόνια καριέρας της AMG μόνο η W124 E500 έχει κυκλοφορήσει με χειροκίνητο, κι αυτό κατόπιν μετατροπής (5αρι Getrag στη Hammer, αν είσαι περίεργος). Δεν το λες τυχαίο γεγονός.

    Τα pick-ups

    Oι Ferrari την πλήρωσαν, αλλά τα Navara και τα L200 αυτού του κόσμου θα έπρεπε να ήταν στη θέση τους. Μέχρι τώρα ανεχόμασταν τα χειροκίνητα στα pick-ups ελέω εκκινήσεων σε γλιστερές ανωφέρειες και γενικότερο “ζύγισμα” που επιτρέπει η χρήση του συμπλέκτη.

    Δόξα τω Θεώ, πλέον έχουν αναλάβει τα ηλεκτρονικά κι εμείς δεν χρειάζεται να αντιμετωπίζουμε διαδρομές λεβιέδων που θυμίζουν ανακάτεμα προβατίνας και κούμπωμα με αίσθηση μασημένης τσίχλας. Το νέο Ford Ranger Raptor παραλίγο να διαθέτει 13 ταχύτητες (ούτε mountain bike), περιορίστηκε στις 10, όμως και τα κλασικά 6αρια που συναντάς στα Nissan Navara, Mitsubishi L200 και Toyota Hilux μια χαρά είναι.

    Τα καμπριολέ (πλην ελαχίστων roadsters)

    Όλο το VAG

    Ο όμιλος VW χωρίζεται σε δυο περιόδους: Προ και Μετά DSG. Aπό τη στιγμή που παρουσιάστηκε το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, άρχισε να μετράει αντίστροφα το ρολόι καταστροφής του χειροκίνητου. Στο σύνολο της αυτοκίνησης, όχι μόνο στο VAG.

    Πρακτικά, δεν υπάρχει λόγος -πέραν της συνήθειας και του κόστους- για να μην επιλέξεις το DSG. Από 1000αρι Leon μέχρι Scirocco R, οι δυο συμπλέκτες που αναλαμβάνουν πρωτεύοντα και δευτερεύοντα άξονα, ορίζουν τα standards για την μετάδοση της κίνησης. Αρχικά με 6 και πλέον με 7 σχέσεις, το DSG λειτουργεί σαν μια αόρατη γόμα που αργοσβήνει την χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων από τον χάρτη της Ιστορίας. Υπάρχουν φορές (όπως με το 5τάχυτο χειροκίνητο Octavia 1.6 TDI) που η VW ουσιαστικά σου “βουτάει” τα επιπλέον χρήματα που κοστίζει το δίδισκο.

    Άλλες (όπως με το Golf GTi) σε αφήνει με το συναίσθημα ως μόνη άμυνα στο αδιάκοπο τραγούδι του DSG. Και πρέπει να είσαι απόγονος του Οδυσσέα για να μην υποκύψεις.

  • H Porsche έβαλε “ταφόπλακα” στους diesel κινητήρες

    H Porsche έβαλε “ταφόπλακα” στους diesel κινητήρες

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 20:14:08 | Πηγή: Autoblog

    Έχουν περάσει μόλις 9 χρόνια, από την στιγμή που η Porsche παρουσίασε για πρώτη φορά την πετρελαιοκίνητη έκδοση της Cayenne, για να ακολουθήσουν οι αντίστοιχες εκδόσεις των Panamera και Macan.

    Τον περασμένο Σεπτέμβριο η γερμανικής εταιρίας είχε δηλώσει ότι μέσα στο 2018 θα αποφασίσει για την κατάργηση των diesel, και σήμερα μαθαίνουμε -από εκπρόσωπο της- ότι η γκάμα της εταιρίας δεν θα περιλμαβάνει πλέον καμία έκδοση μοντέλου με diesel κινητήρα.

    Αυτό δικαιολογείται ως μια αλλαγή κουλτούρας της μάρκας, με τον επικεφαλής της μάρκας, Oliver Blume, να έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι το πετρελαίο δεν είναι τόσο σημαντικό για την Porsche, καθώς μόνο το 15% των συνολικών πωλήσεων αντιστοιχούν σε έναν τέτοιο κινητήρα.

  • Ειδική έκδοση Cadillac ATS-V Vector Blue Special μονο για Ιαπωνία

    Ειδική έκδοση Cadillac ATS-V Vector Blue Special μονο για Ιαπωνία

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 19:52:37 | Πηγή: Autoblog

    Η Cadillac ανακοίνωσε ότι θα βγάλει στην παραγωγή την Vector Blue Special έκδοση του ATS-V σε μόλις 5 αυτοκίνητα, αποκλειστικά διαθέσιμα για την αγορά της Ιαπωνίας. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο στο μπλε (Vector Blue) χρώμα, ενώ διαθέτει δίχρωμες (μαύρ0-πορτοκαλί) επενδύσεις στο εσωτερικό, μαζί με αρκετές carbon λεπτομέρειες. Οι ζάντες είναι επίσης μαύρες, με τις δαγκάνες της Brembo να είναι βαμμένες σε σκούρο χρυσό χρώμα.

    Μηχανικά δεν αλλάζει κάτι, με το ATS-V να έχει κάτω από το καπό τον 3.6 λίτρων, twin-turbo V6 κινητήρα, απόδοσης 470 ίππων και 603 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 8-τάχυτο, αυτόματο κιβώτιο, στέλντονας την κίνηση στον πίσω άξονα.

  • Αυτό είναι το νέο Ibiza Cupra

    Αυτό είναι το νέο Ibiza Cupra

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 19:42:33 | Πηγή: Autoblog

    Τον περασμένο Μάιο, ο Antonio Valdivieso, επικεφαλής επικοινωνίας της Seat, είχε απορρίψει κάθε ενδεχόμενο να δούμε μια τρίθυρη έκδοση αμαξώματος του μοντέλου, καθώς ούτε μια δυνατότερη Cupra έκδοση. Και ενώ για το πρώτο μπορώ να πω με αρκετή σιγουριά ότι δεν θα συμβεί, καθώς η αγορά έχει γυρίσει την πλάτη της στα 3-θυρα αμαξώματα, δεν θα έλεγα το ίδιο και για τις hot εκδόσεις των supermini μοντέλων.

    Οι “παίχτες” αρκετοί, Alfa Romeo MiTo Veloce, Ford Fiesta ST, Opel Corsa OPC, Peugeot 208 GTI, Renault Clio RS, Suzuki Swift Sport, Toyota Yaris GRMN και VW Polo GTI, ενώ μπορείς να προσθέσεις και τις premium προτάσεις από Audi και Mini. Σε αυτή τη λίστα φαίνεται ότι ξαναμπαίνει η ισπανική εταιρία, όπως υποδεικνύουν και οι συγκεκριμένες φωτογραφίες.

    Η γρήγορη έκδοση του Ibiza φοράει τα σήματα της Cupra, του νέου υποbrand που παρουσίασε πριν τρεις εβδομάδες η Seat. To νέο Ibiza Cupra, ή Cupra Ibiza θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης σε δύο εβδομάδες, και στο αισθητικό κομμάτι βλέπουμε ότι το αυτοκίνητο διαθέτει νέο εμπρός προφυλακτήρα, ο οποίος φαίνεται να διαθέτει carbon στοιχεία, νέα μάσκα, και πίσω αεροτομή. Στο εσωτερικό διακρίνεται η επένδυση από alcantara στο τιμίνι, στο χειρόφρενο, ενώ υπάρχουν και ημι-bucket καθίσματα.

    Μηχανικά, δεν έχει γίνει γνωστό τι κινητήρα φοράει, αλλά είναι αρκετά πιθανό κάτω από το καπό να υπάρχει ο 2-λιτρος TSI του VW Polo GTI, απόδοσης 200 ίππων και 320 Nm. Εν αναμονή για περισσότερες λεπτομέρειες.

  • Οι σχεδιαστές της McLaren Senna μιλάνε για αυτήν

    Οι σχεδιαστές της McLaren Senna μιλάνε για αυτήν

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 19:13:18 | Πηγή: Autoblog

    Ο Robert Melville, ο επικεφαλής σχεδιασμού της McLaren Automotive, είναι υπεύθυνος για το αποτέλεσμα που βλέπεις. Όμορφο σίγουρα δεν το λες, παρότι αυτό είναι υποκειμενικό, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η McLaren Senna έχει μια ασυνήθιστη σχεδίαση, ως αποτέλεσμα του να γίνει το σώμα όσο το δυνατόν πιο κομψό, ώστε αυτό να ενισχύσει την απόδοση. Με λίγα λόγια αντιπροσωπεύει στο έπακρο την επιτομή της αρχής “form follow function”, σε μια προσπάθεια να έχει ταυτόχρονα μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση, αλλά και μέγιστη ψύξη των μηχανικών μερών.

    Με τη Senna, η McLaren παρουσίασε το πρώτο μοντέλο της νέας γενιάς της Ultimate Series, και αποτίει φόρο τιμής στον Βραζιλιάνο θρύλο της F1, Ayrton Senna da Silva. Σύμφωνα με την βρετανική εταιρία, το νέο της μοντέλο είναι το πιο ακραίο, νόμιμο για κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους “αγωνιστικό” αυτοκίνητο που κατασκεύασε ποτέ, κάτι που σημαίνει ότι είναι πιο ειδικό από την P1 GTR.

    Στο παρακάτω video της βρετανικής εταιρίας, μπορείς να δεις αναλυτικά όλες τις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου, με τους σχεδιαστές της να περιγράφουν κάθε πτυχή του. Είναι εντυπωσιακά ικανό, όπως υποδεικνύουν και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Κάθε μέρος του αμαξώματος είναι κατασκευασμένο από carbon, με αποτέλεσμα το Senna να είναι το ελαφρύτερο McLaren, με το συνολικό βάρος να φτάνει μόλις τα 1.198 κιλά στεγνό (χωρίς υγρά). Μηχανικά, χρησιμοποιεί τον ίδιο biturbo 4.0-λιτρο V8 κινητήρα της 720S, αλλά στην συγκεκριμένη περίσταση αποδίδει 80 άλογα παραπάνω, φτάνοντας τα 800, με την ροπή να είναι 800 Nm (+30 Nm σε σχέση με την 720S).

    Περισσότερα μπορείς να διαβάσεις εδώ.

  • Το Apollo IE θα βρίσκεται στους δρόμους της Γενεύης

    Το Apollo IE θα βρίσκεται στους δρόμους της Γενεύης

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 17:16:33 | Πηγή: Autoblog

    Η Apollo θα πάει το IE στη Γενεύη, αλλά όχι στον εκθεσιακό χώρο της έκθεσης, αλλά θα διοργανώσει μια ιδιωτική εκδήλωση. Το IE θα κυκλοφορεί στους δρόμους της Γενεύης το διάστημα 6-8 Μαρτίου, με την Apollo να ζητά από όσους το βλέπουν στον δρόμο, να δημοσιεύουν φωτογραφίες του στα κοινωνικά τους δίκτυα με hashtag #FindTheIE”.

    Το αυτοκίνητο διαθέτει νέο, ριζικά αναθεωρημένο σχεδιασμό, MonoCell carbon σασί, carbon σώμα, κεντρικό πτερύγιο, μεγάλο μπροστά splitter, εισαγωγή αέρα στην οροφή και τεράστια αεροτομή.

    Κίνηση παίρνει από έναν 6,3-λίτρων V12 ατμοσφαιρικό κινητήρα με όριο περιστροφής τις 9.000 σ.α.λ, απόδοσης 780 ίππων στις 8.500 σ.α.λ με 759 Nm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων της Hewland με paddles στο τιμόνι, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 2,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 333 χλμ/ώρα.

    Το βάρος του ανέρχεται στα μόλις 1.250 κιλά, έχει αναλογία βάρους 45% μπροστά και 55% πίσω, με το αεροδυναμικό bodykit να παράγει 1.350 κιλά κάθετης αεροδυναμικής πίεσης, όταν το όχημα κινείται με 300 χλμ/ώρα.

    Μπορεί να παράγει έως 2 Gs στις στροφές και εκτός από το monocoque σασί, από carbon είναι κατασκευασμένα τόσο το μπροστά, όσο και το πίσω υποπλαίσιο, με το σύστημα πέδησης να αποτελείται από carbon κεραμικά φρένα της Brembo με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά με δίσκους 380×34 mm και τετραπίστονες πίσω με δίσκους 380x34mm. Τα ελαστικά είναι της Michelin, με το hypercar να έχει μήκος 5.066 mm, πλάτος 1.995 mm, ύψος 1.130 mm και μεταξόνιο 2.700 mm.

    Το σύστημα της ανάρτησης αντλεί έμπνευση από τα μονοθέσια της Formula 1, αποτελούμενο από διπλά push-rod ψαλίδια μπροστά και πίσω, από ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές μπάρες και από ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Bilstein. Το αυτοκίνητο διαθέτει πολλά προγράμματα λειτουργίας, ανάμεσά τους και για οδήγηση κατά τη διάρκεια βροχής, με το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης να έχει 12 ρυθμίσεις, δίνοντας στον οδηγό την δυνατότητα άμα θέλει να το απενεργοποιήσει πλήρως.

    Τα καθίσματα είναι πρακτικά επέκταση του carbon σασί πάνω στα οποία έχουν τοποθετηθεί τα σφουγγάρια, με το τιμόνι και τα πεντάλ να είναι ρυθμιζόμενα, ενώ η Apollo αναφέρει πως το κάθισμα του κάθε Apollo θα τοποθετείται στα μέτρα του ιδιοκτήτη του. Οι δερμάτινες επενδύσεις είναι σε κόκκινο χρώμα, υπάρχει LED κρυφός φωτισμός, carbon διακοσμητικά, αποσπώμενο τιμόνι και ζώνες ασφαλείας έξι σημείων.

    Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός 12″, με δύο οθόνες να βρίσκονται αριστερά και δεξιά του και να προβάλλουν διάφορες πληροφορίες, όπως και την εικόνα που μεταφέρουν οι κάμερες που έχουν πάρει την θέση των πλαϊνών καθρεπτών. Μια οθόνη 5″ βρίσκεται στην οροφή, μέσω της οποίας ελέγχονται διάφορες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, όπως πχ ο κλιματισμός, ο LED φωτισμός κτλ.

    Μόλις 10 Apollo IE θα κατασκευαστούν με κόστος τα 2,3 εκατομμύρια ευρώ, με τους ιδιοκτήτες να αποκτούν πρόσβαση στο πρόγραμμα Time Attack της Apollo, που θα διεξάγεται σε πίστες της Ευρώπης, ενώ θα έχουν ενημέρωση και για τα μελλοντικά προϊόντα της εταιρίας.

  • Το νέο Kia Ceed GT θα αποδίδει κοντά στα 200 άλογα

    Το νέο Kia Ceed GT θα αποδίδει κοντά στα 200 άλογα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 17:07:38 | Πηγή: Autoblog

    Η Kia την περασμένη εβδομάδα παρουσίασε το νέο Ceed και έως τα τέλη του 2018 θα παρουσιαστούν τόσο η GT-Line όσο και η GT έκδοση.

    Το Ceed GT θα αναπτυχθεί στο Nurburgring και δεν θα είναι τόσο δυνατό όσο το Hyundai i30 N μιας και αυτό θα φορά έναν 2,0-λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης κοντά στα 200 άλογα που θα κάνει χρήση ενός ήπιου υβριδικού συστήματος 48V.

    Με το Ceed να προσφέρεται εκτός από πεντάπορτο hatchback και σε station wagon έκδοση, που θα ονομαστεί sports wagon, ενώ η proCeed έκδοση δεν θα είναι 3-θυρη, αλλά θα είναι μια shooting brake έκδοση που θα παρουσιαστεί τον ερχόμενο Οκτώβριο. Η Kia δεν θα βγάλει στην αγορά ούτε την σεντάν, ούτε την τρίπορτη έκδοση του μοντέλου, αλλά ο X-Tomi Design μας δείχνει την Fastback και την τρίπορτη έκδοση του σε δύο renderings φωτογραφίες.

  • Επίσημο: Renault R.S.18

    Επίσημο: Renault R.S.18

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 17:07:38 | Πηγή: Autoblog

    Με στόχο να είναι η ταχύτερη ομάδα από το δεύτερο group δυναμικότητας, η Renault τράβηξε το σεντόνι της R.S.18. Η γαλλική ομάδα ολοκλήρωσε την περσινή σεζόν στην έκτη θέση της βαθμολογίας και ευελπιστεί η R.S.18 να είναι ένα πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο από τον προκάτοχό της, προκειμένου να κατακτήσει πολύ περισσότερους από τους 57 περσινούς βαθμούς.

    Ακολουθούν αναλυτικές λεπτομέρειες του μονοθεσίου…

  • Το Bloodhound SSC από Lego τουβλάκια

    Το Bloodhound SSC από Lego τουβλάκια

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 16:38:33 | Πηγή: Autoblog

    Με το Bloodhound SSC να ετοιμάζεται να κάνει την προσπάθεια για να γίνει το ταχύτερο όχημα του κόσμου, μιας και έχει θέσει ως στόχο να πιάσει ταχύτητα 1.000 μιλίων/ώρα (1.600 χλμ), η Lego παρουσιάζει το Bloodhound SSC από τα διάσημα τουβλάκια της.

    Αποτελείται από 775 τουβλάκια και αν θέλεις να περάσει στη παραγωγή, τότε μπορείς να το ψηφίσεις εδώ.

  • SsangYong e-SIV Concept στη Γενεύη

    SsangYong e-SIV Concept στη Γενεύη

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 15:30:29 | Πηγή: Autoblog

    Στις 6 του Μάρτη, η SsangYong στο περιθώριο της έκθεσης της Γενεύης θα παρουσιάσει το e-SIV Concept, ένα αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο crossover που θα δείχνει το πως θα μοιάζει ένα μελλοντικό συμπαγές μοντέλο της κορεατικής εταιρίας, πιθανώς της ηλεκτρικής έκδοσης του Korando.

    Το όνομα του πρωτότυπου προέρχονται από τα αρχικά των λέξεων “Electronic Smart Interface Vehicle”, με το αυτοκίνητο να διαθέτει και αυτόνομη τεχνολογία. Έχει μήκος 4.460 mm, πλάτος 1.870 mm, ύψος 1.630 mm και μεταξόνιο 2.675 mm.

    Κίνηση παίρνει από έναν ηλεκτροκινητήρα 140 kW (190 ίππων) που του δίνει τελική ταχύτητα 150 χλμ/ώρα. Η μπαταρία του παρέχει αυτονομία 450 χλμ, με το 80% της μπαταρίας, να φορτίζει μέσα σε 50 λεπτά.

  • H Morgan teasάρει το Plus 8 50th Anniversary Edition

    H Morgan teasάρει το Plus 8 50th Anniversary Edition

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 15:19:14 | Πηγή: Autoblog

    Στην έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο, η Morgan θα παρουσιάσει μια επετειακή έκδοση του Plus 8, προκειμένου να γιορτάσει τα 50στα του γενέθλια.

    Το Morgan Plus 8 50th Anniversary Special Edition θα κυκλοφορήσει σε 50 μονάδες, θα έχει αλουμινένιο σασί και θα είναι το τελευταίο Plus 8 που θα φορά τον V8 4,8-λίτρων κινητήρα της BMW.

    Θα ζυγίζει κοντά στα 1.110 κιλά, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα.

  • Επίσημο: Lotus 3-Eleven 430, η πιο hardcore και τελευταία έκδοση του

    Επίσημο: Lotus 3-Eleven 430, η πιο hardcore και τελευταία έκδοση του

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 15:09:11 | Πηγή: Autoblog

    Μετά την Evora GT430 και την Exige Cup 430, η Lotus παρουσιάζει σήμερα το 3-Eleven 430, την γρηγορότερη, δυνατότερη, πιο hardcore και τελευταία έκδοση του μοντέλου.

    Κίνηση παίρνει από τον κομπρεσοράτο V6 3,6-λίτρων κινητήρα της Toyota απόδοσης 430 ίππων με 440 Nm ροπής. Συνδυάζεται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με τα 0-96 χλμ/ώρα να έρχονται σε 3,1 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 290 χλμ/ώρα. Ζυγίζει μόλις 920 κιλά, και θα πρέπει να έχει full-face κράνος για να μην σου έρχονται διάφορα ιπτάμενα στο πρόσωπο σου, καθώς δεν διαθέτει παρμπρίζ.

    Στην ιδιόκτητη πίστα δοκιμών στο Hethel της Αγγλίας, το αυτοκίνητο έγραψε χρόνο 1:24, κατά 0.8 δευτ. πιο γρήγορο από την Exige Cup 430 και 2 ολόκληρα δευτ. πιο γρήγορο από το “απλό” 3-Eleven. Το Σεπτέμβριο του 2015 το 3-Eleven έγινε ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα -ανεξαρτήτου κατηγορίας- στη Πράσινη Κόλαση, καθώς κατάφερε να σημειώσει χρόνο 7 λεπτών και 6 δευτερολέπτων. Ο χρόνος δεν έγινε με κλειστή την πίστα, αλλά με κανονική κίνηση, με τον οδηγό του 3-Eleven να συναντά αρκετά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του γύρου. Αυτό σημαίνει ότι το Lotus 3-Eleven 430 είναι πολύ πιθανό να σπάσει το “φράγμα” των 7 λεπτών.

    Η βρετανική εταιρία θα κατασκευάσει μόλις 20 αυτοκίνητα, με το 3-Eleven 430 να διαθέτει Torsen διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Öhlins, αντιστρεπτικές ράβδους της Eibach, ρυθμιζόμενο traction control έξι σημείων, δαγκάνες της AP Racing, και ελαστικά Michelin Cup 2, με ζάντες 18 ιντσών εμπρός και 19 ιντσών πίσω.

    Το εξαιρετικά αεροδυναμικό του σώμα προσφέρει 265 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ/ώρα, δίνοντας τη δυνατότητα να παράγει 1.5 πλευρικά g. Τέλος, η εταιρία ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει μόλις 311 αυτοκίνητα, με τη τιμή του να ξεκινάει από £102.000 (€115.600).

  • Mitsubishi Outlander PHEV 2019

    Mitsubishi Outlander PHEV 2019

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 14:47:46 | Πηγή: Autoblog

    Η Mitsubishi παρουσιάζει την MY2019 έκδοση του Outlander PHEV 2019, με την μεγαλύτερη αλλαγή να είναι η αντικατάσταση του 2,0-λιτρου Otto βενζινοκινητήρα, με τον 2,4-λίτρων Atkinson βενζινοκινητήρα.

    Η εταιρία δεν ανακοίνωσε την ιπποδύναμη του, αλλά αναφέρει πως η ροπή είναι μεγαλύτερη από τα 186 Nm του προηγούμενου κινητήρα, ενώ παράλληλα τονίζει πως παρέχει ομαλότερη λειτουργία και μεγαλύτερη αυτονομία.

    Σε αυτό συμβάλει και η αύξηση κατά 10% της απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων του μοντέλου, με την μπαταρία ιόντων λιθίου να έχει πλέον χωρητικότητα 13,8 kWh, αντικαθιστώντας την μπαταρία 12 kWh. Η ιαπωνική εταιρία έχει βελτιώσει τις ικανότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου, προσθέτοντας παράλληλα ένα πρόγραμμα για οδήγηση στο χιόνι και ένα Sport πρόγραμμα.

    Σχεδιαστικά το μοντέλο αποκτά επανασχεδιασμένους LED προβολείς, νέα φώτα ομίχλης, νέα γρίλια, μεγαλύτερη αεροτομή και ζάντες 18″. Στο εσωτερικό συναντάμε νέα καθίσματα επενδυμένα με δερμάτινες επενδύσεις και νέο επιλογέα ταχυτήτων.

  • Η Kia teasάρει το K900

    Η Kia teasάρει το K900

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-20 14:47:46 | Πηγή: Autoblog

    Η Kia ετοιμάζεται για την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του K900 (Quoris), και παρότι σήμερα μας δίνει την πρώτη teaser φωτογραφία της λιμουζίνας, δεν μας έχει γίνει γνωστή η ακριβής ημερομηνία των αποκαλυπτηρίων. Έτσι, αυτά είτε θα γίνουν στην Γενεύη, είτε στην έκθεση της Νέας Υόρκης, στα τέλη Μαρτίου.

    Το νέο αυτοκίνητο λογικά θα μοιράζεται μέρη με το Genesis G90, και σχεδιαστικά θα έχει αρκετές διαφορές από το σημερινό μοντέλο. Μηχανικά το K900 θα συνεχίσει να κινείται με τα ίδια σύνολα, τον 3,3-λίτρων V6 και τον 5,0-λιτρο V8, απόδοσης 365 και 420 ίππων, όμως θα συνδυάζονται με ένα νέο 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που θα στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ προαιρετικά θα υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης.

    Τέλος, στο εσωτερικό θα υπάρχει άφθονο δέρμα και ξύλινες επενδύσεις, με την τεράστια οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να κυριαρχεί “αιωρούμενη” στο κέντρο του ταμπλό. Αυτή ελέγχεται από έναν πιεζοπεριστρεφόμενο διακόπτη στη βάση της κονσόλας και πίσω από τον λεβιέ ταχυτήτων, ενώ -μεταξύ άλλων- διαθέτει ηχοσύστημα της Lexicon στον βασικό εξοπλισμό.

  • Η Lexus teasάρει το UX

    Η Lexus teasάρει το UX

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 14:15:55 | Πηγή: Autoblog

    Σε δύο εβδομάδες από σήμερα η Lexus θα παρουσιάσει το UX,το νέο της entry-level crossover, που θα βασίζεται στην TNGA πλατφόρμα. Το μοντέλο θα αποτελεί έμπνευση από το πρωτότυπο UX που παρουσίασε η εταιρία στην έκθεση του Παρισιού το φθινόπωρο του 2016 και θα έχει μέγεθος λίγο μικρότερο από το CT200h.

    Το μοντέλο παραγωγής, που θα τοποθετηθεί κάτω από το NX, δεν θα έχει την ακραία φουτουριστική σχεδίαση του πρωτότυπου, με την Lexus να πιστεύει πως θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο ώστε η εταιρία να προσελκύσει αγοραστές με μικρότερη ηλικία.

    H ιαπωνική εταιρία ακόμα δεν έχει ανακοινώσει που θα γίνεται η παραγωγή του, αλλά απορρίπτει κάθε ενδεχόμενο να γίνεται στην Ευρώπη, παρότι η Toyota πρόσφατα ανακοίνωσε ότι θα αναβαθμίσει το εργοστάσιο της στην Γαλλία.

    Όλα τα μοντέλα της Lexus, που πωλούνται στην Ευρώπη, κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, και με το νέο UX -το οποίο θα τεθεί απέναντι στο BMW X2- αναμένει να έχει την ίδια επιτυχία στην Γηραιά Ήπειρο όπως το Toyota C-HR, ώστε να δώσει στην εταιρία την πνοή που χρειάζεται.

  • BMW M4 Convertible Edition 30 Jahre

    BMW M4 Convertible Edition 30 Jahre

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 13:55:51 | Πηγή: Autoblog

    Ήταν καλοκαίρι του 1988 όταν η BMW M αποφάσισε να βγάλει στην αγορά την M3 convertible και σήμερα η BMW παρουσιάζει την ειδική έκδοση M4 Convertible Edition 30 Jahre.

    Μόλις 300 μονάδες M4 Convertible Edition 30 Jahre θα κατασκευαστούν που φορούν το M Competition Package και αρκετά M καλούδια, όπως την Adaptive M ανάρτηση, το M ενεργό διαφορικό και την M Sport εξάτμιση και μηχανικά ο 3,0-λίτρων biturbo κινητήρας αποδίδει 450 άλογα.

    Θα προσφέρεται σε δύο χρώματα (Macao Blue και Mandarin II), έχοντας αρκετά μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά. Οι ζάντες είναι 20″ σε γκρι ματ απόχρωση και στο εσωτερικό συναντάμε δερμάτινες Merino επενδύσεις και “30 Jahre Edition” λογότυπα.

  • Επίσημο: Alfa Romeo Sauber C37

    Επίσημο: Alfa Romeo Sauber C37

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 13:55:51 | Πηγή: Autoblog

    Μία ομάδα που θα συγκεντρώσει πολύ περισσότερο ενδιαφέρον φέτος είναι η Alfa Romeo Sauber, λόγω φυσικά της επιστροφής των Ιταλών στη Formula 1. Η C37 παρουσιάστηκε πριν από λίγο και είναι το μονοθέσιο που θα παλέψει για να ξεκολλήσει την ελβετική ομάδα από την τελευταία θέση, εκεί που βρέθηκε πέρυσι, όντας με διαφορά η πιο αργή ομάδα του grid.

    Ακολουθούν αναλυτικές λεπτομέρειες του μονοθεσίου…

  • Η Lamborghini Huracan Performante διέπρεψε σε τεστ πρόσφυσης

    Η Lamborghini Huracan Performante διέπρεψε σε τεστ πρόσφυσης

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 13:27:01 | Πηγή: Autoblog

    Ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα στην πίστα που μπορείς να αγοράσεις είναι η Lamborghini Huracan Performante. Το ιταλικό supercar γύρισε το Nürburgring σε 6:52.01, αν και κάποιοι αμφισβητούν έντονα την επίδοση του αυτοκινήτου. Όπως και να ‘χει, η Performante προσφέρει εξαιρετικά επίπεδα πρόσφυσης, σε στροφές χαμηλής και υψηλής ταχύτητας, χάρη φυσικά στην τετρακίνηση και την εξελιγμένη αεροδυναμική.

    Το Sport Auto δοκίμασε μερικά supercars σε μικρή πίστα, εκεί που η πρόσφυση ήταν απαραίτητη για την επίτευξη ενός πολύ καλού χρόνου. Η «Ιταλίδα» πήρε με άνεση την πρώτη θέση, όντας ταχύτερη κατά έξι δέκατα από τη δεύτερη Chevrolet Corvette Z06, ενώ έριξε εννιά δέκατα στην Mercedes-AMG GT R.

  • Μάχη των barge boards προβλέπει η Williams

    Μάχη των barge boards προβλέπει η Williams

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 13:17:16 | Πηγή: Autoblog

    Από τα τρία μονοθέσια που έχουμε δει έως τώρα –την Haas VF-18, τη Williams FW41 και την Red Bull RB14-, οι μεγαλύτερες αλλαγές συγκριτικά με πέρυσι εντοπίζονται στην περιοχή των sidepods και των barge boards. Αυτό δεν μας προκαλεί καμία εντύπωση, διότι ένας από τους νέους κανονισμούς του 2017 αφορούσε την περιοχή των barge boards, τα οποία έγιναν μεγαλύτερα, επομένως χάρισαν περισσότερη σχεδιαστική ελευθερία στις ομάδες.

    Μένουν ακόμα εφτά μονοθέσια να δούμε και πιθανότατα όλα θα έχουν αρκετές αλλαγές. Ο Paddy Lowe πιστεύει ότι φέτος θα δούμε σημαντική εξέλιξη στην συγκεκριμένη περιοχή, αφού η ελευθερία που υπάρχει εκεί θα επιτρέψει στις ομάδες να αποκτήσουν σημαντικά κέρδη στην απόδοση κατά τη διάρκεια της σεζόν.

    Όπως ξέρουμε, στους κανονισμούς του 2017 υπήρχε μια νέα ελευθερία για την περιοχή των barge boards. Είδαμε το 2017 μια έκρηξη νέων συσκευών στον χώρο αυτό, και αυτή η διαδικασία συνεχίστηκε ακόμα περισσότερο. Όταν δείτε το μονοθέσιό μας πιο προσεκτικά, θα δείτε ότι έχουμε αναπτύξει το μονοθέσιο ακόμα περισσότερο σ’ εκείνη την περιοχή. Περιμένω το ίδιο και από τον ανταγωνισμό, καθώς είναι η μεγαλύτερη περιοχή για ευκαιρίες που δεν έχουμε εκμεταλλευτεί από τους περσινούς κανονισμούς.

    Ο Τεχνικός Διευθυντής της Williams αναφέρεται στο χαμηλότερο T-Wing που είχε ενσωματώσει η ομάδα του στην περσινή FW40, το οποίο διατηρήθηκε στο φετινό μονοθέσιο. Μετά την κατάργηση των Shark Fins, των T-Wings, αλλά και του λεγόμενου Monkey Seat Wing, ο Lowe πιστεύει ότι πολλοί θα υιοθετήσουν τη λύση των Βρετανών για το χαμηλότερο T-Wing.

    Πέρυσι, είχαμε τη διαμάχη των T-Wings και των Shark Fins, και όλοι ήταν δυσαρεστημένοι με αυτό και το πόσο άσχημα ήταν, οπότε αφαιρέθηκαν. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που βλέπετε και είναι στο όριο των κανονισμών για το 2018. Υπάρχει πτερύγιο, αλλά είναι κομμένο. Το T-Wing είναι παράνομο, δεν μπορείς να το βάλεις, αλλά εξακολουθούμε να έχουμε το πτερύγιο του κιβωτίου. Ήμασταν η πρώτοι που το βάλαμε πέρυσι στο μονοθέσιό μας, έτσι είναι σαν ένα πιο χαμηλό T-Wing. Θα το εξελίξουμε αυτό και πιστεύω ότι κι άλλα μονοθέσια θα το βάλουν εκεί.

    Σε μια παρόμοια περιοχή, χάσαμε αυτό που λέγεται «monkey seat wing», η μικρή πτέρυγα που υπήρχε πίσω από την εξάτμιση. Αυτό έγινε παράνομο, επειδή υπήρχε σε έναν βαθμό εκμετάλλευση των καυσαερίων. Θυμάστε την εποχή της εκμετάλλευσης των καυσαερίων από το 2011 μέχρι το 2013. Ήταν μια συναρπαστική περίοδος που την αφήσαμε πίσω μας. Είναι ενδιαφέρον ότι εμφανίστηκε ξανά το 2017, σε πολύ χαμηλότερο βαθμό, συνεπώς το monkey seat wing απαγορεύτηκε για να μειωθεί και πάλι το φαινόμενο.

  • Η πρώτη φωτογραφία του Seat Tarraco

    Η πρώτη φωτογραφία του Seat Tarraco

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 13:08:05 | Πηγή: Autoblog

    Με την Seat να επιλέγει το όνομα Tarraco για να ονομάσει το μεγάλο SUV της, έδωσε παράλληλα και την πρώτη teaser φωτογραφία του, που αποκαλύπτει το μπροστά μέρος.

    Το όνομα Tarraco επιλέχθηκε μέσα από την τελική φάση της πρωτοβουλίας #SEATseekingName, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 146.124 φίλοι της Seat από 134 χώρες. Το όνομα Tarraco έλαβε 51.903 (35,52%) έγκυρες ψήφους. Στη δεύτερη θέση το όνομα Avila που υποστηρίχθηκε από 41.993 (28,74%) συμμετέχοντες, το Aranda στην τρίτη θέση με 39.321 (26,91%) ψήφους και το Alboran με 12.907 (8.83%) ψήφους.

    Το Tarraco, όπως και τα άλλα τρία φιναλίστ ονόματα, ανταποκρίθηκε στις προϋποθέσεις επιλογής να ταιριάζει το όνομα με τις αξίες της μάρκας και με τα χαρακτηριστικά του νέου SUV. Η σύγχρονη ονομασία της πόλης είναι Tarragona και είναι ο αρχαιότερος Ρωμαϊκός οικισμός της Ιβηρικής Χερσονήσου. Ήταν μία απο τις σημαντικότερες μητροπόλεις της Hispania κατά της διάρκεια της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Αυτή η πόλη της Μεσογείου αποτελεί κληρονομιά του πολιτισμού, της ιστορίας και της αρχιτεκτονικής, αξίες τις οποίες η SEAT αναγνωρίζει και μεταδίδει μέσω των οχημάτων της.

    Το Tarraco είναι το πρώτο όνομα μοντέλου Seat που επιλέχθηκε μέσω δημόσιας ψηφοφορίας και το 14ο όνομα ισπανικής τοποθεσίας που χρησιμοποιείται για να ονοματοδοτήσει ένα νέο μοντέλο. 36 χρόνια έχουν περάσει από τότε που το Ronda ήταν το πρώτο μοντέλο Seat που έλαβε το όνομα του από μία ισπανική πόλη το 1982. Από τότε έχουν λανσαριστεί άλλα 12 μοντέλα με όνομα από την Ισπανική γεωγραφία: Ibiza, Malaga, Marbella, Toledo, Inca, Alhambra, Cordoba, Arosa, Leon, Altea και τα δύο πιο πρόσφατα, Ateca και Arona.

    Το νέο Seat Tarraco βασίζεται στην MQB A2 πλατφόρμα του VW group, και θα είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της ισπανικής εταιρίας, όντας και η ναυαρχίδα της. Θα προσφέρεται σε 5-θέσια ή 7-θέσια διάταξη, και αναμένεται να έχει μεταξόνιο στα 2.791 χλστ., όμοιο με αυτό του Skoda Kodiaq. Τo Seat Tarraco θα λανσαριστεί στα τέλη του τρέχοντος έτους.

  • Διέρρευσε η Ferrari 488 Pista

    Διέρρευσε η Ferrari 488 Pista

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 12:38:22 | Πηγή: Autoblog

    Δεν την ονόμασε GTO τελικά η Ferrari , αλλά Pista την σκληροπυρηνική έκδοση της 488. Το αυτοκίνητο διαθέτει τον δυνατότερο V8 κινητήρα που κατασκεύασε ποτέ η Ferari. Αυτός αποτελεί εξέλιξη του V8 της αγωνιστικής 488 Challenge και θα ζυγίζει 10% λιγότερο από τον κινητήρα της 488 GTB. Θα παράγει ήχο εφάμιλλο με αυτόν ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και οι φήμες λένε πως θα παράγει μεταξύ 700 και 750 ίππων.

    Το βάρος του μοντέλου θα μειωθεί κατά περίπου 90 κιλά, πετυχαίνοντας ένα νούμερο κάτω από τα 1.300 κιλά, χάρη στην εκτενή χρήση carbon μιας και από ανθρακονήματα θα είναι κατασκευασμένοι οι προφυλακτήρες, το καπό και η πίσω αεροτομή. Οι ζάντες θα ζυγίζουν 40% λιγότερο από αυτές της 488 GTB και θα φορούν νέα ελαστικά Michelin Sport Cup 2.

    Στο εσωτερικό από carbon είναι κατασκευασμένο το ταμπλό και το κεντρικό τούνελ, ενώ προκειμένου να μειωθεί το βάρος, δεν υπάρχει ντουλαπάκι. με τα πάνελ στο δάπεδο να είναι από αλουμίνιο. Τέλος οι επιβάτες θα κάθονται σε ελαφριά αγωνιστικά καθίσματα.

    Στον τομέα της αεροδυναμικής, η 488 GTO θα είναι 20% πιο αεροδυναμική σε σχέση με την 488 GTB, με το σύστημα διεύθυνσης και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να βελτιώνονται. Ο διαχύτης της θα είναι παρόμοιος με αυτόν της 488 Challenge, με την πίσω αεροτομή να είναι ενεργή. Οι αναφορές θέλουν την 488 Pista να είναι ταχύτερη από την LaFerrari στην ιδιόκτητη πίστα της Ferrari στο Fiorano, εξ ού και το όνομα.

    Ο μπροστινός προφυλακτήρας, το καπό, ο πίσω προφυλακτήρας και η πίσω πόρτα κατασκευάζουν Ferrari από ίνες άνθρακα για να εξοικονομήσουν βάρος. Επίσης μέσα θα βρείτε αρκετά από το ελαφρύ υλικό. Και ακόμη και οι ζάντες είναι κατασκευασμένες από ίνες άνθρακα. Επιπλέον, το Ferrari 488 Pista φαίνεται υπέροχα επιθετικό. Το καπό κάνει μια μεγάλη βουτιά για να κάνει χώρο για πτώση και στην πλάτη Ferrari τοποθετεί ένα μεγάλο diffuser.

    Oι πιθανοί ιδιοκτήτες της θα πρέπει να πληρούν ορισμένα κριτήρια. Το πρώτο είναι να έχουν στη κατοχή τους μιας 488 GTB αλλά και ένα ακόμη V8 σπορ μοντέλο της Ferrari. Επίσης να έχουν στο γκαράζ τους αυτοκίνητα της Ferrari για χρήση εντός πίστας, όπως αυτά των σειρών XX, Challenge κτλ). Αν δεν έχεις τα παραπάνω, τότε θα πρέπει να είσαι ένας από τους κορυφαίους πελάτες της Scuderia, ενώ το τέταρτο κριτήριο είναι να διαθέτεις κάποιο ειδικό μοντέλο της Ferrari, όπως η F12 TDF, η 458 Speciale ή 360 Challenge Stradale ή ακόμη και η F40.

  • Horner: Μπορούμε να παλέψουμε για τον τίτλο

    Horner: Μπορούμε να παλέψουμε για τον τίτλο

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 12:17:49 | Πηγή: Autoblog

    Η Red Bull Racing έγινε χθες η πρώτη ομάδα από τις κορυφαίες που παρουσίασε το φετινό της μονοθέσιο, την RB14, που δεν φέρνει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την RB13, οι οποίες κυρίως εντοπίζονται στην περιοχή των sidepods και των barge boards. Το αυστριακό μονοθέσιο πάτησε πίστα, πραγματοποιώντας το shakedown στο Silverstone, με τον Daniel Ricciardo να διανύει τα πρώτα χιλιόμετρα.

    Είναι πολύ νωρίς για να βγάζουμε συμπεράσματα σχετικά με την ανταγωνιστικότητα της RB14, όμως ο Helmut Marko θεωρεί ότι δύσκολα η ομάδα του Milton Keynes θα μπορέσει να παλέψει για τον φετινό τίτλο, παρόλο που πέρυσι πρωταγωνίστησε σε μερικούς αγώνες, κυρίως στο δεύτερο μισό.

    Ο Christian Horner, ωστόσο, έχει διαφορετική άποψη, αφού πιστεύει ότι η περασμένη σεζόν έχει διδακτικό χαρακτήρα και αυτό θα φανεί στην ανταγωνιστικότητα του μονοθεσίου, ενώ τα πράγματα θα είναι ακόμα καλύτερα αν η αξιοπιστία του φετινού R.E.18 είναι βελτιωμένη συγκριτικά με πέρυσι.

    Αν έχουμε πάρει τα μαθήματα της περασμένης σεζόν και αν η αξιοπιστία βελτιωθεί, δεν βλέπω γιατί να μην είμαστε στο ίδιο επίπεδο. Η McLaren είναι μια σπουδαία ομάδα και ανυπομονούμε να τρέξουμε εναντίον τους. Σημειώσαμε πρόοδο ιδιαίτερα στο δεύτερο μισό της περασμένης σεζόν, οπότε υπάρχουν πολλά μαθήματα από το 2017 για την ανάπτυξη του νέου μας μονοθεσίου.

    Ο Βρετανός πιστεύει πολύ στις ικανότητες του Max Verstappen, υποστηρίζοντας ότι είναι απλώς θέμα χρόνου μέχρι ο Ολλανδός να ανέβει στον θρόνο του Πρωταθλητή.

    Είναι μόνο θέμα χρόνου. Ο Sebastian κέρδισε τέσσερις τίτλους προτού γίνει 30. Ο Lewis πήρε τον τέταρτο τίτλο και ήταν μόλις 32. Για ‘μένα, ο Max είναι Πρωταθλητής. Μπορείτε να δείτε ποιοι οδηγοί ξεχωρίζουν και ο Max είναι σίγουρα ένας από αυτούς.

  • Όχι, ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι πραγματικά είναι η ροπή

    Όχι, ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι πραγματικά είναι η ροπή

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 00:39:10 | Πηγή: Autoblog

    Σίγουρα, έχεις ακούσει την έκφραση «Ιπποδύναμη είναι πόσο γρήγορα χτυπάς τον τοίχο και ροπή είναι πόσο μακριά τον παίρνεις μαζί σου». Αυτό, όμως, δεν είναι απολύτως σωστό, τουλάχιστον το δεύτερο κομμάτι, το οποίο αφορά τη ροπή, κι αυτό γιατί δεν έχεις καταλάβει ακόμα τι ακριβώς είναι η ροπή.

    Πριν από έναν μήνα, ο Jason Fenske από το Engineering Explained μάς εξήγησε τις διαφορές μεταξύ της ισχύς και της ροπής σε ένα αναλυτικό video, αλλά φαίνεται πως ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι ακριβώς είναι η ροπή αν εξακολουθείς να πιστεύεις την παραπάνω φράση. Ένα νέο video, λοιπόν, του Fenske έρχεται για να σου πει τι κάνεις λάθος, εξηγώντας ξανά τις διαφορές.

  • Τι είναι ταχύτερο στην πίστα, το πραγματικό ή το εικονικό Honda Civic Type R;

    Τι είναι ταχύτερο στην πίστα, το πραγματικό ή το εικονικό Honda Civic Type R;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-20 00:08:25 | Πηγή: Autoblog

    Είναι αναπόφευκτες για το Honda Civic Type R οι αναμετρήσεις με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας. Το ιαπωνικό hatchback έχει πρωταγωνιστήσει σε πολλές κόντρες, κατέχοντας το ρεκόρ του ταχύτερου προσθιοκίνητου αυτοκινήτου στην πίστα του Nürburgring, γυρνώντας σε 7:43.8.

    Τώρα, όμως, έχει να αντιμετωπίσει τον ίδιο του τον εαυτό! Από τη μία, το πραγματικό Type R, πίσω από το τιμόνι του οποίου βρίσκεται ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Graham Rahal, όταν αντίπαλός του θα είναι ο Peter Jeakins, επαγγελματίας gamer, που θα οδηγήσει το αυτοκίνητο στο Forza Motorsport 7. Η μάχη τους θα πραγματοποιηθεί στο Road Atlanta Raceway και το μόνο που θα πω είναι πως η μεταξύ τους διαφορά είναι αρκετά μεγάλη.

  • Φουτουριστικό πρωτότυπο από την Renault στη Γενεύη

    Φουτουριστικό πρωτότυπο από την Renault στη Γενεύη

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 23:48:17 | Πηγή: Autoblog

    Στους δρόμους της Βαρκελώνης πιάστηκε κατά την επίσημη φωτογράφηση του, ένα φουτουριστικό πρωτότυπο που θα παρουσιάσει η Renault στο περιθώριο της έκθεσης της Γενεύης τον επόμενο μήνα.

    Σύμφωνα με τον άνθρωπο που έβγαλε τις φωτογραφίες, το όχημα ήταν τηλεχειριζόμενο και κατά πάσα πιθανότητα θα είναι ηλεκτροκίνητο. Ο σχεδιασμός του είναι βγαλμένος από ταινία επιστημονικής φαντασίας και η λογική λέει πως η Renault θα το παρουσιάσει ως ένα πλήρως αυτόνομο πρωτότυπο που μας δείχνει το μέλλον των μετακινήσεων εντός και εκτός πόλεων.

  • H Genesis ετοιμάζει νέο πρωτότυπο που θα γίνει σημείο αναφοράς για το brand

    H Genesis ετοιμάζει νέο πρωτότυπο που θα γίνει σημείο αναφοράς για το brand

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 23:28:48 | Πηγή: Autoblog

    Στην έκθεση της Νέας Υόρκης στα τέλη του Μάρτη, η Genesis, το πολυτελές brand της Hyundai θα παρουσιάσει ένα νέο πρωτότυπο, το οποίο σύμφωνα με το αφεντικό της μάρκας, Manfred Fitzgerald, θα γίνει το σημείο αναφοράς της εταιρίας.

    Σύμφωνα με τον Fitzgerald, “το νέο πρωτότυπο θα λειτουργεί ως το σημείο καμπής της Genesis και πολλοί άνθρωποι θα εκπλαγούν από αυτό”. Το τι θα είναι το πρωτότυπο για την ώρα δεν το αποκάλυψε ο Fitzgerald, οπότε ας κάνουμε μερικές εβδομάδες υπομονή για να δούμε τι ετοιμάζουν οι Κορεάτες.

  • Η McLaren teasάρει την MCL33, σίγουρο το «Papaya Orange»

    Η McLaren teasάρει την MCL33, σίγουρο το «Papaya Orange»

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 23:19:56 | Πηγή: Autoblog

    Την Πέμπτη στις 09:00 ώρα Ελλάδας, η McLaren θα παρουσιάσει την MCL33, το μονοθέσιο που θα προσπαθήσει να επιστρέψει στις πρώτες θέσεις, αφού αναμένει τον κινητήρα της Renault πολύ πιο δυνατό και αξιόπιστο από αυτόν της Honda. Η βρετανική ομάδα έχει καθιερώσει το hashtag #BeBrave, γεγονός που μας προϊδεάζει για τολμηρές αλλαγές.

    Τις προηγούμενες εβδομάδες, η ομάδα του Woking έδειχνε όλο και περισσότερο ότι τα φετινά χρώματα θα αλλάξουν, με το λεγόμενο «Papaya Orange» να «ντύνει» το μονοθέσιο, ώστε να ικανοποιήσει την επιθυμία των οπαδών. Μετά και το teaser video της εταιρείας, είναι πλέον βέβαιο ότι η MCL33 θα είναι βαμμένη στο πορτοκαλί της παπάγιας. Περισσότερα θα δούμε σε δύο μέρες από σήμερα.

  • Ποιος θα αντικαταστήσει τον Sergio Marchionne;

    Ποιος θα αντικαταστήσει τον Sergio Marchionne;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 22:41:10 | Πηγή: Autoblog

    Ο Sergio Marchionne θα αποχωρήσει από την θέση του CEO της FCA αργότερα μέσα στο έτος, μιας και θα συνταξιοδοτηθεί και ποιος θα είναι εκείνος που θα τον διαδεχτεί;

    Το Automotive News αναφέρει μια σειρά από τους επόμενους πιθανούς CEO της FCA, όπου ανάμεσά τους συναντάμε τον Alfredo Altavilla, επικεφαλής της FCA Ευρώπης, Αφρικής και Μέσης Ανατολής, αλλά και ο Michael Manley, επικεφαλής της Jeep. Επίσης, πιθανοί διάδοχοι “του θρόνου” είναι οι Richard Palmer και Pietro Gorlier.

    Ο 54-χρονος Ιταλός Altavilla φέρεται να είναι ο επικρατέστερος για την θέση, μιας και εργάζεται για λογαριασμό της Fiat από το 1990 και θεωρείται τόσο από τον ίδιο τον Marchionne όσο και από την οικογένεια Agnelli ως η πιο ασφαλής επιλογή, με το χαμηλότερο ρίσκο.

  • Και εγένετο Brabham Automotive

    Και εγένετο Brabham Automotive

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 22:22:32 | Πηγή: Autoblog

    Ο David Brabham, ο γιος του Sir Jack Brabham, τρεις φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Formula 1, ανακοίνωσε την ίδρυση της Brabham Automotive, κάτι που φουντώνει τις φήμες περί επιστροφής του ονόματος Brabham στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μέσω της Force India.

    Η Brabham Automotive σχεδιάζει να κατασκευάσει ειδικά αυτοκίνητα παραγωγής που θα αντλούν την έμπνευση τους από την πίστα. Για την ώρα δεν είναι σαφές, εάν η Brabham σκοπεύει να κατασκευάσει αποκλειστικά σπορ αυτοκίνητα – ήδη κυκλοφορεί φήμη περί ενός hypercar, ή η μάρκα θα επεκταθεί σε περισσότερα mainstream οχήματα όπως τα SUV και τα sedans.

    Η εταιρία δηλώνει πως θα παρουσιάσει τα πλάνα της μέσα στους επόμενους μήνες.

  • Η Tesla δοκιμάζει το νέο Roadster στην επιτάχυνση

    Η Tesla δοκιμάζει το νέο Roadster στην επιτάχυνση

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 21:43:47 | Πηγή: Autoblog

    Η Tesla συνεχίζει τις δοκιμές εξέλιξης της δεύτερης γενιάς του Roadster, του νέου σπορ μοντέλου της που υπόσχεται πως είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στην επιτάχυνση.

    Το μοντέλο διαθέτει φρέσκια, όμορφη και επιθετική σχεδίαση, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της εταιρίας του Elon Musk, ενώ είναι σε θέσει να κάνει τα 0-96 χλμ/ώρα σε μόλις 1,9 δευτερόλεπτα, όπως είχε υποσχεθεί ο Musk, τα 0-160 χλμ/ώρα σε μόλις 4,2 δευτερόλεπτα, το 400αρι σε 8,8 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα άνω των 402 χλμ/ώρα! Φορά μια μπαταρία 200 kWh ικανή να του χαρίσει αυτονομία 1000 χλμ!

    H Tesla δεν αποκάλυψε πολλές λεπτομέρειες για τους ηλεκτροκινητήρες του μοντέλου. Το μόνο που έκανε γνωστό είναι πως το αυτοκίνητο διαθέτει 3 ηλεκτροκινητήρες, 1 μπροστά και 2 πίσω, που μπορούν να παράγουν 10.000 Nm ροπής!

    Το αυτοκίνητο όπως καταλαβαίνεις και από τις επιδόσεις του πλέον κοστίζει πολύ περισσότερο από τη προηγούμενη γενιά. Η αρχική του τιμή ξεκινά από τις 200.000 δολάρια, με τους ενδιαφερόμενους αν θέλουν να προχωρήσουν σε προ-παραγγελία/κράτηση, θα πρέπει να καταβάλουν προκαταβολή 50.000 δολαρίων.

    Επίσης διαθέσιμη θα είναι και μια ακριβότερη έκδοση, η Roadster Founders Series, με αρχική τιμή τα 250.000 δολάρια. Η συγκεκριμένη έκδοση θα βγει σε 1.000 μονάδες και η Tesla ζητά όλο το ποσό (250.000 δολάρια) προκειμένου να προβεί σε μια κράτηση.

    Το νέο Tesla Roadster αναμένεται στους δρόμους το 2020.

    [Ευχαριστώ για το tip, Δημήτρη]

  • Έτσι θα ήταν το νέο Skoda Fabia RS

    Έτσι θα ήταν το νέο Skoda Fabia RS

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 20:56:08 | Πηγή: Autoblog

    Με την Skoda να ξεκαθαρίζει πως δεν ετοιμάζει την RS έκδοση του ανανεωμένου Fabia, λόγω της μειωμένης ζήτησης του μοντέλου, ο Ούγγρος X-Tomi Design ετοίμασε μια rendering φωτογραφία από το πως θα μπορούσε να μοιάζει το μοντέλο που θα τοποθετούνταν απέναντι από τα VW Polo GTI, Fiesta ST και τα υπόλοιπα μοντέλα της συγκεκριμένης κατηγορίας.

    Να θυμίσω πως το ανανεωμένο Fabia θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο, με το μοντέλο να αποκτά για πρώτη φορά LED φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω, νέα μάσκα, επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, ζάντες μέχρι και 18 ιντσών και τέλος νέα περιφερειακά διακοσμητικά.

    Στο εσωτερικό του συναντάμε ελαφρώς αλλαγμένο πίνακα οργάνων, νέες επενδύσεις και αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 6,5 ιντσών. Μηχανικά, το Fabia θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον τρικύλινδο κινητήρα 1-λίτρου και τεσσάρων αποδόσεων.

    Έτσι, στην βάση υπάρχουν οι ατμοσφαιρικοί με 60 και 75 άλογα, ενώ ακολουθούν οι TSI απόδοσης 90 και 115 ίππων, με τον τελευταίο να συνδυάζεται και με ένα 7-τάχυτο DSG κιβώτιο.

  • Τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια μέχρι να φτάσουμε στην κορυφή, λέει ο Hulkenberg

    Τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια μέχρι να φτάσουμε στην κορυφή, λέει ο Hulkenberg

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 20:04:18 | Πηγή: Autoblog

    Αν κοιτάξουμε την πορεία της Renault από το 2016, η γαλλική ομάδα φτάνει όλο και πιο κοντά στην κορυφή. Βέβαια, όσο περισσότερο πλησιάζεις, τόσο πιο σκληρός γίνεται ο ανταγωνισμός, αλλά οι άνθρωποι του Enstone συνεχίζουν να εργάζονται για να πετύχουν κάποια στιγμή τον στόχο τους, που δεν είναι άλλος από την επιστροφή στις νίκες και τη διεκδίκηση των πρωταθλημάτων, όπως συνέβη το 2005 και το 2006 με τον Fernando Alonso.

    Πέρυσι, οι Γάλλοι κατέκτησαν την έκτη θέση της βαθμολογίας, κάτι που τους έδωσε ψυχολογική ώθηση για τον φετινό χειμώνα. Οι πιθανότητες κάνουν λόγο για βελτιωμένη ανταγωνιστικότητα φέτος, όμως ο Nico Hulkenberg ισχυρίζεται ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια μέχρι η ομάδα του να καταφέρει να πετύχει τους στόχους της, διότι εξακολουθεί να βρίσκεται στη φάση της ανάπτυξης.

    Είναι πολύ χρονοβόρο να φέρουμε μια ομάδα στο επίπεδο που είναι η Red Bull και η Mercedes. Υπάρχουν επενδύσεις που κάνουν τώρα για την κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό του εργοστασίου, και το όφελος θα το δούμε σε δύο ή τρία χρόνια, όχι μέχρι να τελειώσει και να το κατανοήσουμε. Πάντα αυτός είναι ο χρόνος . Όλοι έχουν περάσει από αυτή τη φάση. Κοιτάξτε τη Mercedes, πόσα χρόνια ήταν απλά καλή, αλλά σε καμία περίπτωση εκεί που είναι τώρα. Το ίδιο και με την Red Bull.

    Ο Γερμανός ξέρει καλά πως είναι σχεδόν αδύνατο να βελτιωθείς τρομερά μέσα σε μία χρονιά, αλλά τονίζει πως είναι εμφανές ότι τώρα γίνονται πραγματικές επενδύσεις από την ομάδα, με τη Renault να παίρνει ξανά τα ηνία σε μια πολύ δύσκολη χρονικά και οικονομικά στιγμή.

    Παίρνει μερικά χρόνια για να ξεπεράσεις αυτά τα πράγματα, επειδή είναι ένα τόσο ανταγωνιστικό άθλημα και οι κανονισμοί συνεχίζουν να αλλάζουν, οπότε το παιχνίδι συνεχώς αλλάζει. Θα πρέπει να προσαρμόζεσαι όλη την ώρα και θέλεις νέους ανθρώπους με νέες ιδέες, και περισσότερους ανθρώπους.

    Δεν ξέρω αν θα το έλεγα ριζική αλλαγή, όμως φαίνεται με γυμνό μάτι ότι πολλά πράγματα προχωρούν συνεχώς. Θα πρέπει να καταλάβετε από πού ήρθε η ομάδα και πότε η Renault αποφάσισε να αγοράσει πίσω την ομάδα και να την φτιάξει εργοστασιακή ομάδα ξανά, ήταν μια πολύ άσχημη κατάσταση. Χρειάζεται χρόνο για να τη χτίσεις ξανά, ακόμα κι αν θα θέλαμε να το κάνουμε σε δύο εβδομάδες, αυτό δεν γίνεται.

  • Ο Marko δεν πιστεύει πολύ στον τίτλο της Red Bull

    Ο Marko δεν πιστεύει πολύ στον τίτλο της Red Bull

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 18:57:48 | Πηγή: Autoblog

    Το δεύτερο μισό της περσινής σεζόν και η ικανότητα των τεχνικών στο Milton Keynes να βρίσκουν απόδοση από ένα μονοθέσιο δημιουργούν ελπίδες ακόμα και για διεκδίκηση του φετινού τίτλου από την αυστριακή ομάδα, κάτι που έχει να συμβεί από το 2013, όταν και η Red Bull κατέκτησε το τελευταίο της πρωτάθλημα.

    Για να συμβεί αυτό, θα πρέπει κατ’ αρχάς η RB14 να έχει στο πίσω μέρος της έναν αξιόπιστο και δυνατό κινητήρα, διότι δεν πρέπει να χαθούν οι βαθμοί που χάθηκαν πέρυσι με τις πολλές εγκαταλείψεις λόγω προβλημάτων. Ακόμα κι έτσι, όμως, δε θα είναι καθόλου εύκολο να νικηθούν οι Mercedes και Ferrari, οι οποίες δεν έχουν παρουσιάσει ακόμα τα νέα μονοθέσια, κάτι που θα συμβεί την ερχόμενη Πέμπτη.

    Ο Helmut Marko θεωρεί ότι δεν υπάρχουν πολλές πραγματικές πιθανότητες ώστε να παλέψει η ομάδα του για τίτλο, ενώ ανησυχεί για το τι ετοιμάζει η Mercedes με τον κινητήρα της, ο οποίος θα είναι καινούριος φέτος.

    Δεν πιστεύω ότι είμαστε σε μια κατάσταση που μπορούμε να παλέψουμε για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο κινητήρας της Renault θα πρέπει να είναι πιο αξιόπιστος και δυνατός το 2018, και θα παλεύουμε με ένα ανταγωνιστικό σασί. Αλλά, η Mercedes κατασκευάζει έναν νέο κινητήρα, οπότε το ερώτημα είναι αν θα αποκτήσει ακόμα μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Αν ο κινητήρας κάνει αυτά που μας έχουν υποσχεθεί, τότε θα πρέπει να είμαστε πολύ πιο κοντά στη Mercedes.

    Ο τεχνικός σύμβουλος της Red Bull Racing πιστεύει ότι το γεγονός πως φέτος παρουσίασαν νωρίτερα το μονοθέσιο, θα βοηθήσει την ομάδα του να είναι πιο έτοιμη στις δοκιμές, ενώ εκθειάζει το σασί που είχαν οι Αυστριακοί στο δεύτερο μισό της περασμένης σεζόν.

    Ο Adrian είδε για πρώτη φορά ότι μπορούμε να κερδίσουμε μόνοι μας τη Mercedes και ότι μπορείς να αγωνιστείς καλά μπροστά όταν ο κινητήρας αποδίδει καλά. Στο παρελθόν, πάντα ήμασταν πιο δυνατοί στο δεύτερο μισό της σεζόν. Η ανάλυση έδειξε ότι πάντα προσπαθήσουμε για όσο το δυνατόν πιο αργά, αλλά δε βοηθάει να προσπαθείς να βρεις μερικά δέκατα κάθε δύο βδομάδες. Είναι πιο σημαντικό να ξεκινάς μια σεζόν καλά προετοιμασμένος.

  • Η Koenigsegg σκέφεται ηλεκτρικό μοντέλο, αλλά υπάρχει πρόβλημα με τον ήχο

    Η Koenigsegg σκέφεται ηλεκτρικό μοντέλο, αλλά υπάρχει πρόβλημα με τον ήχο

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-19 18:47:03 | Πηγή: Autoblog

    Στην έκθεση της Γενεύης του 2016, η Koenigsegg παρουσίασε την έκδοση παραγωγής της Regera, και αυτή έγινε γρήγορα sold out, καθώς η Σουηδική εταιρία ανακοίνωσε ότι και οι 80 που θα βγουν από το εργοστάσιο της στο Ängelholm έχουν βρει τον τυχερό ιδιοκτήτη τους. Η Regera είναι το μεγαλύτερο project στην ιστορία της Koenigsegg, σηματοδοτώντας παράλληλα την πρώτη φορά που έχει στην γκάμα της δύο αυτοκίνητα (Regera και Agera RS).

    Όπως γνωρίζεις, μηχανικά η Regera χρησιμοποιεί τον γνωστό, 5-λιτρο turbo V8 κινητήρα της εταιρίας με turbo δύο σταδίων, απόδοσης 1.100 ίππων στις 7.800 σ.α.λ. και μαζί με 3 ηλεκτροκινητήρες της YASA, η συνολική απόδοση φτάνει τα 1.500 άλογα και τα 2.000 Nm ροπή. Οι ηλεκτροκινητήρες τροφοδοτούνται από ένα υδρόψυκτο, 4.5 kWh, 800 Volt pack μπαταριών, που σύμφωνα με την Koenigsegg, είναι το πιο “power-dense” pack μπαταριών στον κόσμο, και το πρώτο αυτοκίνητο που διαθέτει μπαταρίες 800V. Οι μπαταρίες βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ του αυτοκινήτου ώστε να είναι ασφαλής σε περίπτωση ατυχήματος. Το monocoque carbon σασί έχει αφαιρούμενη οροφή, οποία μπορεί να αποθηκευτεί στον χώρο αποσκευών.

    Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ιδρυτής και CEO, Christian von Koenigsegg, δήλωσε ότι με την αφαίρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης από την Regera, αυτό θα μπορούσε να την μετατρέψει πιθανώς στο πιο προηγμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο του κόσμου.

    Οι ηλεκτροκινητήρες της Regera αποδίδουν περίπου 700 ίππους και η μπαταρία της ζυγίζει μόλις 70 κιλά, με τον Koenigsegg να τονίζει:

    Έτσι, κατά κάποιον τρόπο, είμαστε κάπου στην κορυφή της τεχνολογίας για τα ηλεκτρικά, αλλά αυτό είναι κρυμμένο από το γεγονός ότι έχουμε και μια μηχανή καύσης εκεί.

    Μελλοντικά, η λογική λέει ότι η σουηδική εταιρία θα αυξήσει τα “ηλεκτρικά συστατικά” στα μοντέλα της, χωρίς να απαλλαγει από τον ΜΕΚ κινητήρα, ώστε να δημιουργήσει δυνατά υβριδικά μοντέλα, αλλά ο Koenigsegg πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα θα είναι η άμεση συνέπεια της συνεχώς αναπτυσσόμενης τεχνολογίας.

    Υπάρχει, όμως, ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά οχήματα, και αυτό είναι ο ήχος τους. Ή καλύτερα η έλλειψη του. Και ενώ οι ηλεκτροκινητήρες δεν είναι εντελώς αθόρυβοι, ο ήχος που παράγεται από αυτούς δεν είναι ελκυστικός σε σύγκριση με ένα μεγάλο V8 κινητήρα. Μόνο για το λόγο αυτό, ο Christian von Koenigsegg πιστεύει ότι η Regera προσφέρει το καλύτερο και των δύο κόσμων, συνδυάζοντας τα οφέλη ενός ηλεκτρικού κινητήρα με την ηχητική εμπειρία ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

  • Επίσημο: Honda Vezel facelift, το ανανεωμένο HR-V

    Επίσημο: Honda Vezel facelift, το ανανεωμένο HR-V

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-19 17:48:38 | Πηγή: Autoblog

    Μετά την διαρροή, πριν τρεις εβδομάδες, η Honda παρουσίασε στην Ιαπωνία το ανανεωμένο Vezel, το οποίο στον υπόλοιπο κόσμο πωλείται ως HR-V. Το compact SUV της ιαπωνικής εταιρίας παρουσιάστηκε στην έκθεση του Τόκιο του 2013, και από το 2015  κυκλοφορεί και στην Ευρώπη. Η κυκλοφορία του αυτοκινήτου στην χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου θα ξεκινήσει άμεσα, στην Ευρώπη -και κατ’επέκταση στη χώρα μας-  δεν αναμένεται πριν από το 2019.

    Το facelift του Vezel περιλαμβάνει τις αναμενόμενες αισθητικές αλλαγές, καθώς διαθέτει επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, LED φωτιστικά σώματα, νέα μάσκα που φέρει μεγαλύτερο λογότυπο της Honda, και νέους προβολείς ομίχλης. Στο πίσω μέρος οι αλλαγές περιορίζονται στα νέα γραφικά για τα φωτιστικά σώματα, ενώ η πόρτα του χώρου αποσκευών αποκτά χρώμιο.

    Στο εσωτερικό, η Honda προσθέτει στο HR-V τη νέα έκδοση του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, το οποίο διαθέτει δορυφορική πλοήγηση και ενσωμάτωση των Android Auto και Apple CarPlay.

  • Techrules Ren RS. Ηλεκτρικό μονοθέσιο hypercar 1.305 ίππων

    Techrules Ren RS. Ηλεκτρικό μονοθέσιο hypercar 1.305 ίππων

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 17:37:01 | Πηγή: Autoblog

    Η κινέζική Techrules στην έκθεση της Γενεύης θα παρουσιάσει το Ren RS, ένα ηλεκτρικό hypercar που θα διαθέτει μονάχα μια θέση.

    Αποτελεί την εξέλιξη του Techrules Ren που παρουσιάστηκε στην ίδια έκθεση πέρυσι, με το Ren RS να μπορεί να κινηθεί μονάχα εντός πίστας και θα είναι διαθέσιμο είτε με 4 είτε με 6 ηλεκτροκινητήρες, με την δυνατότερη έκδοση να παράγει 1.305 άλογα, ικανά να χαρίσουν επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 330 χλμ/ώρα.

    Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV) diesel ως range extender προκειμένου να φορτίσει τις μπαταρίες 28 kWh. Η συνολική αυτονομία του ανέρχεται στα 1.170 χλμ, με το αυτοκίνητο να έχει ρεζερβουάρ 80 λίτρων.

    Η Techrules βρίσκεται σε συνομιλίες προκειμένου να καταλήξει σε συμφωνία με κάποιον κατασκευαστή ώστε να την βοηθήσει στη παραγωγή και την πώληση των μοντέλων της.

  • Η νέα RB14 πάτησε πίστα

    Η νέα RB14 πάτησε πίστα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Πασχαλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 17:37:01 | Πηγή: Autoblog

    Πριν από μερικές ώρες, η Red Bull Racing αποκάλυψε το φετινό της μονοθέσιο, την RB14, το οποίο δεν φέρνει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με τον προκάτοχό της. Όπως συμβαίνει με όλες τις ομάδες, έτσι και η Red Bull πραγματοποίησε το shakedown του νέου της μονοθεσίου, στην πίστα του Silverstone, που βρίσκεται ουσιαστικά δίπλα από τις εγκαταστάσεις της αυστριακής ομάδας στο Milton Keynes.

    Πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο Daniel Ricciardo, ο οποίος πάτησε στην βρεγμένη πίστα, με τη Red Bull να δίνει ένα πλάνο από την έξοδο της RB14, προκειμένου να ακούσουμε και το νέο power unit της Renault. Λεπτομέρειες για την RB14 μπορείς να βρεις εδώ.

  • Volkswagen I.D. Vizzion στη Γενεύη

    Volkswagen I.D. Vizzion στη Γενεύη

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 17:37:01 | Πηγή: Autoblog

    H Volkswagen σε δύο εβδομάδες από σήμερα, στο περιθώριο της έκθεσης της Γενεύης, θα παρουσιάσει το I.D. Vizzion, ένα ακόμη αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο της οικογένειας I.D.

    To Vizzion είναι πολύ μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το Passat, μιας και το μήκος του φτάνει τα 5,11 μέτρα. Διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 306 ίππων (225 kW), έχοντας τελική ταχύτητα 180 χ΄κμ/ώρα. Ο κινητήρας αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 111 kWh, που δίνει αυτονομία 665 χλμ στο αυτοκίνητο.

    Το Volkswagen I.D. Vizzion είναι εντελώς αυτόνομο και έτσι δεν διαθέτει τιμόνι και πεντάλ. Θα περάσει στη παραγωγή μετά το 2020, με το πρώτο I.D μοντέλο της Volkswagen να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020 και θα ακολουθήσουν 4 ακόμη αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που θα κατασκευάζονται πάνω στην MEB πλατφόρμα.

    Στόχος της είναι να πουλά 1 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως από το 2025, και γι’αυτό το λόγο δημιούργησε τμήμα για τα μελλοντικά της ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ ανακοίνωσε πως θα επενδύσει 34 δισ. ευρώ σε βάθος πενταετίας, ώστε να γίνουν οι κατάλληλες επενδύσεις και να μεταμορφωθεί ο όμιλος σε ηγέτη των ηλεκτρικών και των αυτόνομων οχημάτων.

  • Νέος, δυνατότερος κινητήρας για το Renault Zoe

    Νέος, δυνατότερος κινητήρας για το Renault Zoe

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2018-02-19 17:17:53 | Πηγή: Autoblog

    H Renault μόλις ανακοίνωσε την προσθήκη ενός νέου ηλεκτρικού κινητήρα για το Zoe, το best-selling ηλεκτρικό μοντέλο της Ευρώπης. Πλέον, το γαλλικό αυτοκίνητο είναι το πρώτο της Renault που φοράει τον κινητήρα απόδοσης 80 kW (109 ίππων), όντας κατά 12 kW (16 ίιπους) πιο δυνατός από το απερχόμενο μοντελο.

    Η ροπή του ανέρχεται στα 225 Nm, με τις μπαταρίες του να μην αλλάζουν. Έτσι το μοντέλο προσφέρεται με μια μπαταρία 41 kWh, που του δίνει πραγματική αυτονομία 300 χλμ. (200 χλμ. το χειμώνα). Αυτή είναι ιόντων-λιθίου, έχει βάρος 305 κιλά, και διαθέτει 192 κελιά, και για το 80% της φόρτισης της χρειάζεται 1 ώρα και 40 λεπτά. Η Renault ανακοινώνει ότι το ανανεωμένο Zoe θέλει 11.4 δευτ. για το 0-100 χλμ/ώρα, ενώ το 80-120 χλμ/ώρα το ολοκληρώνει σχεδόν 2 δευτ. πιο γρήγορα, με την τελική να αγγίζει τα 135 χλμ/ώρα.

    Χρειάστηκαν μόλις δύο χρόνια για την εξέλιξη του νέου ηλεκτροκινητήρα, και παράγεται στην Γαλλία. To Zoe ΜΥ2018 προσφέρεται και με νέο χρώμα, το μωβ (Blueberry Purple), ενώ διαθέτει και νέα διακοσμητικά. Τέλος, το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει πλέον και Android Auto, με το βιβλίο παραγγελιών θα ανοίξει στην Γαλλία από τον Μάρτιο του 2018,

  • 120 χρόνια από τη γέννηση του Enzo Ferrari

    120 χρόνια από τη γέννηση του Enzo Ferrari

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 17:08:36 | Πηγή: Autoblog

    Ένας από τους σημαντικότερους ανθρώπους στην ιστορία της αυτοκίνησης και του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι ο Enzo Anselmo Ferrari. Το όνομα του έχει συνδεθεί φυσικά με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, την οποία και ο ίδιος ίδρυσε το 1939. Ο Ιταλός γεννήθηκε στην Modena της βόρειας Ιταλίας, πριν από 120 χρόνια, στις 18 Φλεβάρη του 1898.

    Ο Ferrari ήταν οδηγός αγώνων αρχικά, μέχρι να δημιουργήσει την πασίγνωστη πλέον εταιρεία σε όλο τον κόσμο, η οποία κατασκευάζει έργα τέχνης πάνω σε 4 ρόδες, ενώ είναι και η πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία της Formula 1.

    Η ιταλική φίρμα θέλει να τιμήσει τον μεγάλο της ηγέτη και έτσι διοργανώνει μια εδική έκθεση φωτογραφίας στο μουσείου της που φέρει το όνομα του Enzo Ferrari, στη γενέτειρα πόλη του, στη Modena.

  • Οι πελάτες του Tesla Model 3 θέλουν τις προκαταβολές τους πίσω

    Οι πελάτες του Tesla Model 3 θέλουν τις προκαταβολές τους πίσω

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 16:58:45 | Πηγή: Autoblog

    Όταν το 2016 η Tesla παρουσίασε το Model 3, το μοντέλο γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη απήχηση στο κοινό και περισσότεροι από 400.000 άνθρωποι έδωσαν προκαταβολή 1.000 δολαρίων προκειμένου να παραγγείλουν ένα Model 3.

    Ωστόσο ο αργός ρυθμός παραγωγής του μοντέλου, έχει οδηγήσει σε μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις του, και πολλοί είναι εκείνοι που ζητούν από την Tesla να τους επιστρέψει την προκαταβολή, μιας και δεν είναι διατεθειμένοι να περιμένουν μέχρι το 2019 ή ακόμη και το 2020 προκειμένου να παραλάβουν το Model 3 τους. Έτσι αυτοί έχουν στραφεί σε άλλες εναλλακτικές, όπως είναι το Nissan Leaf και το Chevrolet Bolt.

    Στις σχετικές ειδήσεις, σύμφωνα με την γερμανική Süddeutsche Zeitung, ένας Γερμανός κατασκευαστής -μάλλον αναφέρετε στην BMW από τα συμφραζόμενα-, έδωσε το ποσό των 185.000 ευρώ προκειμένου να αποκτήσει ένα Model 3, έτσι ώστε να “το κάνει βίδες” προκειμένου να ανακαλύψει κάθε μυστικό του.

    Το δημοσίευμα αναφέρει πως οι μηχανικοί της εταιρίας ήταν εντυπωσιασμένοι από την απλότητα και την ποιότητα της κατασκευής του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου, ενώ σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι μηχανικοί της εταιρίας βρήκαν την τεχνολογία του Model 3 να είναι πολύ πιο μπροστά από αυτή που είχαν αναπτύξει οι ίδιοι μέχρι στιγμής.

    Τέλος ο Elon Musk μετά από ένα ατύχημα ενός Model 3, έγραψε στο Twitter του πως θα υπάρξει ενημέρωση του λογισμικού του μοντέλου, έτσι ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να ανοίγει αυτόματα το ντουλαπάκι του οδηγού, μιας και δεν υπάρχει φυσικό κουμπί, με την συγκεκριμένη λειτουργία να ενεργοποιείται μέσω της κεντρικής οθόνης αφής, η οποία στο συγκεκριμένο ατύχημα έσπασε.

    Bonus! Δες και το πως ένα Model 3 διήνυσε 500 χλμ μονάχα με μια φόρτιση.

  • Βρετανός ταξίδεψε με ένα TVR από τον Αρκτικό Ωκεανό έως τη Νότια Αμερική

    Βρετανός ταξίδεψε με ένα TVR από τον Αρκτικό Ωκεανό έως τη Νότια Αμερική

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 16:29:12 | Πηγή: Autoblog

    Ο Βρετανός Ben Coombs έκανε ένα τεράστιο ταξίδι με το παλιό TVR Chimaera του μιας και ξεκίνησε από το παγωμένο νησί Svalbard στον Αρκτικό Ωκεανό και κατέληξε στην πόλη Tierra del Fuego της Χιλής.

    Με το 20 ετών TVR Chimaera να μην κατέχει τον τίτλο του πιο αξιόπιστου αυτοκινήτου, ο Coombs κατάφερε να καλύψει την απόσταση των σχεδόν 37.800 χλμ μέσα σε επτά μήνες. Ο ίδιος ονόμασε το ταξίδι του “Pub2Pub” και ανέβαζε φωτογραφίες στην σελίδα που είχε δημιουργήσει στο Facebook.

    Το ταξίδι του Coombs ξεκίνησε τον περασμένο Ιούλιο και αφού διέσχισε 24 χώρες, έφτασε στον προορισμό του μετά από 7 μήνες, στις 12 του Φλεβάρη. Η μόνη επισκευή που χρειάστηκε το αυτοκίνητο ήταν η αντικατάσταση του συμπλέκτη, με την εργασία να γίνεται στην Κόστα Ρίκα της Νικαράγουας.

  • Η Porsche άνοιξε εκθεσιακό χώρο στις γαλλικές Άλπεις

    Η Porsche άνοιξε εκθεσιακό χώρο στις γαλλικές Άλπεις

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 16:09:59 | Πηγή: Autoblog

    Η Porsche εγκαινίασε πρόσφατα ένα νέο εκθεσιακό χώρο. Αυτός βρίσκεται δίπλα στο εστιατόριο Rok στο αλπικό θέρετρο του Meribel, σε μια από τις κορυφές των γαλλικών Άλπεων, σε υψόμετρο 2.286 μέτρων. Περιγράφεται ως “ο ψηλότερος pop-up εκθεσιακός χώρος στον κόσμο” και μέσα στον θόλο βρίσκεται μια Cayenne.

    Ο θόλος είναι κατασκευασμένος έτσι ώστε να μπορεί να αντέξει τις ακραίες καιρικές συνθήκες της περιοχής, όπως η βαριά χιονόπτωση, οι ισχυροί άνεμοι άνω των 170 χλμ/ώρα και οι πολικές θερμοκρασίες που φτάνουν έως και τους -25 βαθμούς Κελσίου. Ο εκθεσιακός χώρος θα παραμείνει ανοικτός μέχρι τα μέσα Απριλίου.

  • Επίσημο: Opel Combo Life 2018

    Επίσημο: Opel Combo Life 2018

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 15:50:15 | Πηγή: Autoblog

    Μερικές ημέρες μετά την παρουσίασή του νέου Citroen Berlingo, η Opel παρουσιάζει την δική της εκδοχή, το Combo Life. Το νέο MPV βασίζεται και αυτό πάνω στην EMP2 της PSA και διαθέτει βελτιωμένη ευελιξία με σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση.

    Το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε πέντε και επτά θέσεις και αργότερα θα προσφέρεται και ως επαγγελματικό. Θα κυκλοφορήσει σε δύο παραλλαγές, μια με μήκος 4,4 μέτρα και μια με μήκος 4,75 μέτρα, με το πρώτο να μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα έως 2,7 μέτρα και το δεύτερο έως 3,5 μέτρα. Ο χώρος αποσκευών στην πρώτη έκδοση φτάνει τα 597 λίτρα χώρο αποσκευών, ενώ στην δεύτερα ο χώρος φτάνει έως τα 2.693 λίτρα.

    Το εσωτερικό διαθέτει οθόνη αφής 8″, συμβατή με Android Auto, Apple Carplay και Mirrorlink. Επίσης υπάρχει head-up display, σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητών τηλεφώνων και κάμερα οπισθοπορείας. Μηχανικά θα προσφέρεται με μια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου που θα συνδυάζονται με 5-τάχυτα και 6-τάχυτα χειροκίνητα κιβώτια, αλλά και με ένα 8-τάχυτο αυτόματο.

    Το μοντέλο θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

  • Η Hyundai μας δείχνει το νέο Santa Fe μέσα από 4 videos

    Η Hyundai μας δείχνει το νέο Santa Fe μέσα από 4 videos

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2018-02-19 15:22:30 | Πηγή: Autoblog

    Η Hyundai έδωσε 4 promo video του νέου Santa Fe. Το πρώτο μας δείχνει την τεχνολογία Safe Exit Assist, ενώ τα άλλα τρία εστιάζουν στον σχεδιασμό και στα φωτιστικά σώματα του μοντέλου.

    Το νέο μοντέλο δανείζεται ορισμένα στοιχεία από το μικρότερο Kona, έχοντας μεγαλύτερες διαστάσεις από τη προηγούμενη γενιά. Ο σχεδιασμός του είναι πιο τολμηρός , με λεπτά φωτιστικά σώματα, φέροντας τη “cascading” γρίλια της εταιρίας που πρωτοείδαμε στο νέο i30.

    Στο εσωτερικό συναντάμε τριάκτινο τιμόνι, δερμάτινες επενδύσεις, μεγάλη οθόνη αφής και αλουμινένια διακοσμητικά. Το μοντέλο στη Νότιο Κορέα προσφέρεται με δύο turbodiesel κινητήρες, έναν 2 και έναν 2,2-λίτρων, όπως και με έναν 2,0-λιτρο βενζινοκινητήρα. Και οι τρεις κινητήρες συνδυάζονται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που αναλαμβάνει να στείλει τη κίνηση σε όλους τους τροχούς.

    Το νέο μοντέλο διαθέτει μια σειρά συστημάτων ασφαλείας κάτω από την ομπρέλα του Smart Sense και ανάμεσά τους συναντάμε το σύστημα προειδοποίησης ύπαρξης επιβάτη στο πίσω κάθισμα, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και το σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας.

           

Σπόνσορες

φιλοξενία ιστοσελίδας




Live News

  • Γίνεται φόρτωση των τελευταίων νέων σε πραγματικό χρόνο