• Mclaren vs Hayabusa: Ποιο είναι πιο δυνατό στις ρεπρίζ;

    Mclaren vs Hayabusa: Ποιο είναι πιο δυνατό στις ρεπρίζ;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 17:03:27 | Πηγή: Ζούγκλα

    Τα video με κόντρες ανάμεσα σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες είναι χιλιάδες στο διαδίκτυο και αυτό που Είναι πολλά, πάρα πολλά τα.. γκάζιαψάχνεις είναι σίγουρο πως θα το βρεις.

    Όπως θα δείτε στο παρακάτω video, μία McLaren κοντράρεται με ένα Suzuki Hayabusa, δύο ζηλευτά οχήματα στους φίλους των τεσσάρων και δύο τροχών που διαθέτουν εκρηκτικές επιδόσεις.

    Ποιο είναι όμως αυτό που έχει τις καλύτερες ρεπρίζ σύμφωνα με το συγκεκριμένο video; Δείτε το και πάρετε την απάντηση...


  • Alonso: Δεν θα έχει ρίσκο η ομάδα που θα τρέξω το 2018, υπάρχουν επιλογές

    Alonso: Δεν θα έχει ρίσκο η ομάδα που θα τρέξω το 2018, υπάρχουν επιλογές

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 16:48:28 | Πηγή: Autoblog

    Δεν ξέρω αν οι τελευταίες δηλώσεις δηλώνουν εμμέσως πλην σαφώς, ότι το μέλλον του δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή στην McLaren παραμένει αβέβαιο για το 2018, αλλά από το Baku που βρίσκεται για τον επικείμενο αγώνα, θέλησε να ταράξει και πάλι λίγο τα νερά.

    Καταρχήν δήλωσε ότι δεν σκοπεύει να ρισκάρει για το που θα οδηγεί το επόμενο έτος, ενώ παράλληλα προβλέπει ότι κάποιες απροσδόκητες θέσεις θα γίνουν διαθέσιμες. Αυτό που έχει καταστήσει σαφές είναι ότι θέλει να είναι σε θέση να κερδίζει και πάλι από το επόμενο έτος, με την τελευταία του νίκη να είναι το 2013.

    Χαρακτηριστικά, ο Alonso δήλωσε:

    Όπως είπα πολλές φορές, θέλω να κερδίζω το επόμενο έτος, και δεν θέλω να ρισκάρω πολύ σε οποιαδήποτε απόφαση, θέλω να είμαι πάνω-κατώ ασφαλής οπουδήποτε πάω. Είμαι πολύ ανοιχτός για οτιδήποτε, οπότε ας δούμε τι θα φέρουν οι επόμενοι μήνες για την McLaren, γιατί είναι η ομάδα που τρέχω τώρα, μια ομάδα που μου αρέσει και τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια έχουμε βάλει πολλή προσπάθεια για να μεγαλώσουν αυτό το project. Θα δούμε τι συμβαίνει.

    Οι μόνες σίγουρες ομάδες που μπορεί να κερδίζουν και του χρόνου  (αν μπορεί να είναι κάποιος σίγουρος στην F1) είναι η Mercedes και η Ferrari, με πρακτικά καμία από τις τέσσερις θέσεις να μην είναι εξασφαλισμένη προβλέποντας ότι περισσότερες θέσεις ενδέχεται να γίνουν διαθέσιμες, λέγοντας:

    Δεν έχω σαφή εικόνα του τι πρόκειται να συμβεί. Υπάρχουν κάποιες κινήσεις εκεί έξω. Ξέρω ότι υπάρχουν ακόμα περισσότερες κινήσεις από ό,τι πιθανότατα όλοι γνωρίζουμε, και υπάρχουν μερικές ομάδες που πιστεύουμε ότι είναι έτοιμες για το επόμενο έτος, δεν νομίζω ότι είναι τόσο ξεκάθαρο ότι είναι 100% επιβεβαιωμένοι. Έτσι, πιστεύω ότι θα υπάρξουν πολλές αλλαγών για το επόμενο έτος. Θα προσπαθήσω να μείνω ήρεμος και να πάρω την καλύτερη απόφαση για το επόμενο έτος.

    Mind games από τον Ισπανό, σε κάθε επίπεδο.

     

  • Ανάκληση 1.087 Jeep Wrangler και 21 Chrysler 300 στην Ελλάδα λόγω Takata

    Ανάκληση 1.087 Jeep Wrangler και 21 Chrysler 300 στην Ελλάδα λόγω Takata

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 16:48:28 | Πηγή: Autoblog

    Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε την ανάκληση 21 Chrysler 300C και 300C SRT8, παραγωγής 2007 με αριθμούς πλαισίου: 1C3AAB3G45H586415, 1C3AAE3H85H159569, 1C3AAB3G55H626548, 1C3AAE3H85H679058, 1C3AAB3G65H586416, 1C3H8B3G96Y109586, 1C3AAB3G75H626535, 1C3H8E3G06Y127167, 1C3AAB3R15H684528, 1C3H8E3G16Y142700, 1C3AAB3RX5H684513, 1C3H8E3G57Y573946, 1C3AAE3H15H563443, 1C3H8E3G66Y151019, 1C3AAE3H35H563444, 1C3H8E3H16Y127039, 1C3AAE3H45H159567, 1C3H8E3H97Y580729, 1C3AAE3H65H159568, 1C3H8E3W06Y152870 και 1C3AAE3H75H645516.

    Σε ότι αφορά τα Jeep Wrangler, η ανάκληση αφορά 1.087 μοντέλα ετών 2007 – 2012, με αριθμούς πλαισίου 1;?%∞&#!^*L@@@@@@, όπου:

    Στα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα υπάρχει πιθανότητα να υπάρξει ρήξη στο εξάρτημα το οποίο φουσκώνει τον αερόσακο συνοδηγού, παραγωγής Takata, εξ αιτίας υπερβολικής εσωτερικής πίεσης, κατά την ενεργοποίηση/εκτόνωση του αερόσακου. Αυτό είναι πιο πιθανό να συμβεί εάν το όχημα έχει εκτεθεί σε υψηλά επίπεδα απόλυτης υγρασίας για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Ρήξη του εξαρτήματος, κατά την ενεργοποίηση/εκτόνωση, μπορεί να οδηγήσει στην εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων προς του επιβαίνοντες του οχήματος. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με τα συγκεκριμένα θέματα.

    Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν είτε μέσω σχετικών ανακοινώσεων στον Τύπο είτε εγγράφως με προσωπική επιστολή, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία της LANCIA JEEP ΕΛΛΑΣ ΑΕ, για να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες στο όχημά τους, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας LANCIA JEEP ΕΛΛΑΣ ΑΕ στο τηλέφωνο 210 6700800. Επιπρόσθετα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ελέγξει για τις εκκρεμότητες σε διορθωτικές ενέργειες του οχήματός του μέσω της ακόλουθης διασύνδεσης http://recalls.jeep-hellas.gr/ με την εισαγωγή στο αντίστοιχο πεδίο των 8 τελευταίων αριθμών του αριθμού πλαισίου.

  • Σε δύο εβδομάδες το ντεμπούτο του αγωνιστικού Hyundai i30 N TCR

    Σε δύο εβδομάδες το ντεμπούτο του αγωνιστικού Hyundai i30 N TCR

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 16:22:35 | Πηγή: Autoblog

    Στον 24ωρο αγώνα αντοχή της πίστας του Misano, της Ιταλίας, που γίνεται το τριήμερο 7-9 Ιουλίου, θα κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο το Hyundai i30 N TCR, με αυτό να είναι το επίσημο όνομα του αυτοκινήτου.

    Αυτό αποτελεί το πρώτο project της Hyundai Motorsport σχεδιασμένο για αγώνες πίστας, και εξελίσσεται με την BRC. Ο αγώνας θα αποτελεί ένα ακόμα τεστ δοκιμών του αυτοκινήτου, πριν τεθεί -από τον ερχόμενο Δεκέμβριο- αντιμέτωπο απέναντι από τα Alfa Romeo Giulietta TCR, Audi RS3 LMS TCR, Ford Focus TCR, Kia Cee’d TCR, Honda Civic TCR, Opel Astra TCR, Peugeot 308 Racing Cup TCR, Seat Leon TCR, Subaru WRX STI TCR και Volkswagen Golf TCR.

    Η ομάδα έχει σκοπό να την ολοκλήρωση μεγάλων stints, που θα αρχίσουν να προσομοιάζουν τη φθορά των ελαστικών και των φρένο, που οι μελλοντικοί πελάτες της θα βιώσουν στους αγώνες που θα συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα TCR. Ο αγώνας θα είναι, επίσης, μια ευκαιρία να αξιολογηθεί η αντοχή του συστήματος πλήρωσης καυσίμου, για να βεβαιωθεί ότι γεμίζει με βενζίνη το αγωνιστικό στα pitstop.

    Οι νυχτερινές συνθήκες θα δώσουν στην ομάδα την ευκαιρία να αξιολογήσει τις διαφορετικές επιλογές φωτισμού, που θα προσφερθούν τελικά στους πελάτες, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο τα συστήματα του αυτοκινήτου αντιδρούν στις ψυχρότερες θερμοκρασίες της νύχτας και τις διαρκώς μεταβαλλόμενες συνθήκες διαδρομής,

  • Η Aston Martin ανακαλεί 1.658 Vantage παγκοσμίως

    Η Aston Martin ανακαλεί 1.658 Vantage παγκοσμίως

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 16:22:35 | Πηγή: Autoblog

    Η Aston Martin ανακοίνωσε την ανάκληση 1.658 Vantage παγκοσμίως λόγω ενός προβλήματος στο λογισμικό αναβάθμισης του κιβωτίου ταχυτήτων.

    Τα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα έχουν ημερομηνία παραγωγής μεταξύ Ιουνίου 2010 και Σεπτεμβρίου 2013 που εξοπλίζονται με τα Sportshift I και Sportshift II αυτοματοποιημένα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.

  • Ο 1.500άρης κινητήρας του BMW i8 βραβεύτηκε ως ο κορυφαίος στην κατηγορία του

    Ο 1.500άρης κινητήρας του BMW i8 βραβεύτηκε ως ο κορυφαίος στην κατηγορία του

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 15:37:03 | Πηγή: Ζούγκλα
    Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης

           

    Για 3η συνεχή χρονιά το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης του εκκεντρικού BMW i8 κατάφερε να Ο κινητήρας των 1.5 λίτρων μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδουν 362 ίππουςκατακτήσει την κορυφή σε παγκόσμιο διαγωνισμό. Το γερμανικό super car διέπρεψε στην κατηγορία κυβισμού 1.400 - 1.800 κ.εκ. και συγκεκριμένα στο θεσμό βραβείων «International Engine of the Year».

    Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης που αποδίδει 231 ίππους και κινεί τους πίσω τροχούς, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 131 ίππων αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου που φορτίζεται από μία συμβατική οικιακή πρίζα και μεταφέρει την ισχύ του στον εμπρός άξονα. Συνδυαστικά η απόδοση αγγίζει τους 362 ίππους και η μετάδοση γίνεται και από τους τέσσερις τροχούς.


    Ο... τρικύλινδρος κινητήρας (καλά διαβάσατε) χωρητικότητας 1.5 λίτρων είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος του i8

    Επιδόσεις... super car
    Στη γλώσσα των αριθμών η επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 4,4 δευτ. ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία της κατανάλωσης καθώς συνδυαστικά (βενζίνη - ρεύμα) χρειάζονται μόλις 2.1 λίτρα καυσίμου (!) και 11.9 kWh ρεύματος.

    Ο θεσμός βραβείων «Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς» ξεκίνησε το 1999. Η φετινή ήταν η 68η πρώτη θέση που έχει αποσπάσει η BMW στις διάφορές κατηγορίες που συμμετέχουν. Η επιλογή έγινε από 58 δημοσιογράφους αυτοκινήτου από 31 χώρες και η απονομή των βραβείων πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη, 21 Ιουνίου 2017, στο πλαίσιο της έκθεσης Engine Expo στη Στουτγάρδη.


    Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το BMW i8 πατήστε
    ΕΔΩ



    Όταν βρεθείς πίσω από το τιμόνι του BMW i8 καταλαβαίνεις γιατί αυτός ο κινητήρας βραβεύτηκε ως ο κορυφαίος στην κατηγορία του


  • Η Toyota ανανέωσε το Aqua

    Η Toyota ανανέωσε το Aqua

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 15:22:58 | Πηγή: Autoblog

    Όπως πιθανώς γνωρίζεις, η οικογένεια του Prius αποτελείται από τρία μοντέλα: το γνωστό σε όλους μας 5-θυρο hatchback, ακολουθεί το Prius v – μια πολυμορφική έκδοση του μοντέλο, και τέλος το Prius c – ένα μοντέλο στο μέγεθος του Yaris, με επίσης πολυμορφικές ιδιότητες.

    Αυτό πωλείται ως Aqua στην Ιαπωνία, και θεωρείται το πιο επιτυχημένο μοντέλο τα τελευταία 20 χρόνια, ενώ με στοιχεία μέχρι τον Ιανουάριο του 2017, το Aqua/Prius c είναι το δεύτερο best-seller υβριδικό της Toyota, μετά το κανονικό Prius, με 1.380.100 μονάδες παγκοσμίως, με την Ιαπωνία να απορροφά 1.154.500 μονάδες, όντας το κορυφαίο νέο αυτοκίνητο στην Ιαπωνία για τρία χρόνια στη σειρά, από το 2013 έως το 2015.

    Το Aqua κυκλοφόρησε στις αρχές του 2012, για να δεχτεί κάποιες μικρές αλλαγές στη MY2015 έκδοση, και πριν λίγες μέρες υπέστη ένα ελαφρύ facelift. Οι αλλαγές είναι μικρές, και εντοπίζονται στη νέα μάσκα, τη νέα γρίλια, τα LED φωτιστικά σώματα, το νέο καπό, τους νέους προφυλακτήρες, τη shark-fin κεραία και τα νέα πίσω φωτιστικά σώματα.

    Το μοντέλο διατίθεται και σε έκδοση crossover, με την συγκερκιμένη να διαθέτει κατά 20 χλστ. ψηλότερο αμάξωμα, πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, ξεχωριστές ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ενώ προσφέρεται με διχρωμία στα πρότυπα του νέου Aygo.

    Στο εσωτερικό υπάρχουν μαύρες με γκρι επενδύσεις για την βασική έκδοση, ή μαύρες με καφέ για τις ακριβότερες εξοπλιστικά εκδόσεις, που συνδυάζει δέρμα με ύφασμα.

    Μηχανικά τίποτα δεν έχει αλλάξει κάτι, και έτσι το Prius c φορά τον τετρακύλινδρο DOHC 1.500αρη κινητήρα βενζίνης απόδοσης 75 ίππων με 111 Nm ροπής που συνδυάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα Toyota Hybrid System II (THS II) 61 ίππων και 169 Nm ροπής, που αποδίδουν συνολικά 100 άλογα. Ο ηλεκτροκινητήρας του μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο για 4 χλμ με μέγιστη ταχύτητα 40 χλμ/ώρα, με την μέση μικτή κατανάλωση, σύμφωνα με τον ιαπωνικό JC08 κύκλο μετρήσεως, να ανέρχεται στα 2,63 λίτρα/100 χλμ. για την απλή έκδοση, και 2,9 λίτρα/100 χλμ για την crossover.

    To Aqua κοστίζει στην Ιαπωνία από ¥1.785.240 (€14.350), ενώ η crossover έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούλιο από ¥2.062.800 (€16.600).

  • Επίσημο: Το Audi e-tron Sportback στη παραγωγή

    Επίσημο: Το Audi e-tron Sportback στη παραγωγή

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Η Audi ανακοίνωσε πως επεκτείνει τη γκάμα των ηλεκτρικών της μοντέλων, με το e-tron Sportback να περνά στη παραγωγή. Το μοντέλο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στις Βρυξέλλες από το 2019, μαζί με το e-tron το οποίο θα βγει στην αγορά το 2018.

    Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε τον περασμένο Απρίλιο, με μήκος 4.900 χλστ, πλάτος 1.980 χλστ., και ύψος 1.530 χλστ., για να ολοκληρώσει το μεγάλο μέγεθος του το μεταξόνιο μήκους 2,93 μέτρων. Οι διαστάσεις του το τοποθετούν απέναντι στα BMW X6 και Mercedes-Benz GLE Coupe, με το εμπρός μέρος του να είναι γεμάτο με LED, καθώς εκτός από φωτιστικά σώματα, υπάρχουν LED και στους τέσσερις κύκλους τόσο στην γρίλια, όσο και στο πίσω μέρος.

    Ακόμα διαθέτει αρκετά ακμές και ευθείες γραμμές, κυρίως στο κάτω μέρος των θυρών και στον πίσω προφυλακτήρα, ενώ οι τονισμένοι θόλοι φιλοξενούν ζάντες τεραστίων διαστάσεων, καθώς έχουν διάμετρο 23 ίνστες. Κάμερες στις πόρτες έχουν αντικαταστήσει τους συμβατικούς καθρέφτες, με την Audi να αναφέρει ότι αυτή η λύση βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ μειώνει και τον αεροδυναμικό θόρυβο.

    Μηχανικά, το αυτοκίνητο διαθέτει 3 ηλεκτροκινητήρες, με τον ένα να κινεί τους τροχούς του εμπρός άξονα, και οι δύο πίσω να είναι τοποθετημένοι ένας ανά τροχό. Συνδυαστικά αποδίδουν 435 άλογα, ενώ σε boost mode φτάνουν τα 503 άλογα. Αυτό του επιτρέπει να επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4,5 δευτ. Ανάμεσα στους δύο άξονες, και κάτω από τους επιβάτες βρίσκεται η υγρόψυκτη μπαταρία ιόντων-λιθίου, χωρητικότητας 95kWh, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να έχει αυτονομία πάνω από 500 χλμ.

    ποιος ο λογος που εχουν 3 κινητηρες και οχι 2 η 4 ????

    4 δεν μπαίνουν λόγω κόστους. 1 μπροστά με ανοιχτό διαφορικό και 2 πίσω για torque vectoring.

    Αντε, καλη αρχη με τα ηλεκτρικα μπρικια και στην Audi….!

  • Πρόστιμα 26,7 εκατ. ευρώ από την Κομισιόν για καρτέλ σε εταιρείες φωτισμού αυτοκινήτων

    Πρόστιμα 26,7 εκατ. ευρώ από την Κομισιόν για καρτέλ σε εταιρείες φωτισμού αυτοκινήτων

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Η Κομισιόν ανακοίνωσε πως επέβαλε πρόστιμα 26,74 εκατομμυρίων ευρώ στις εταιρίες Automotive Lighting και Hella λόγω συμμετοχής τους σε καρτέλ καθορισμού τιμών σε συστήματα φωτισμού αυτοκινήτων, παραβιάζοντας τους αντιμονοπωλιαούς κανονισμούς της ΕΕ. Η αρμόδια Επίτροπος Margrethe Vestager, είπε πως στην εταιρεία Valeo δεν επιβλήθηκε πρόστιμο, καθώς αποκάλυψε το καρτέλ. Όλες οι εταιρείες παραδέχθηκαν τη συμμετοχή τους και συμφώνησαν να συνεργαστούν.

    Τα συστήματα φωτισμού οχημάτων περιλαμβάνουν μέρη όπως τα φώτα ημέρας, τους προβολείς, τα πίσω φώτα, τους προβολείς ομίχλης καθώς και άλλο ειδικό βοηθητικό φωτισμό. Οι τρεις εταιρίες είχαν συμφωνήσει στις τιμές των ανταλλακτικών που πουλούσαν στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Σύμφωνα με την έρευνα της Κομισιόν, για περισσότερο από τρία χρόνια, οι Lighting, Hella και Valeo συντόνιζαν τις τιμές και τους άλλους όρους συναλλαγών για την προμήθεια συστημάτων φωτισμού οχημάτων σε ολόκληρο τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (ΕΟΧ). Οι τρεις εταιρείες συναντήθηκαν, κυρίως διμερώς, σε εμπορικές εκθέσεις, στο περιθώριο των ημερών προμηθειών που διοργάνωσαν οι πελάτες, κατά τη διάρκεια επισκέψεων πελατών, αλλά και ανεξάρτητα από τέτοιες εκδηλώσεις. Οι εταιρείες συζήτησαν αποσπάσματα για προσφορές και στρατηγικές διαπραγμάτευσης και αντάλλαξαν πληροφορίες σχετικά με το στάδιο των διαπραγματεύσεων με τους πελάτες τους, σχετικά με τις αυξήσεις των τιμών, καθώς και άλλες πληροφορίες.

    Επιπλέον, οι τρεις εταιρίες συμφώνησαν ότι θα πρέπει να επιδιώξουν την αύξηση των τιμών των ανταλλακτικών μετά τη λήξη της μαζικής παραγωγής συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων και να συντονίσουν σε πόσο χρόνο θα τερματίσουν τη συμβατική διαθεσιμότητα των εν λόγω ανταλλακτικών.

    Κατά τον καθορισμό του ύψους των προστίμων, η Κομισιόν έλαβε υπόψη τις πωλήσεις των εταιρειών που παράγονται στον ΕΟΧ από την προμήθεια ανταλλακτικών συστημάτων φωτισμού αυτοκινήτων στους κατασκευαστές επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων μετά τη λήξη της μαζικής παραγωγής ενός μοντέλου αυτοκινήτου.

    Η Valeo έλαβε πλήρη ασυλία για να αποκαλύψει την ύπαρξη της σύμπραξης, αποφεύγοντας με τον τρόπο αυτό πρόστιμο μεγαλύτερο των 30,5 εκατομμυρίων ευρώ. Η Automotive Lighting και η Hella ωφελήθηκαν από τη μείωση των προστίμων για τη συνεργασία τους στην έρευνα. Η πρώτη θα πληρώσει πρόστιμο 16,3 εκατομμυρίων ευρώ και η δεύτερη πρόστιμο 10,4 εκατομμυρίων ευρώ. Οι μειώσεις αντικατοπτρίζουν το χρονοδιάγραμμα της συνεργασίας τους και το βαθμό στον οποίο τα αποδεικτικά στοιχεία που παρείχαν βοήθησαν την Κομισιόν να αποδείξει την ύπαρξη της σύμπραξης. Επιπλέον, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Κομισιόν για το διακανονισμό του 2008, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε μείωση κατά 10% στα πρόστιμα που επιβλήθηκαν λόγω της αναγνώρισης της συμμετοχής τους στη σύμπραξη και της ανάλογης ευθύνης τους.

    Ωραιες κομπινες, ετσι γινονται οι business………Δυστυχως..
    :p

  • Νέα πίστα δοκιμών στο Χοκάιντο από την Subaru

    Νέα πίστα δοκιμών στο Χοκάιντο από την Subaru

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    H Subaru Corporation εγκαινιάζει νέα πίστα δοκιμών στην Μπιφούκα του Χοκάιντο, ειδικά για την εξέλιξη των τεχνολογιών υποβοήθησης της οδήγησης. Το Χοκάιντο, το βορειότερο νησί της Ιαπωνίας, είναι κυρίως γνωστό για τους κρύους και χιονισμένους χειμώνες του, τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 1972 στο Σαπόρο, τη μεγαλύτερη πόλη του νησιού, καθώς και το γεγονός ότι φιλοξενεί κάθε χρόνο το Rally Japan (και το WRC Japan) καθόσον είναι το μόνο νησί του ιαπωνικού αρχιπελάγους στο οποίο επιτρέπεται η διεξαγωγή αγώνων.

    Στην ορεινή περιοχή Μπιφούκα του Χοκάιντο, ανατολικά του Σαπόρο, το 1995 η Subaru δημιούργησε το ερευνητικό και εκπαιδευτικό κέντρο Subaru R&E Center καθώς και την πίστα δοκιμών «Bifuka Proving Ground» με σκοπό τις δοκιμές οδήγησης σε ακραίες χειμερινές συνθήκες. Εκτός από τις χειμερινές δοκιμές, στις εγκαταστάσεις των 361 στρεμμάτων γίνεται και εκπαίδευση αγωνιστικής οδήγησης καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου.

    Πρόσφατα, η Subaru Corporation ξεκίνησε την αναβάθμιση των διαδρομών του κέντρου δοκιμών «Bifuka Proving Ground» ώστε να χρησιμοποιηθεί για περαιτέρω ανάπτυξη των προηγμένων τεχνολογιών υποστήριξης οδήγησης (EyeSight), μέσα στα πλαίσια του οράματός της να ενισχύσει τη μάρκα και να την ανεβάσει στην κορυφή της Καθολικής Ασφάλειας.

    Έτσι οι νέες διαδρομές στο «Bifuka Proving Ground» θα περιλαμβάνουν παρατεταμένες στροφές σε αυτοκινητόδρομο, σύγκλιση και παρέκκλιση από αυτοκινητόδρομο και διασταυρώσεις σε αστικό περιβάλλον. Θα προστεθούν επίσης δρόμοι με προσομοίωση οδοστρώματος αυτού των αυτοκινητοδρόμων της Βόρειας Αμερικής (η μεγαλύτερη αγορά της Subaru). Περίπου 3 δισεκατομμύρια γιεν θα επενδυθούν στην ανακατασκευή της μονάδας, της οποίας η λειτουργία έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του οικονομικού έτους 2017.

    Αντε να κανεις παραπονα μετα στον εργοδοτη σου οταν ζεις και εργαζεσαι διπλα στην απιστευτη φυση και τον καθαρο αερα την στιγμη που απολαμβανεις μαλιστα το προνομιο να εισαι ο τυχερος σε καθε νεο μοντελο που περναει απο τα χερια σου και το τερματιζεις σε καθε στροφη σε αυτο τον χωρο!

  • O Alain Prost οδηγεί το τούμπανο Renault Zoe e-sport concept στο Μονακό

    O Alain Prost οδηγεί το τούμπανο Renault Zoe e-sport concept στο Μονακό

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    O Alain Prost πλέον εργάζεται για λογαριασμό της Renault, ως επικεφαλής της ομάδας Renault eDams για την Formula E και πρόσφατα είχε την ευκαιρία να οδηγήσει το εντυπωσιακό Renault Zoe e-Sport concept τόσο στους δρόμους της κλασσικής διαδρομής του Μονακό, όσο και στους επαρχιακούς δρόμους γύρω από την πόλη.

    Το πρωτότυπο Zoe έκανε ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο και φορά δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν στον μπροστά άξονα και έναν στον πίσω, απόδοσης 466 ίππων με 640 Nm ροπής. Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από carbon, με το συνολικό βάρος του να φτάνει τα 1.400 κιλά, εκ των οποίων τα 450 κιλά προέρχονται από το βάρος των μπαταριών 40 kWh. Το Renault Zoe e-sport concept είναι σε θέση να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 210 χλμ/ώρα, ταχύτητα που χρειάζεται μόλις 10 δευτερόλεπτα.

    Είναι βαμμένο στα χρώματα της Renault στην Formula E, με το μπλε και το κίτρινο να ξεχωρίζουν. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 20″, τα φώτα τεχνολογίας LED και στο εσωτερικό υπάρχουν τα ίδια χρώματα, με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων, επενδύσεις Alcantara, σπορ καθίσματα της Recaro, roll cage με προστατευτικά πάνελ από Kevlar και αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας.

    Ο οδηγός, όπως ο πιλότος του μονοθεσίου της Formula E, μπορεί να προσαρμόσει τις ρυθμίσεις του συστήματος μετάδοσης της κίνησης και τις ρυθμίσεις κατανάλωσης ενέργειας. Διαθέτει διπλά ψαλίδια, φαρδύτερα μετατρόχια, μεγάλα φρένα και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins. Η εταιρία ξεκαθαρίζει πως δεν έχει σχέδια να το περάσει στη παραγωγή.

    Ειναι το ωραιοτερο μικρο που εχω δει ποτε!!!!!

    Tουμπανο το μικρο!!

    αυτο το ηλεκτρικό το έπαιρνα με τη μία… και άσε τους χιπστερ με τα τεζζζζζλα

  • Μπόμπιρας 1 έτους ξέρει όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

    Μπόμπιρας 1 έτους ξέρει όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Αυτό το αγοράκι έχει συμπληρώσει μόλις ένα έτος ζωής και όπως θα δεις στο video, μπορεί να αναγνωρίσει την μάρκα κάθε αυτοκινήτου που βλέπει στο laptop του μπαμπά του.

    Αυτό θα πει petrolhead από την κούνια.

    φοβερος!!!!!!

    RESPECT ! ! !

    Ο μικρος πανεμορφος αγγελος με το μυαλο ξυραφι θα μπορει να ατενιζει το μελλον του οταν μεγαλωσει ισως σαν οδηγος αγωνων ακομα ακομα και σαν μεγαλοστελεχος στον χωρο της βιομηχανιας οχηματων!

    Toν λατρεψα!

    Ε κάτι τετοια βλέπω και θέλω γιο!

  • Ληστές έκλεψαν τις ζάντες από 30 ολοκαίνουργια Honda

    Ληστές έκλεψαν τις ζάντες από 30 ολοκαίνουργια Honda

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Σε μια αντιπροσωπεία της Honda στη Βόρεια Καρολίνα, ληστές έκλεψαν τις ζάντες από περισσότερα από 30 μοντέλα της εταιρίας.

    Η ληστεία σημειώθηκε το βράδυ της περασμένης Δευτέρας, με την αντιπροσωπεία να μην διέθετε κάμερες ασφαλείας και έτσι οι αρχές δεν έχουν πολλά στοιχεία για τον εντοπισμό των δραστών.

    Αντε να τους βρουν τωρα απο την στιγμη που δεν εχουν στοιχεια,πραγμα λιγο απιθανο.
    Αντιθετα με τον παραολυμπιονικη μας αντωνη τσαπατακη που επεσε θυμα παρομοιας καταστασεις και μετα την εκταση που πηρε το θεμα με αναφορα στο ονομα του απο τυπο και τηλεοραση της επεστρεψαν οι και ολα επανηλθαν στην ζωη του αθλητη μας στα φυσιολογικα τους επιπεδα!
    ………..http://www.iefimerida.gr/news/345589/kleftes-me-filotimo-epestrepsan-tis-rodes-sto-amaxi-toy-paraolympioniki-tsapataki

    Μαλλον ηθελαν να τα αποτρεψουν απο το να κυκλοφορουν!!!
    :p

    Αυτό βασικά είναι ριφιφί και όχι ληστεία

    Μια μικρή διόρθωση.
    Πήραν τους τροχούς (ζάντες & ελαστικά) και όχι μόνο τις ζάντες

  • Τον Οκτώβριο από €25.000 στην Ελλάδα το νέο Opel Grandland X

    Τον Οκτώβριο από €25.000 στην Ελλάδα το νέο Opel Grandland X

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Πλέον δεν είναι αρκετό να έχεις μόνο ένα crossover/SUV στην γκάμα σου, καθώς η κυρίαρχη τάση δείχνει ότι όλο και περισσότερες ανάγκες καλύπτονται από αυτά τα μοντέλα. Είναι πλέον τόσες οι επιλογές που κατηγοριοποιούνται στις ανάλογες υπό-κατηγορίες, με την Opel να έχει ήδη παρουσία στο B-SUV, με το Mokka X, αλλά να μπαίνει δυναμικά και στα συμπαγή crossover με το νέο Crossland X (το οποίο θα παρουσιαστεί στην Ελλάδα την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου, με τιμή από €17.300).

    Έπρεπε, όμως, να δηλώσει το παρόν και στη C-SUV κατηγορία, με ένα πραγματικό διεκδικητή, η οποία σήμερα αριθμεί περίπου 1,9 εκατ. πωλήσεις στην Ευρώπη, ενώ στην χώρα μας κατέχει 23% μερίδιο αγοράς, με πολύ δυνατούς “παίκτες”, όπως το Ford Kuga, Hyundai Tuscon, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Seat Ateca και VW Tiguan.

    Γι’αυτό το λόγο, προσκεκλημένοι της Opel Ελλάς, βρεθήκαμε στο Μιλάνο για να δούμε για πρώτη φορά από κοντά -δύο μήνες μετά τα “ιντερνετικά” αποκαλυπτήρια- το νέο Grandland X, σε μια στατική παρουσίαση, καθώς τα επίσημα αποκαλυπτήρια του θα γίνουν στην έκθεση της Φρανκφούρτης σε κάτι λιγότερο από 2 μήνες.

    Τα πρώτα αυτοκίνητα στις ελληνικές αντιπροσωπείες θα μπουν από τον ερχόμενο Οκτώβριο, και όπως καταλαβαίνεις είναι νωρίς να μιλάμε για ακριβή τιμοκατάλογο. Παρόλα αυτά, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ιθυνόντων της εταιρίας η τιμή του θα ξεκινάει από τις περίπου €25.000, με τις προ-παραγγελίες να ανοίγουν από τον επόμενο μήνα, όπου στο ελληνικό site της Opel θα υπάρχει και ανάλογος configurator.

    Για να εξασφαλιστεί ότι το Grandland X διαθέτει αναλλοίωτο τον χαρακτήρα των μοντέλων της Opel, αυτή επένδυσε 10.000.000 ευρώ για την εξέλιξη του. Έτσι, παρότι το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη προέρχονται αυτούσια από το Peugeot 3008 η εξωτερική εμφάνιση και ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι αυτός που περιμένεις από ένα μοντέλο της γερμανικής εταιρίας.

    Διαθέτει μοντέρνα δυναμική σχεδίαση, η οποία ενισχύεται με την -προαιρετική- διχρωμία του αμαξώματος. Το εμπρός μέρος κυριαρχείται από την μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα, που έκανε ντεμπούτο στο Mokka X και πλέον χαρακτηρίζει τα “Χ” μοντέλα της crossover/SUV οικογένειας, με τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα να προσφέρουν δυναμικό βλέμμα. Αυτά -προαιρετικά- είναι τεχνολογίας LED, και διαθέτουν το προσαρμοζόμενο συστήματος εμπρόσθιου φωτισμού (AFL), με λειτουργίες όπως φωτισμός στροφών, υποστήριξη μεγάλης σκάλας και αυτόματης ρύθμισης ύψους δέσμης.

    Η off-road εμφάνιση τονίζεται από τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, τις εξωτερικές αναλογίες, τις αεροδυναμικές επιφάνειες και τους κοντούς πρόβολους. Το Grandland X έχει μήκος 4.477 χιλιοστά, πλάτος 1.844 χιλιοστά και ύψος 1.636 χιλιοστά, όντας μεγαλύτερο κατά 20 εκατοστά σε σχέση με το Crossland X. Εξαιτίας του μεταξονίου του, που φτάνει τα 2.675 χλστ., και είναι ίδιο με το 3008, χάρη στην EMP2 πλατφόρμα που είναι βασισμένα και τα δύο, προσφέρει εξαιρετικά άνετους χώρους για πέντε άτομα. Ο χώρος αποσκευών του ανέρχεται στα 514 λίτρα (ο μεγαλύτερος στην κατηγορία του), και μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1.652 λίτρα.

    Τέλος, ακόμα δεν έχουν πραγματοποιηθεί οι δοκιμές πρόσκρουσης από τον EuroNCAP, με τους ιθύνοντες της εταιρίας να μην περιμένουν κάτι λιγότερο από τα πέντε αστέρια.

    Περνώντας στην καμπίνα, συναντάς γνώριμη εικόνα, καθώς ο σχεδιασμός είναι όμοιος με αυτόν του Astra. Διαθέτει τριάκτινο τιμόνι, και από τη σύντομη επαφή με το αυτοκίνητο, φάνηκε να έχει γίνει χρήση υψηλής ποιότητας πλαστικών και με σωστό φινίρισμα, παρότι τα συγκεκριμένα ήταν προ-παραγωγής.

    Όλο το πάνω μέρος του ταμπλό και των θυρών διαθέτουν μαλακής υφής πλαστικό, ενώ στο κάτω μέρος του ταμπλό, στην κεντρική κονσόλα αλλά και στις πίσω πόρτες υπάρχει σκληρό συμπαγές υλικό. Οι piano black επενδύσεις μεταφέρουν την ιδιαίτερη και υψηλή αισθητική του εξωτερικού στο εσωτερικό, με τους όποιους διακόπτες να έχουν μινιμαλιστικό σχεδιασμό, έχοντας αντικαταστήσει τους αμέτρητους διακόπτες και τα κουμπιά που μας είχε συνηθίσει η Opel στα μέχρι τώρα μοντέλα της.

    Η κεντρική κονσόλα έχει τρεις οριζόντιες σειρές χειριστηρίων για άμεση και διαισθητική πρόσβαση στις λειτουργίες infotainment, ελέγχου κλιματισμού και πλαισίου. Χαρακτηρίζεται από μια κομψή, σχεδιαστική λιτότητα με λίγους και απαραίτητους διακόπτες, με κύριο χαρακτηριστικό της κεντρικής κονσόλας να είναι οι καθαρές φόρμες και η οπτική σαφήνεια. Στο κέντρο υπάρχει το IntelliLink, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που διαθέτει έγχρωμη οθόνη αφής διαμέτρου 8 ιντσών, με τις λειτουργίες να ελέγχονται μέσω αφής ή από τα τηλεχειριστήρια στο τιμόνι (ένταση ήχου) ή μέσω φωνητικού ελέγχου.

    Επιπλέον, ανάμεσα στον αναλογικό πίνακα οργάνων υπάρχει μια κεντρική οθόνη πληροφοριών, που προσφέρει βελτιωμένη αναγνωσιμότητα χάρη στις νέες 3,5” μονόχρωμες και 4,2” έγχρωμες οθόνες με λευκό φωτισμό LCD, ανάλογα την έκδοση. Η θέση οδήγησης είναι υπερυψωμένη, και φάνηκε να προσφέρει άριστη σφαιρική ορατότητα.

    Κατά το λανσάρισμα, το μοντέλο θα προσφέρεται με δύο κινητήρια σύνολα, ένα βενζίνης και έναν πετρελαίου, και τα δύο προερχόμενα από το PSA Group, τα οποία πάνε “πακέτο” με την πλατφόρμα του Grandland X.

    Ο πρώτος είναι ένας αλουμινένιος βενζινοκινητήρας 1,2-λίτρων με turbo και άμεσο ψεκασμό, απόδοσης 130 ίππων και ροπή 230 Nm στις 1.750 σ.α.λ.. Η επίσημη μικτή κατανάλωση ανακοινώνεται στα 5,5 – 5,4 λίτρα/100 χλμ/ώρα, με τις εκπομπές CO2 στα 127 – 124 γρ/χλμ.

    Από την άλλη, υπάρχει ο 1.600άρης πετρελαιοκινητήρας, απόδοσης 120 ίππων με ροπή 300 Nm στις 1.750 σ.α.λ., και μικτή κατανάλωση στα 4,6 – 4,3 λίτρα/100 χλμ., με τις εκπομπές CO2 στα 118 – 111 γρ/χλμ.

    Η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στον εμπρός άξονα, μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ή ενός αυτόματου διπλού συμπλέκτη. Το Grandland X προσφέρεται προαιρετικά με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Grip Control, που συμβάλλει στην ασφαλή οδηγική απόλαυση.

    Ακόμα, εξασφαλίζει ότι η ισχύς μεταφέρεται με ασφάλεια στο δρόμο, παρέχοντας κορυφαία πρόσφυση όλο το χρόνο και σε όλες τις επιφάνειες. Έτσι, μπορείς να επιλέξεις πέντε προγράμματα οδήγησης, με το σύστημα να προσαρμόζει την κατανομή ροπής στους εμπρός τροχούς, επιτρέποντας την ολίσθηση του τροχού, εάν είναι απαραίτητο και, με το αυτόματο κιβώτιο, προσαρμόζει τα σημεία αλλαγών σχέσεων καθώς και την απόκριση του γκαζιού. Αυτό εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή πρόσφυση και σταθερή συμπεριφορά σε επιφάνειες με χιόνι, λάσπη, άμμο ή νερό.

    Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα αναγνώρισης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (lane departure warning), σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης (road sign recognition), σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (hill start assist), radio R4.0 με δυνατότητα τηλεφώνου bluetooth hands-free, σύστημα κλιματισμού με φίλτρο σωματιδίων και οσμών, καθίσματα comfort με ποικίλες δυνατότητες ρύθμισης και διαιρούμενο/αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, με το σύστημα OnStar να προσφέρεται στάνταρ από την έκδοση Edition, που περιλαμβάνει Wi-Fi Hotspot και νέες υπηρεσίες όπως κράτηση δωματίου σε ξενοδοχείο και αναζήτηση χώρου στάθμευσης.

    Το Grandland X προσφέρει ακόμα μία γκάμα υπερσύγχρονων συστημάτων υποστήριξης, infotainment και χαρακτηριστικών άνεσης, όπως: σύστημα αναγνώρισης επικείμενης σύγκρουσης (forward collision warning) με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (automatic emergency βraking) και ανίχνευση πεζού, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού (driver drowsiness alert), σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος (advanced park assist) και κάμερα 360 μοιρών.

    Το adaptive cruise control βρίσκεται στον επιπλέον εξοπλισμό, ενώ χαρακτηριστική άνεση προσφέρουν τα πιστοποιημένα από το AGR εργονομικά καθίσματα, καθώς και το θερμαινόμενο τιμόνι, τα θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, η πίσω πόρτα που ανοίγει και κλείνει με απλή κίνηση του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα και η πανοραμική ηλιοροφή.

    Όπως σε όλα τα μοντέλα Opel, το Grandland X προσφέρει συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay, με τα smartphone να φορτίζονται ασύρματα μέσω επαγωγικής φόρτισης. Τέλος, το αυτοκίνητο διατίθεται με το premium ηχοσύστημα της Denon, με οκτώ ηχεία και ένα subwoofer.

    Εμφανισιακά δείχνει εντυπωσιακό όπως και το αδερφάκι του 3008. Ειναι γεμάτο τεχνολογία και έχει δοκιμασμενα μοτέρ. Αν αποδειχθεί και αξιόλογο στην οδήγηση δεν βρίσκω τον λόγο να μην πάρει ένα κομμάτι της κατηγορίας που αυτήν την στιγμή πουλάει με τρελούς ρυθμούς.

    θα θελα μια τετρακινηση ελεος πια τετοιο ντερεκακι που ειναι να μπορει εστω να μπει σε μια αμουδια

    Συμφωνώ και διαφωνώ ταυτόχρονα. Αν και η τετρακίνηση είναι καλοδεχούμενη συνήθως εκτοξεύει το κόστος. Μάλιστα όταν ρώτησα για το qashqai, προ μηνών, με τον τρόπο τους με απέτρεψαν προς την τετρακινητη έκδοση.

    σε χαλαει να υπαρχει και σαν επιλογη γι αυτους που εχουν να ξοδεψουν και θελουν τετρακινηση δηλαδη?
    η και αυτο εκτοξευει το κοστος?

    Εμένα όχι αλλά ενοχλεί τις εταιρείες που θα ξοδέψουν χρήμα σε R&D καθώς και προσαρμογή στην γραμμή παραγωγής σε κάτι που δεν θα τους αποφέρει ανάλογο κέρδος. Η opel και κάθε opel, γνωρίζει ότι είναι ελάχιστοι αυτοί που θα δώσουν 30+ χιλιάδες για ένα opel. Ποιο opel με τέτοια τιμή πήγε καλά σε πωλήσεις τα τελευταία 20-30 χρόνια? Μην ξεχνάς επίσης ότι η εταιρεία είναι σε λιτότητα εδώ και χρόνια.

    Συμφωνώ απόλυτα. Αυτό που κανει η Peugeot με την απαξίωσή της 4κινησης περιορίζει πολυ τις επιλογές όλων οσων ενδιαφερομαστε για 4κινητα suv.Ηλπιζα οτι δεν θα κάνει το ιδιο με την opel αλλά να που κ εδώ all grip …Και ετσι το να βρεις 4κινητο diesel κατηγοριας c στα 30χλ αποτελεί πλέον μια πολυ δύσκολη υποθεση…

    “Τα πρώτα αυτοκίνητα στις ελληνικές αντιπροσωπείες θα μπουν από τον ερχόμενο Οκτώβριο, και όπως καταλαβαίνεις είναι νωρίς να μιλάμε για ακριβές τιμοκατάλογο. ”

    πτώση ενικός
    ονομαστική ακριβής ακριβής ακριβές
    γενική ακριβούς ακριβούς ακριβούς
    αιτιατική ακριβή ακριβή ακριβές
    κλητική ακριβή(ς) ακριβής ακριβές

    πτώση πληθυντικός
    ονομαστική ακριβείς ακριβείς ακριβή
    γενική ακριβών ακριβών ακριβών
    αιτιατική ακριβείς ακριβείς ακριβή
    κλητική ακριβείς ακριβείς ακριβή

    Το σωστό είναι “…για ακριβή τιμοκατάλογο”
    Μάλλον ο αρθρογράφος λέει στην καθημερινή του ζωή ΤΟ τιμοκατάλογο.

    Σε κάθε άρθρο τα ίδια. Πόσο δύσκολο είναι να γράψετε ένα κείμενο και να μην μας πονάν τα μάτια;

    α και τον diesel της πεζο θα φοραει?
    και τι θα γινει με τον πολυ καλο 1,6 diesel της οπελ?
    τζαμπα πηγαν τοσα λεφτα στην εξελιξη του?
    τι θα τον κανουν αυτον?
    η μηπως θεωρειται ιδιοκτησια της GM?
    καποιος που να ξερει?

    Συμπαθητικο δειχνει και με τιμη μαλλον πιο χαμηλη απο αυτην του 3008, θα τα παει καλα…

    Άμα λέει θα ξεκινάει από τις 25Κ σημαίνει ότι θα έχει πάνω κάτω ίδιες τιμές με το 3008 το οποίο θεωρώ πως έχει το καλύτερο σχέδιο μέσα έξω σε αυτήν την κατηγορία. Δύσκολα τα πράγματα για το Opel.

    Grandland X = 3008 και Crossland X = 2008. Ξέρετε αν με την ελληνική αντιπροσωπεία δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα στο κοντινό μέλλον, αφού είναι “παρακλάδι της GM Europe”, για αυτό και ονομάζεται GM Ελλάς ΑΕ. Τώρα με την εξαγορά της Opel από την PSA τι θα γίνει;

    δεν υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα για την ελληνική εταιρία!
    υπήρχε πολύ αναλυτική κουβέντα με τον πρόεδρο της εταιρίας στην Ελλάδα, και ξεκαθαρίστηκε ότι δεν θα αλλάξει το παραμικρό…μόνο αντί για GM Ελλας, θα γίνει Opel Ελλας, γι’αυτό και αναφέρθηκε έτσι στο κείμενο!

  • Όταν η Toyota έκλεισε το σπίτι των Γερμανών

    Όταν η Toyota έκλεισε το σπίτι των Γερμανών

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Χρήστος Ντότσικας | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Η 85η επέτειος των 24 ωρών του Le Mans πέρασε στην ιστορία ως άλλη μια γερμανική επικράτηση. Αναλύσαμε τη δυσμενή παράδοση της Toyota, που φαίνεται να έχει φάει “μούτζα” ανάλογη με αυτή που έριξε ο Γκούτμαν στη Μπενφίκα. Το γεγονός αυτό πυροδότησε την προσωπική δημοσιογραφική μηχανή αναζήτησης.

    «Δεν μπορεί να μην υπάρχει ΜΙΑ νίκη της Toyota απέναντι στην Porsche», σκέφτηκα. Πράγματι, οι Ιάπωνες έχουν κερδίσει διάφορους αγώνες του WEC κατά καιρούς –συμπεριλαμβανομένων των 2 πρώτων του φετινού πρωταθλήματος-, ποτέ όμως δεν έχουν θριαμβεύσει σε ένα γεγονός με τρόπο που να “πονάει” τους Γερμανούς αντιπάλους. Μια δήλωση κυριαρχίας, ένα «Toyota City και σας βάφουμε το σπίτι», κάτι βαρύ τέλος πάντων.

    Όπως ξεφύλλιζα τις σελίδες του περιοδικού «Google κι Άγιος ο Θεός», παρατήρησα πως έπεφτα συνέχεια πάνω στο ίδιο μοτίβο φωτογραφιών. Αγωνιστικά Lexus LFA στο Nordschleife είτε στην Karussel υπό βροχή, είτε στην Flugplatz πίσσα σκοτάδι με μόνη συντροφιά τους προβολείς ή στην είσοδο της Pflanzgarten να έχουν γείρει ελάχιστα προς τα αριστερά και να επιτίθενται στο apex. Θυμόμουν πως το LFA είχε σημειώσει επιτυχίες στις 24 ώρες του Nurburgring, αλλά όχι πέρα από την κατηγορία του (την οποία κέρδισε 3 σερί χρονιές). Σεβαστό επίτευγμα, αλλά όχι κάτι που θα έκανε τον ανταγωνισμό να βουρκώσει. Τότε ήρθε η επιφοίτηση. Ο λαμπτήρας LED πάνω από το κεφάλι φώτισε το δώμα, η εγκεφαλική σπίθα πυροδότησε μια αλληλουχία στον μετωπιαίο λοβό παρόμοια με την σκηνή που κουμπώνει 1η ο Vin Diesel στο “The Fast And The Furious”.

    Οι εορτασμοί των ανδραγαθημάτων της Lexus στο ‘Ring, περιλάμβαναν μια ειδική έκδοση του μεγαλειώδους (και μοναδικού μέχρι σήμερα) υπεραυτοκινήτου της. Το LFA ξαναβαπτίστηκε –πρωτότυπα και πρόστυχα- ως «Nurburgring Package», υπογραμμίζοντας τη νύξη με την «Πράσινη Κόλαση» και τη δυναμική του σε αυτή. Οι δυο επιπρόσθετες λέξεις μεταφράζονταν σε μια σειρά από μικρές, αλλά καίριες βελτιώσεις. Ο V10 των 4,8-λίτρων απέκτησε 10 άλογα παραπάνω, φτάνοντας τα 570, ενώ η ανάρτηση με την αεροδυναμική μπήκαν στο μικροσκόπιο. Η γεωμετρία των διπλών ψαλιδιών και ο λόγος σκληρότητας ελατηρίων-αμορτισέρ ήρθαν πιο κοντά σε αυτά του αγωνιστικού, ανθρακονημάτινα splitter και πτερύγια στον εμπρός προφυλακτήρα, από κοινού με αντίστοιχα side skirts και τη χαρακτηριστική «φτερούγα» εξασφάλιζαν την αύξηση της κάθετης δύναμης κατά 35%. Το πακέτο συμπλήρωνε η επιθετικότερη χαρτογράφηση του 6-τάχυτου σειριακού κιβωτίου (που κατέβαζε τον χρόνο αλλαγής σε 0,15”) και η τετράδα των Bridgestone RE070.

    Όταν παρουσιάστηκε, δεν υπήρξε κάποια παραφιλολογία σχετικά με την κατάρριψη ρεκόρ γύρου. Αντιθέτως, τον μεγαλύτερο ντόρο προκάλεσε η τιμή του, με την Lexus να ζητά €460.000 για καθένα από τα 50 LFA N.P. σχεδόν €70.000 παραπάνω από την βασική έκδοση. Παρόλο το μνημονιακό κόστος, οι επιδόσεις δεν ήταν κάτι που δεν μπορούσες να συναντήσεις σε μια Porsche 911 GT2 RS ας πούμε, η οποία κόστιζε σχεδόν τα μισά. Στο ίδιο μήκος κύματος και το “american badass” δίδυμο των Corvette ZR1 και Dodge Viper ACR. Βασικά, με το budget του Lexus μπορούσες να αγοράσεις τα δυο αμερικάνικα και μια 911 Turbo για την πόλη, τα ταξίδια και τα χιόνια. Τα 3,7” για το 0-100 χλμ/ώρα ήταν κοινό χαρακτηριστικό των τεσσάρων μοντέλων, όπως και τα 320 χλμ/ώρα της τελικής – εξαιρουμένης της Corvette, που έφτανε τα 335.

    Την περίοδο εκείνη, η Porsche είχε ανοιχτό μέτωπο με έναν άλλο Ιάπωνα που είχε εισβάλει στα λημέρια της. Για αυτό και εξέλιξε την 911 GT2 RS, προκειμένου να καταρρίψει το 7:26,7 του Nissan GT-R. Χαρακτηριστικός ο εσωτερικός κωδικός του μοντέλου: 727. Το τελευταίο που ήθελε, ήταν άλλος ένας νίντζα-καμικάζι να κάνει χαμό στα αμπελοχώραφά της.

    Οι Ιάπωνες υπερθεμάτιζαν την αγωνιστική προέλευση και την αποτελεσματικότητά του στις ανά τον κόσμο πίστες, όμως η αλήθεια είναι πως λίγοι είδαν στο πανάκριβο LFA κάτι παραπάνω από μια ειδική έκδοση συλλεκτικού χαρακτήρα. Ακόμα και στους στοχοπροσηλωμένους Γερμανούς, το πορτοκαλί Lexus δεν γέμιζε ιδιαίτερα το μάτι. 50 ίπποι και σχεδόν 20 κιλά ροπής λιγότερα, σε συνδυασμό με 100 παραπανήσια κιλά δεν αρκούσαν για να τους αγχώσουν. Ούτε η καλύτερη κατανομή και το χαμηλότερο κέντρο βάρους.

    Κάπου εκεί ήρθε ο Akira Iida (σίγουρα τον έχεις καμαρώσει στο Best Motoring) να ανοίξει αυτιά με τον ήχο του V10 και να εξαρθρώσει σαγόνια με τον χρόνο του, μέσα στην αυλή της Porsche

    To 7:14.64 πίκρανε κατά 3,4” την GT2 RS και –το 2012- ήταν ο 3ος ταχύτερος γύρος που είχε καταγραφεί από αυτοκίνητο παραγωγής, πίσω μόνο από τα Dodge Viper SRT-10 ACR και Gumpert Apollo Speed (τα Radical SR8/SR8 LM προφανώς δεν εμπίπτουν στον χαρακτηρισμό).

    Μπορεί στα χαρτιά να μην πρόκειται για Toyota και ένας χρόνος στο ‘Ring να πέφτει λίγο μακριά από νίκη σε Le Mans, αλλά δεν παύει να είναι «πελάτωμα». Όταν είναι και εκτός έδρας, η γλύκα πολλαπλασιάζεται σε βαθμό σακχαρώδη διαβήτη. Εξ άλλου, τα καλύτερα γκολ μπαίνουν μπροστά στις αντίπαλες εξέδρες…

    Η αναφορά στην κατάρα του Γκουτμαν ήταν όλα τα λεφτά.

    μετράω ήδη 20 dislike από τους γραφικους εδώ μεσα για το άρθρο….χεχεχε

    Κατατοπιστικο το αρθρο για οσους δεν γνωριζουν την ιστορια που περιγραφει και σαφως καλυτερη η αναφορα στο απιστευτο lfa που αποτελει ονειρο απατηλο και απιαστο για ολους τους καθημερινους ανθρωπους που δεν εχουν τσεκ επιταγων και λογαριασμους στην ελβετια με πολλα μηδενικα!
    Οπως και οτι το συνοδευει εικαζω η πιο γλυκια μελωδια που βγαινει απο κινητηρα παραγωγης στον πλανητη γη σε τετρατοχα!

    Αν και ένας καλό χρόνος στο ring δεν είναι συγκρίσιμος με νίκη στο λε μαν όπως λέει και το άρθρο, το LFA είναι ένα από τα λίγα διαμάντια της αυτοκίνησης, οπότε χαλάλι ;-p

    ισως ο πιο εμβληματικος ηχος απο αυτοκινητο παραγωγης για πολλους…..σιγουρα ενας απο τους κορυφαιους……χαλαρα ενα εξαιρετικο αυτοκινητο !!!

    παντως στο χωριο μου λενε…..
    φρεσκα αγγουρια εχει ο μαναβης….και τωρα μιλαμε για HURACAN !!!!! :-D

    https://cdn.meme.am/cache/instances/folder806/500x/64564806.jpg

    LF-A ΕΡΩΤΑΣΣΣΣΣ ΛΈΜΕ!!!!!!!!

    Ενταξει μωρε, ερχεται νεα 911 GT2 RS οποτε οι χρονοι θα πεσουν κι αλλο!
    :p
    Φοβερο παντως σε πορτοκαλι!!!

    Τους πήρε κοντά στα δέκα χρόνια η εξελλιξη αλλά τα κατάφεραν να περάσουν ένα manual sportscar με κινητηρα ”στη λάθος θέση”.
    Το κακό είναι πως μετά απ’αυτό εγκατέλειψαν την κατηγορία supercars κι ένα μέγεθος όπως η ΤΟΥΟΤΑ δεν πρέπει να αρκείται μόνο στα 500 παραδείγματα του LFA. Τουλάχιστον κάθε 10 χρόνια θα πρέπει να παρουσιάζει κάτι αντίστοιχο!

    Πολύ σωστά. Ας δούμε όμως τα βασικά πρώτα.
    Μια αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει σαν κύριο στόχο τις νίκες και τις δόξες σε αγώνες, αλλά τις πωλήσεις.
    Ναι, βοηθάει να έχεις νίκες, αλλά εξαρτάται και από το target group που στοχεύεις να πουλήσεις.
    (Π.χ η κοπελίτσα που θα αγοράσει Aygo, δεν θα κοιτάξει καθόλου πόσες νίκες πήρε η ΤΟΥΟΤΑ στα ράλλυ)

    Όντας ελαφρώς petrohead, με δυσαρεστεί πως η Toyota δεν έχει ικανοποιητική γκάμα σε οχήματα επιδόσεων.
    Αλλά δεν χρειάζεται αφού ήδη έχει την 1η η 2η θέση σε πωλήσεις παγκοσμίως.

    Αν κάποτε αποφασίσει να επιστρέψει δρυμιτερη στους αγώνες ταχύτητας, καλώς. Αν πάλι δεν επιστρέψει, δε θα είναι κατακριτέα από το αγοραστικό κοινό της.

    Ένας οικονομικός γίγαντας όπως ο Ιαπωνικός, επιβάλλεται να έχει (έστω ανα δεκαετία) ένα παράδειγμα επίδειξης νέων τεχνολογιών τύπου LFA. Αν εταιρείες σαν την Τογιοτα δεν ξεπερνούν τα όρια του εφικτού τότε ποιος θα το κάνει?
    Και στο κάτω κάτω αν το ολο concept δεν ταιριάζει στο ίματζ της, έχει την Lexus.

    Θα χρησιμοποιήσω ατάκα του JC. Η Lexus είναι ο βιβλιοθηκάριος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν περίμενες ποτέ super car από αυτούς.
    Πάντως κάποια μοντέλα επιδόσεων τα βγάζει η ΤΟΥΟΤΑ αλλά κυκλοφορούν μόνο σε Ασία μεριά και δεξιοτιμονα και αν είμαστε τυχεροί τα βλέπουμε Κύπρο.

    Διαφωνω. Η Lexus δημιουργηθηκε για να καλυψει την ζήτηση στο κομματι της αγοράς που λέγεται premium buying.
    Aυτο σημαινει πως πρεπει να ακολουθεί τα βήματα των premium ανταγωνιστών της οπως πχ η Μερσεντες που ανέπτυξε ηδη σειρά sportscars και τώρα φτιάχνει hypercar.
    Η Ford που ειναι ΤΟΥΟΤΑ rival εχει το Ford GT οχι για να βγαλει κερδος αλλα για να δειξει τι μπορει να κανει για να πετυχει υψηλες επιδώσεις βαση των εκάστοτε κανονισμων που ειναι σε ισχύ.

    Σίγουρα κάποια βήματα προς την μεριά των επιδόσεων τα ειδαμε από Lexus με μοντέλα όπως LFA, LC500 και παλαιότερα με το IS300.
    Σεβόμενος την άποψη σου πάντα, απλά το μερίδιο αγοράς για αυτά τα οχήματα όπως και η προώθηση που επιδιώκουν είναι μάλλον αμελητέα.
    Λάβε υπόψιν και το εξής παράδειγμα. Το outsourced Supra!
    Γνωρίζοντας πως δεν θα δουν οποιοδήποτε κέρδος, οι manager της TOYOTA έδωσαν το project αλλού.
    Ακόμα και το GT86 έγινε σε συνεργασία με την Subaru.
    Δεν θα σπαταλήσουν πόρους ούτε σε R&D πλέον για οχήματα επιδόσεων.
    Άσχετα αν διαφωνούμε με την στρατηγική του TOYOTA group, έτσι είναι τα πράγματα.

  • “Παράγκα” της Porsche οι αλλαγές κανονισμών στο Le Mans;

    “Παράγκα” της Porsche οι αλλαγές κανονισμών στο Le Mans;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Χρήστος Ντότσικας | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Το Automobile Club de l’ Ouest, αλλιώς η διοργανώτρια αρχή των 24 Ωρών του Le Mans, ανακοίνωσε μια σειρά αλλαγών στους κανονισμούς που θα αφορούν την κορυφαία κατηγορία LMP1 από το 2020. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνονται ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, διάφορα μέτρα για τη μείωση του κόστους και -το ρεζουμέ της υπόθεσης- ταχυφορτιστές για plug-in ανεφοδιασμό των υβριδικών πρωτοτύπων. Αυτή η προσθήκη έχει προκαλέσει συζητήσεις, οι οποίες κάνουν λόγο για εύνοια – ή καλύτερα, παρακάλια στην Porsche να παραμείνει στον θεσμό. Πόθεν προέκυψε αυτό;

    Εκπρόσωποι της γερμανικής εταιρίας παραβρέθηκαν πρόσφατα στο ετήσιο meeting των προμηθευτών κινητήρων της Formula 1, ενώ και η συνάντηση μεταξύ του CEO Oliver Blume, του αγωνιστικού διευθυντή της Porsche στο WEC Αndreas Seidl και του αφεντικού της Formula E Alejandro Agag, μόνο τυχαία γεγονότα δεν θα πρέπει να θεωρούνται. Μάλιστα, η ηλεκτρική Formula E φαίνεται πως βρίσκεται στην κορυφή των προτεραιοτήτων στο Τσουφενχάουζεν, καθώς πρόσφατα κατέθεσαν φάκελο για τον ρόλο του χορηγού μπαταριών της 5ης σεζόν του πρωταθλήματος. Εν τέλει, προτιμήθηκε η κοινοπραξία McLaren Applied Technologies – Lucid Motors όμως το ενδιαφέρον των Γερμανών για την ηλεκτρική κίνηση παραμένει “ζεστό”. Φαίνεται εξάλλου, από το προμοτάρισμα του πρωτοτύπου Mission E και των υβριδικών Cayenne και Panamera.

    Σύμφωνα με τους ιθύνοντες νόες του Le Mans, η αλλαγή πλεύσης στους κανονισμούς έχει σκοπό να ενισχύσει την ανάπτυξη των ταχυφορτιστών στα αυτοκίνητα παραγωγής, προκειμένου να μειωθούν οι χρόνοι φόρτισης οι οποίοι τώρα κυμαίνονται -στην καλύτερη- στη 1 ώρα. Μια κορυφαία σειρά αγωνιστικών που θα πρέπει να φορτίζουν τις μπαταρίες τους στα λίγα λεπτά ενός ανεφοδιασμού, αναμφίβολα θα ωφελήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στον δρόμο. Το ζήτημα είναι -και εδώ είναι που οι ψίθυροι αρχίζουν να ανεβάζουν ντεσιμπέλ- πως αυτή η μεταβολή, μαζί με την ενεργή αεροδυναμική, ταιριάζουν γάντι στο know-how της Porsche.

    Επίσης οι νέοι κανονισμοί αναφέρουν πως τα LMP1 μονοθέσια θα πρέπει να μπορούν να διανύσουν τουλάχιστον ένα χιλιόμετρο αποκλειστικά με τους ηλεκτροκινητήρες τους, κάθε φορά που θα μπαίνουν στα πιτ για ανεφοδιασμό. Επίσης ο τερματισμός κάθε αγώνα θα πρέπει να γίνει μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες. Επίσης οι νέοι κανονισμοί θέλουν να μειωθεί το κόστος και έτσι επιτρέπουν την χρήση κινητών αεροδυναμικών βοηθημάτων. Σήμερα οι κατασκευαστές ετοιμάζουν δύο αεροδυναμικά πακέτα, με σταθερά στοιχεία, κάτι που αυξάνει κατά πολύ το κόστος εξέλιξης. Τέλος αποφασίστηκε από το 2020 και μετά, να μειωθούν οι ημέρες των δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες και στην αεροδυναμική σήραγγα, όπως επίσης να μειωθούν οι μηχανικοί και τα μέλη της ομάδας σε κάθε ομάδα από τους 65 στους 50.

    Είναι ηλίου φαεινότερο πως η 919 Ηybrid είναι πλέον πίσω από τα Toyota, ασχέτως της επικράτησης της στους αγώνες των 2 τελευταίων σεζόν. Οι Γερμανοί δεν εθελοτυφλούν και αναγνωρίζουν πως οι ατυχίες των Ιαπώνων (πέρσι) και οι χειρονομίες (φέτος) τους γλίτωσαν από ισάριθμες βαριές ήττες, καθώς το TS050 ήταν ξεκάθαρα ταχύτερο της 919 Hybrid. Βέβαια, σε 24ωρους αγώνες επιβραβεύεται περισσότερο η αξιοπιστία, η οποία φαίνεται να διαφεύγει του ιαπωνικού πρωτοτύπου στις λεπτομέρειες. Πολλοί θεωρούν πως οι αλλαγές στους κανονισμούς είναι αποτέλεσμα της προσπάθειας να παραμείνει η Porsche στους αγώνες αντοχής, τουλάχιστον για την κορυφαία κατηγορία. Σύμφωνα με τους δείκτες τηλεθέασης του Canal+, πέρσι σημειώθηκε ρεκόρ στα νούμερα της παρακολούθησης του φημισμένου αγώνα ενώ και φέτος, το ενδεχόμενο της νίκης από την ομάδα του Jackie Chan κράτησε υψηλά το ενδιαφέρον, παρά το γεγονός ότι είχαν μείνει μόνο 2 αυτοκίνητα της LMP1 (και μόλις 1 με πιθανότητες νίκης, όπως κι έγινε).

    Όπως έχουμε δει και από τη Formula 1, οι μεταβολές στις προδιαγραφές των αυτοκινήτων συνήθως ευνοούν αυτόν που κυνηγάει. Η Porsche βρίσκεται στην ευτυχισμένα οξύμωρη θέση να κερδίζει μεν, αλλά στην ουσία να καταδιώκει την Toyota. Δεν τίθεται ζήτημα πως τα plug-in πρωτότυπα φωτογραφίζουν το μέλλον των αγώνων -τουλάχιστον των πρωταθλημάτων αντοχής- και αποσκοπούν στην προσέλκυση νέων κατασκευαστών, ενδεχομένως και από τη Formula E. Σεβαστή και η υιοθέτηση ενεργούς αεροδυναμικής, ώστε να μειωθεί το κόστος εξέλιξης αεροδυναμικών πακέτων στη διάρκεια της σεζόν. Το όλο ζήτημα, όμως, είναι πως η κατάσταση θυμίζει ελαφρώς τα “κάντε μου τα χατίρια ή έφυγα” της Ferrari στην F1, προ ολίγων ετών (γνώμη μου πάντα). Δεν αποκλείεται μάλιστα, αποχώρηση της Porsche του χρόνου και επιστροφή το 2020. Όπως και να ‘χει, παράλληλη ενασχόληση σε 2 και 3 μορφές motorsport θα πρέπει να θεωρείται απίθανη, δεδομένης της οικονομικής στάσης που κρατάει το VAG μετά το Dieselgate.

    Ο χρόνος μόνο θα δείξει και η ιστορία θα καταγράψει.

    Μεχρι και εδω δηλαδη εβαλαν το χερι τους απο το vw group με σκοπο να τιθασευσουν τους κανονισμους συμφωνα με της επιθυμιες τους…..ολα δικα τους.
    Δεν κανει εντυπωση προφανως!

    μπορει οντως αυτοι οι κανονισμοι να ειναι αποτελεσμα πιεσης απο τη μερια της πορσε αλλα εφοσον ειναι στη σωστη κατευθυνση δε βλεπω το λογο να δημιουργουμε τοσο ντορο ελεος δηλαδη..
    εγω με τη πορσε ημουν παντα αλλα πραγματικα ηθελα να νικησει η τογιοτα!
    και λυπηθηκα παρα πολυ!
    εδω τωρα χοντρικα τι βλεπουμε?
    ενισχυση της τεχνολογιας των ταχυφορτιστων,περαιτερω ηλεκτροποιηση των αγωνιστικων και μειωση του κοστους..
    αυτα δε θα ωφελησουν τη τογιοτα δηλαδη σαν κατασκευαστη?
    θελουμε η οχι πιο πολλους κατασκευαστες στο θεσμο?
    μη τρελαθουμε κιολας..
    ειναι κατι που οντως στη παρουσα φαση βολευει πιο πολυ τη πορσε αλλα μπορει να συνεβαινε ετσι κι αλλιως και στο κατω κατω δελεαζει αλλους κατασκευαστες οποτε δε μπορω να ακουω γκρινια!

    Watch this space, λοιπον….

    Οταν ο τιτλος του άρθρου ειναι ”ακλαφτη” ο Ντοτσικας τα’χει ”παρει”, οταν ο τιτλος ειναι ”παραγκα πορσε” ειναι 100% σωστος. χαχαχα

    Δεν ξερω αν το εχεις παρει χαμπαρι,αλλα στο ιντερνετ γινεται χαμος και ντορος με τις επικεφαλιδες των αρθρων του!!!
    :p :p

    ετσι πανε αυτα τωρα το εμαθες και συ ???

    Δάκτυλος των Αμερικανών ειναι απο πίσω , τον πληρώνουν για να κάνει ζημιά στην Ευρωπαϊκή Αυτοκινητοβιομηχανία !!! :P

    Τι αβαταρ ειναι αυτο??

    Παλι ο Κλαρκσον ειναι,αλλα με κρανος?
    :p :p

    Δάκτυλος των Γερμανών ή όχι, οι αλλαγές των κανονισμών δείχνουν άνευ ουσίας. Ειδικά αυτό με τον τερματισμό μόνο με τους ηλεκτροκινητήρες προκαλεί γέλιο και θυμό μαζί. Σε έναν αγώνα αντοχής που…τρώει τα αυτοκίνητα κάθε χρόνο και κανείς δεν τερματίζει χωρίς το παραμικρό πρόβλημα, αυτός ο περιορισμός είναι κατά τη γνώμη μου εκτός λογικής. Να χεις πάθει ζημιά δλδ στους ηλεκτροκινητήρες και να πηγαίνεις για τερματισμό ή ακόμα και για νίκη και να ακυρώνεσαι…

    Μια διευκρίνηση, αυτό το άρθρο αποτελεί αναδημοσίευση απο κάποιο άλλο ξένο site και έχει μεταφραστεί και διανθιστεί περαιτέρω ή αποτελεί εξ ολοκλήρου προσωπική γραφή και άποψη του κ.Ντότσικα;

    Όταν λέμε πως η Porsche έχει know how στην ενεργή αεροδυναμική, εννοούμε αυτή που είχε εφαρμόσει την δεκαετία του 60 στις 906/908/917 και απαγορεψε η τότε παράγκα της FIA?? λολ
    http://flatsixes.com/porsche-motorsports/vintage-racing/an-in-depth-analysis-of-the-porsche-908lhs-suspension-activated-ailerons/

    Εγώ αν ήμουν στην θέση του νομικού επιτελείου της Porsche θα έκανα αυτομάτως μήνυση στον κ.Ντότσικα και σε όποιον άλλον κακόβουλο – συκοφάντη δημοσιογράφο γράφει ότι θέλει, σπιλώνει όποιον θέλει και θίγει όποιον θέλει ελαφρά την καρδία χωρίς να πληρώνει τίποτα και χωρίς να αποδεικνύει ότι γράφει. Η λέξη παράγκα είναι πολύ βαριά λέξη που ο κ.Ντότσικας θα πρέπει να αποδείξει με στοιχεία.

    Νομίζω πως υπερβάλλεις. Η καφενειακου τύπου συγγραφή ενός άρθρου δεν αποτελεί ποινικό αδίκημα νομίζω!
    Μην κάνουμε σαν κάποιους άλλους που τσιμπάνε σε αντίστοιχους τίτλους τύπου…ακλαφτη.
    Υποτίθεται πως διαθέτουμε κάποιου είδους κρίση!!
    Στο καφενείο εξάλλου πάμε να χαβαλεδιασουμε! Αν η φημη της καθε πορσε εξαρτώταν απ τον τιτλο του καθε Ντοτσικα τοτε μαλλον θα ηταν πιο ”προσεκτικός” πιστευω ;))

    Mα γι αυτο τα γράφουν. Επειδή ξέρουν οτι η Porsche και η κάθε Porsche δεν ασχολείται μαζί τους. Αν ο Ντότσικας ήξερε οτι αν πει μαλακία και φάει μήνυση, σίγουρα δεν θα την έλεγε. Τώρα ξέρει οτι φυσικά δεν θα ασχοληθεί κανεός μαζί του, οπότε μπορεί να πετάει άνετα λάσπη.

    Αν ο τιτλος εγραφε ”Η πορσε πιεζει για αλλαγες κανονισμων ” και το κειμενο ηταν το ιδιο θα ειχε καποια διαφορα απ το εκλαϊκευμένο ”παραγκα”?

    Όχι, το κείμενο έχει και τίτλο προβληματικό και περιεχόμενο μέσα.

    Απ το δικο μου point of view την στιγμη που το αρθρο ειναι επωνυμο (οχι ανωνυμο), βασιζεται σε γεγονοτα και γραφει ξεκαθαρα πως τα συμπερασματα ειναι προσωπικη του αποψη ”(γνωμη μου παντα)” τοτε ειναι στην κριση του καθενος το πως θα το εκλαβει. Για μενα χαβαλεδιαζει, για σενα λασπολογει, για αλλους συντηρει των αστικό μυθο των κακων Γερμανων που κινουν τα νήματα στο παρασκηνιο.
    Everybody is happy με λιγα λογια!!

    Xαβαλές είναι να αφήνεις υπονοούμενα με υπογραφή οτι μια εταιρεία παίζει με σημαδεμένα χαρτιά; Δεν πρέπει να μπορείς να αποδείξεις τα λεγόμενά – γραφόμενά σου; Αυτό είναι καθαρή συκοφάντηση – λάσπη. Το μέσο αυτό (autoblog.gr) είναι μαζικής ιντερνετικής απήχησης. Δεν είμαστε σε καφενείο που είπες πρίν. Είμαστε σε όλη την Ελλάδα ουσιαστικά και ο κυριος αυτός έβαλε το επώνυμό του σε ότι έγραψε.

    Χαβαλές ειναι οταν ξέρεις πως γράφοντας για παράγκα ή για ακλαφτα στο τίτλο θα τσιμπήσει συγκεκριμένο ακροατήριο. Ειναι το ιδιο όταν σε αλλο τιτλο διαβάζεις παράδειγμα για πελατωμα της Τογιοτα στο Λεμαν. ;))

    Δηλαδή ο κ.Ντότσικας κάνει δημοσιογραφία του χαβαλέ συνειδητά;

    Αυτο θα στο πει ο ιδιος.
    Εγω ως viewer παρατηρώ ολα τα μμε ιντερνετικα και μη, σε ολες τις χωρες να κινουνται στο συγκεκριμενο υφος που δεν σου αρεσει, ειτε η θεματολογία αφορα την πολιτικη τις τεχνες τον αθλητισμο κτλ.
    Το πως και το γιατι το κανουν αυτο ειναι μια αλλη μεγαλη ιστορια…

    χαλαρωσε ρε φιλε το χει βαλει σε αποσιωπιτικα ο ανθρωπος…

    Δυστυχώς το motorsport ποτέ δεν υπήρξε αποκομμένο απ την πολιτική, εκεί δλδ που κάνουν κουμάντο οι Γερμανοί.
    Στην f1 είναι πολύ χειρότερα, όποιος βλέπει καταλαβαίνει οτι πρώτα έφτιαξαν την w04 και μετά τους κανονισμούς για τους υβριδικούς κινητήρες.

  • Το μήνυμα της Porsche μετά την νίκη της στο φετινό Le Mans

    Το μήνυμα της Porsche μετά την νίκη της στο φετινό Le Mans

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Με τους πανηγυρισμούς, από την 19η νίκη στην ιστορία της στον 24ωρο αγώνα του Le Mans, να μην έχουν ακόμα σταματήσει, η Porsche έδωσε στην δημοσιότητα το καθιερωμένο video μετά τον διάσημο αγώνα, κάνοντας την ανασκόπηση του με τον δικό της τρόπο.

    Και αυτό γιατί σε έναν άκρως επεισοδιακό αγώνα, η Porsche πρόσθεσε άλλη μια νίκη στο παλμαρέ της, με το #2 και οδηγούς τους Timo Bernhard, Brendon Hartley και Earl Bamber να ανεβαίνουν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Νίκη που κάποιες ώρες νωρίτερα μόνο εφικτή δεν φαινόταν, καθώς το συγκεκριμένο μονοθέσιο -το μοναδικό της Porsche που τερμάτισε- βρισκόταν για σχεδόν μια ώρα στα pits για την επιδιόρθωση της ζημιάς του εμπρός ηλεκτροκινητήρα.

    Το μήνυμα που θέλει να περάσει η Porsche με έξυπνο και εύστοχο μαρκετινίστικο τρόπο είναι:

    Να πιστεύεις στις ευκαιρίες σου, και να μην τα παρατάς ποτέ.

    Mεγαλοπρεπες το βιντεο, as expected….!

    οκ !!! το βιντεο το λιγοτερο συγκλονιστικο !!!!
    και να μην εισαι πορσακιας…..ακομα και hater να εισαι……μια ανατριχιλα θα την νιωσεις !!!!

  • Sold out η Porsche 911 GT2 RS;

    Sold out η Porsche 911 GT2 RS;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Μπορεί να μην έχει παρουσιαστεί ακόμα επίσημα, ούτε καν το πόσα αυτοκίνητα θα βγουν στην παραγωγή, αναφορά από το γερμανικό AutoBild λέει ότι η νέα 911 GT2 RS έχει γίνει ήδη sold out. Σύμφωνα με το γερμανικό μέσο η Porsche θα κατασκευάσει μόλις 1.000 μονάδες της σκληροπυρηνικής έκδοσης της 911, με την τιμή της στην Γερμανία να φημολογείται ότι ανέρχεται στα €260.000. Οι ιδιοκτήτες της 918 Spyder θα είναι οι πρώτοι στην λίστα για να την αποκτήσουν πριν γίνει διαθέσιμη στο κοινό, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν από το ερχόμενο φθινόπωρο.

    Οι μέχρι σήμερα πληροφορίες αναφέρουν ότι ο 3,8-λίτρων επίπεδος εξακύλινδρος bi-turbo κινητήρας της θα αποδίδει 700 άλογα και 750 Nm ροπής. Αυτός θα διαθέτει σύστημα ψεκασμού νερού για καλύτερη ψύξη και βελτιωμένη απόδοση, παρόμοιο με αυτό της BMW M4 GTS, με το σύστημα να έχει ντεπόζιτο χωρητικότητας 5 λίτρων, που θα αδειάζει μετά από τρεις γρήγορους γύρους στο ‘Ring και έτσι ο οδηγός θα πρέπει να το ξαναγεμίσει νερό. Το μοντέλο θα ζυγίζει λιγότερο από 1.500 κιλά, και για τα 0-100 χλμ/ώρα θα χρειάζεται 2,9 δευτ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 340 χλμ/ώρα.

    Νο suprises there!

  • Και η Harley-Davidson ενδιαφέρεται για την εξαγορά της Ducati

    Και η Harley-Davidson ενδιαφέρεται για την εξαγορά της Ducati

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Πριν ένα μήνα κυκλοφόρησαν οι πρώτες πληροφορίες ότι VW έχει ήδη έλθει σε επαφή με πιθανούς αγοραστές της Ducati, με την CVC Capital Partners, την Permira, και η Hero MotoCorp, να εξετάζουν να κάνουν προσφορά για την αγορά της ιταλικής εταιρίας, με την μητρική εταιρεία της Royal Enfield, η Eicher Motors, να φημολογείται επίσης ότι εξετάζει μια προσφορά.

    Σήμερα, προστίθεται μια ακόμα εταιρία ως υποψήφια αγοράστρια της θρυλικής ιταλικής εταιρίας μοτοσυκλετών, και δεν είναι άλλη από την Harley-Davidson. Αυτή, με έδρα την πόλη της ομάδας του Γιάνναρου (Αντετοκούμπο) – ναι, το Milwaukee – έχει προσλάβει την Goldman Sachs για να εργαστεί πάνω σε μια ενδεχόμενη συμφωνία, προσθέτοντας ότι οι προσφορές αναμένονται τον Ιούλιο, με το deal να είναι πιθανό να φτάσει μέχρι και το €1,5 δις.

    Η Volkswagen, μέσω της Audi που ελέγχει τη Ducati συνεργάζεται με την επενδυτική εταιρία Evercore για την πώληση της μάρκας, η οποία θα την βοηθήσει να χρηματοδοτήσει την στρατηγική αναθεώρηση, μετά το σκάνδαλο των εκπομπών ρύπων της.

    Ακόμα, ακούγεται ότι και η εταιρία πίσω από τις μηχανές Indian, η Bajaj Auto, ενδιαφέρεται για να βάλει κάτω από σκεπή της την Ducati.

    Την πηνελοπη με τους μνηστηρες θυμιζει το πολυποθητο ονομα της ιταλιδας με τους επιδοξους εθελοντες που θελουν να την αγκαλιασουν!

    Η φιλοσοφια καθεμιας απο αυτες τις δυο εταιριες ειναι η μερα με τη νυχτα!!!

    Ακριβώς καμμία σχέση

  • Εργοστάσιο της Honda σταμάτησε λόγω του ιού WannaCry Ransomware

    Εργοστάσιο της Honda σταμάτησε λόγω του ιού WannaCry Ransomware

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Η Honda αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή του εργοστασίου της στην πόλη Sayama της Ιαπωνίας, κοντά στο Τόκιο λόγω του ιού WannaCry Ransomware που εντοπίστηκε στο εσωτερικό δίκτυο των υπολογιστών του εργοστασίου.

    Ο ιός εντοπίστηκε την Κυριακή, με το συγκεκριμένο εργοστάσιο να κατασκευάζει περίπου 1.000 αυτοκίνητα ημερησίως, ανάμεσά τους τα Accord sedan, Odyssey Step Wagon. Η λειτουργία του εργοστασίου σταμάτησε την Δευτέρα και ξαναξεκίνησε την Τρίτη μιας και οι άνθρωποι της κατάφεραν και “καθάρισαν” το δίκτυο από τον ιό.

    Η Honda δεν είναι η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία της οποίας οι υπολογιστές μολύνθηκαν από το WannaCry, καθώς τον περασμένο μήνα θύμα έπεσε τόσο η Renault, όσο και η Nissan.

    Σερνεται ιωση! https://uploads.disquscdn.com/images/b2e5cf5a0d30202d12a2cf25415c1c6546345afd8cac6b3f679c7bcf2b05dd07.jpg

  • Η Bugatti Chiron δεν θα έχει τελική 480 χλμ/ώρα λόγω ελαστικών

    Η Bugatti Chiron δεν θα έχει τελική 480 χλμ/ώρα λόγω ελαστικών

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Με την αγορά μιας Bugatti Chiron σου παραδίδονται δύο κλειδιά. Με το “απλό” η επίσημη τελική ταχύτητα της ανέρχεται στα 381 χλμ/ώρα, όμως όταν το hypercar “διαβάσει” ότι έχει χρησιμοποιηθεί το “top speed” κλειδί, τότε ο κόφτης ταχύτητας σκαρφαλώνει στα 420 χλμ/ώρα, ήτοι 5 χλμ/ώρα πιο γρήγορα από την Veyron Super Sport World Record Edition (WRE).

    Όπως κατάλαβες, ακόμα και τα 420 χλμ/ώρα είναι περιορισμένα, με την Chiron να είναι ικανή για ακόμα υψηλότερη τελική, με τον δοκιμαστή της γαλλικής εταιρίας Andy Wallace να αναφέρει ότι αυτή μπορεί να φτάσει – με την υπάρχουσα τεχνολογία ελαστικών – μέχρι τα 450 χλμ/ώρα.

    Σύμφωνα με τον Wallace, οι μηχανικοί της Michelin (εταιρίας που προμηθεύει ελαστικά την Bugatti) θα έχουν -το πολύ μέσα σε ένα χρόνο- έτοιμα τα συγκεκριμένα ελαστικά, ώστε να προσπαθήσουν να πιάσουν την παραπάνω ταχύτητα. Παρόλα αυτά, ο Andy Wallace πιστεύει ότι η Chiron έχει την δυνατότητα να δώσει ακόμα περίπου 30 χλμ/ώρα, αν υπήρχε η κατάλληλη τεχνολογία για τα ελαστικά.

    τα καταλληλα ελαστικα μπορει να ερθουν και σε ενα…και σε δυο και σε τρια χρονια……
    οι καταλληλοι δρομοι για αυτες τις ταχυτητες με τις συνθηκες δεν θα ερθουν ουτε στον επομενο αιωνα !!!!!

    Γιατί το λες αυτό; Στον Καρέα στην Αθήνα ή στην Τσιμισκή στην Θεσσαλονίκη μπορείς να τα πιάσεις άνετα, είναι δρομάρες… :P

    σαν την μοναστηριου δεν εχει !!!!! αμα πας θα με θυμηθεις !!!!

    Στην ανηφορα στον Καρεα μπορει να απογειωθεις κιολας!!!!

    Άντε και πες κάνουν δρόμο εναέριο, για πόση ώρα νομίζεις θα μπορείς να πας με 480km/h?? 15 λεπτά? Θα έχεις καλύψει απλά 120 km μόνο…μετά θα θες σέρβις ολικό!

    βασικα αν δεν το υπολογισεις σωστα…παιζει να μεινεις απο βενζινη στη μεση του δρομου !!!! :-P

    Σωστός. Η VEYRON σε πλήρη ισχύ, αδειάζει το ρεζερβουάρ σε είκοσι λεπτά της ώρας.

    νομιζω 11-12 λεπτα θελει !!!! αλλα χου κερς !!!! :-P

    12 ηταν, οπως λεει ο Βabinos..Ki h Chiron που ειναι ακομα πιο δυνατη και γρηγορη, θελει λιγοτερο…

    Γιατί ;; Δεν μπορεις να πιάσεις τα 400 στο περιφερειακό της Θεσσαλονίκης ;; :D :D :D !!!!

    Που καταντησαμε, η τεχνολογια ξεπερασε τα ελαστικα!
    :p

    Είναι κατάσταση αυτή; Δίνεις λεφτά και δεν μπορείς να το ευχαριστηθείς… Εγώ γι’ αυτό δεν την αγοράζω..

    Συμπασχω απολυτα!

    Είδες;;; μάνι μάνι έχασαν δύο πελάτες!! :P

    Και πως η νέα λοτους του hennessey θα πιάνει πάνω από 480 αν δεν υπάρχουν ακόμη τα ελαστικά,οεοοο;

    ίσως να είναι θέμα βάρους μιας και έχουν τεράστιες διαφορές το ένα με το άλλο όχημα

    Είπε ότι μπορεί να τα πιάσει…δεν είπε ότι θα σταματήσει μετά σώο και αβλαβές με τα ελαστικά στην θέση τους!

    Αν δεν πιάνει τα 480 τι να το κάνεις… Ούτε για βόλτα στο μπουρναζι δεν κάνει…

  • Οι αυτοκινητοβιομηχανίες με τα λιγότερα και τα περισσότερα προβλήματα για το 2017

    Οι αυτοκινητοβιομηχανίες με τα λιγότερα και τα περισσότερα προβλήματα για το 2017

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Όπως κάθε χρόνο τέτοια εποχή, η J.D. Power and Associates ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της ετήσιας έρευνας ποιότητας που διενεργεί, με την Kia για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά να βρίσκεται στη κορυφή της λίστας, με τη Genesis να ακολουθεί στη δεύτερη θέση και την Porsche στη τρίτη. Από την άλλη, στις τελευταίες θέσεις βρέθηκαν η Volvo, η Jaguar και η Fiat.

    Στην έρευνα Initial Quality Study η J.D Power ρώτα τους Αμερικάνους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αν αντιμετώπισαν το οποιοδήποτε πρόβλημα με το νέο τους αυτοκίνητο κατά τις πρώτες 90 ημέρες από την αγορά του. H μελέτη επικεντρώνεται σε 233 σημεία του αυτοκινήτου (μηχανικά μέρη, εσωτερικό αλλά και εξωτερικό), ενώ συνολικά φέτος ρωτήθηκαν 80.000 άνθρωποι.

    Κατά μέσο όρο, εμφανίστηκαν 97 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, 8 λιγότερα από τον μέσο όρο του 2016 (105). Νικήτρια εταιρία με τα λιγότερα προβλήματα ήταν η Kia με 72 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα. Ακολουθεί η Genesis με 77, η Porsche με 78, η Ford και η Ram με 86 και η BMW με 88. Στη τελευταία θέση βρίσκεται η Fiat με 163 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, στη προτελευταία η Jaguar με 148 και η Volvo τρίτη από το τέλος με 134 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα.

    Τα περισσότερα προβλήματα αφορούσαν τις φωνητικές εντολές των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, του Bluetooth και των αεροδυναμικών θορύβων. Κατά εθνικότητα, η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία (Hyundai και Kia) παρουσιάζει τα λιγότερα προβλήματα κατά μέσο όρο (81 ανά 100 οχήματα), με τις Αμερικάνικες, Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές να ακολουθούν με 93, 101 και 102 προβλήματα αντιστοίχως, ανά 100 οχήματα ετησίως.

    Η μη-premium μάρκες έχουν λιγότερα προβλήματα (96) από τις premium (103). Την μεγαλύτερη βελτίωση φέτος την είχε η MINI μιας και κατάφερε και μείωσε τον αριθμό των προβλημάτων της κατά 33, σε σχέση με πέρυσι. Η RAM είχε βελτίωση κατά 28 προβλήματα, η Acura κατά 19, η Volvo κατά 18 και η Ford κατά 16. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο PDF της έρευνας.

    https://media.giphy.com/media/aLU0jzGwypUbu/giphy.gif

    δεν θα αναφερθω σε τιποτα αλλο…παρα μονο στ γεγονος οτι η FCA για αλλη μια φορα ειναι τελευταια………
    μηπως γιαυτο οι αμερικανοι γυρναν την πλατη τους στην ιουλια ???? οταν εχει τετοια ”βρωμα” στην πιατσα…….δυσκολα της ακουμπας τα ζεστασου δολαρια !!!!

    Μια και μονο επισημανση για το περιεργο αστειο και εκτος λογικης αποτελεσμα που βλεπουμε……
    Βγαζουν την volvo τριτη απο το τελος δηλαδη στο περιπου για τα μπαζα σαν ονομα και ας προκειται για ενα αποδεδειγμενα κορυφαιο κατασκευαστη με υψηλα στανταρ σε καθε σημειο του που τον αποδεχεται και ο τελευταιος ανθρωπος στον πλανητη και την εμπιστευται γιατι πραγματικα το αξιζει.
    Και την ιδια στιγμη την vw 20 θεσεις πιο ψηλα…πανω και απο την audi μαλιστα που θεωρειται premium και με προσοχη στην κατασκευη…οταν γνωριζει και ο πλεον αδαης οτι το ονομα της ειναι συνωνυμο του προβληματος εδω και χρονια!
    Μονο αυτο το παραδειγμα αξιζει χωρις τιποτα αλλο να χρειαζεται να προσθεσεις.
    Και δινει τροφη για σκεψη σχετικα με το πως εγιναν οι μετρησεις!

    εστω και οτι ισχυει αυτο που λες…..λαδι αρχιζουν να καινε μετα απο 3 χρονια..που εχει τελειωσει η εγγυηση λενε οι haters……
    η ερευνα μιλαει για τις πρωτες 90 μερες………. ΄-)

    Εγω πάντως καταλαβαίνω οτι η έρευνα εχει να κάνει με γενικα μικροπροβλήματα κ Οχι αξιοπιστίας. Κ τα περισσότερα έχουν να κάνουνε με την συνδεσιμότητα κ με νέες τεχνολογίες, κυρίως ψυχαγωγίας. Που ειναι λογικό έτσι, με αυτα ταμπιχλιμπίδια που βάζουν συνεχώς.

    Στο άρθρο, κατα την γνώμη μου, δεν αποσαφηνίζεται επαρκώς, ότι δεν πρόκειται για προβλήματα αξιοπιστίας ή μηχανικά, αλλά για οιοδήποτε “προβλήμα” και η πλειοψηφία από αυτά, αφορά την χρήση νέων τεχνολογιών. Με συγχωρείτε, αλλα αν δεν ξέρω να λειτουργήσω την φωνητικη εντολή του καινούργιου μου αυτοκινήτου ή την συδεση του με το κινητό μου και πάω στο σημείο πώλησης για να με βοηθήσουν, σημαινει ότι το αυτοκινήτο μου παρουσίασε προβλήμα ή δεν είναι αξιόπιστο;;;; Μηπώς η ερευνα είναι λίγο παραπλανητική;;; Και πόσα από αυτά τα “προβλήματα”, ήταν τελικά πράγματι προβλήματα, ελαττώματα και δεν αφορούσαν την λάθος χρήση αυτών των συστημάτων νέας τεχνολογίας;

    Στο μυαλό μ εισαι!!!

    Απ’ ότι κατάλαβα τέτοιες έρευνες δεν κρίνουν την αξιοπιστία ή βλάβες που θα σου κοστίσουν, αλλά περισσότερο κοιτάνε πόσο ευχαριστημένος είναι ο ιδιοκτήτης, γι’ αυτό και βλέπουμε τα πιο φτηνά αυτοκίνητα σε ψηλές θέσης.
    πχ. ο νέος πίνακας οργάνων του group. Λιγότερα περιμένει ο κάτοχος vw που έδωσε <30Κ και περισσότερα ο κάτοχος του q7 που έδωσε 80Κ

  • Η Monisha Kaltenborn έφυγε από την Sauber

    Η Monisha Kaltenborn έφυγε από την Sauber

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Άδεια μένει η θέση του επικεφαλής της ομάδας, καθώς και του διευθύνοντα συμβούλου της Sauber F1 Team, καθώς η Monisha Kaltenborn αποφάσισε ότι θα σταματήσει άμεσα να εργάζεται στην ελβετική ομάδα. Η Kaltenborn πήγε στην ομάδα το 2000, ως επικεφαλής του νομικού τμήματος, για να γίνει CEO, τον Ιανουάριο του 2010, όπου πήρε και μετοχές της εταιρίας.

    Όταν η Longbow Finance αγόρασε την ομάδα, πέρσι το καλοκαίρι, ο ιδρυτής της, Peter Sauber, αποσύρθηκε από την ενεργό δράση, με την Kaltenborn να διατηρεί την θέση της, αλλά να ρευστοποιεί τις μετοχές της. Παραμένουν άγνωστοι οι λόγοι της αποχώρησης της Kaltenborn, αλλά λέγεται ότι υπήρχαν διαφορές από τις δύο πλευρές στο πως θα λειτουργεί η ομάδα.

     

    Καταρχάς, θέλω να πω πως την συγκεκριμένη γυναίκας της βγάζω το καπέλο, γιατί αυτήν την εφταετία ως CEO της Sauber και την τελευταία πενταετία ως Αγωνιστική Διευθύντρια της Sauber F1 τα πήγε περίφημα!!!!!!!!
    Διαχειρίστηκε πολύ καλά μία εταιρία-ομάδα με πολλά οικονομικά προβλήματα και μπόρεσε να την κρατήσει σε ένα καλό επίπεδο, αν και την τελευταία διετία πάλευε με νύχια και με δόντια να κρατήσει στην “επιφάνεια του νερού” την ιστορική ομάδα.
    Τώρα, για την απομάκρυνσή της έχει να κάνει πιο πολύ με τις διαφωνίες με τους νέους ιδιοκτήτες της Sauber.
    Πιο πολύ σχετικά με τους οδηγούς και διάφορα θέματα διοίκησης και marketing.
    Πάντως, στον αγώνα του Baku χρέη αγωνιστικού διευθυντή θα ασκήσουν οι Beat Zehnder (team manager) και ο Jorg Zander (τεχνικός διευθυντής).
    Επικρατέστερο όνομα για την θέση του αγωνιστικού διευθυντή στη Sauber F1 είναι ο Colin Kolles, πρώην αγωνιστικός διευθυντής της HRT.

    Επισης ακουστηκε πως υποψηφιοι ειναι οι Dave Ryan & Frederic Vasseur

  • Renault: Είμαστε ικανοί να δώσουμε κινητήρα σε τέταρτη ομάδα το 2018

    Renault: Είμαστε ικανοί να δώσουμε κινητήρα σε τέταρτη ομάδα το 2018

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Ο επικεφαλής της Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξη του ότι η γαλλική εταιρία έχει την ικανότητα να προμηθεύσει κινητήρα σε μια τέταρτη ομάδα της F1 το 2018, κάτι που ίσως αποτελεί αυτοπρόταση της Renault στην McLaren, αν αυτή χωρίσει τους δρόμους της με την Honda. Την τελευταία φορά που ο γάλλος κατασκευαστής είχε τέσσερις πελάτες ήταν το 2014, με την Lotus, την Red Bull, την Toro Rosso και την Caterham, με τον Abiteboul να λέει:

    Είχαμε την ικανότητα να προμηθεύσουμε τέσσερις ομάδες στο παρελθόν. Σε μερικές περιπτώσεις ήταν πολύ επιτυχημένη, στο τέλος της εποχής των V8. Ήταν μερικές φορές πολύ δύσκολο και οδυνηρό, στην αρχή της εποχής των V6. Πιστεύω ότι τώρα βρισκόμαστε ξανά σε θέση, όπου θα μπορούσαμε να εξετάσουμε σοβαρά έναν τέταρτο πελάτη. Η αξιοπιστία θα τεθεί υπό έλεγχο, αργότερα μέσα στη σεζόν, και πολύ περισσότερο το επόμενο έτος.

    Όλα έχουν να κάνουν με την αξιοπιστία, το προσωπικό, και της παραγωγικής ικανότητας. Επειδή δεν κατασκευάζουμε αυτό σημαίνει ότι είναι ένα βάρος που μεταφέρουμε στους προμηθευτές μας, και είμαστε σε θέση να αυξάνουμε ή να μειώνουμε τους προμηθευτές μας. Με λιγότερους κινητήρες το επόμενο έτος, που είναι τρεις ανά οδηγό, είναι ακόμα πιο εύκολο να το κάνουμε αυτό [να δώσουμε κινητήρες]. Δεν δηλώνω ότι ναι θα είμαστε ευτυχείς να το κάνουμε, αλλά αν ρωτάτε αν είμαστε σε θέση να προμηθεύσουμε τέσσερις ομάδες. Είμαστε.

    Συνεχίζοντας, ο Abiteboul είπε ότι ενώ η Renault δεν διαθέτει την καλύτερη μονάδα ισχύος αυτή τη στιγμή, είναι βέβαιος ότι οι πελάτες της μπορούν να είναι χαρούμενοι με την ισοτιμία που υπάρχει μεταξύ των ομάδων, τονίζοντας:

    Ειλικρινά πιστεύω ότι έχουμε αποδείξει ότι είμαστε ικανοί να φιλοξενήσουμε κάθε πελάτη, από τους πιο απαιτητικούς, μέχρι τη Caterham, στο παρελθόν. Μπορεί να μην είμαστε ο καλύτερος κινητήρας εκεί έξω, αλλά τουλάχιστον ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζουμε τους πελάτες μας είναι ο καλύτερος στην ιστορία της F1, ακόμα και σήμερα.

    Aπευθυνουμε κι ανοικτες προσκλησεις τωρα???

  • Spy Photos: To νέο Peugeot 508 ακολουθεί τα χνάρια του Insignia

    Spy Photos: To νέο Peugeot 508 ακολουθεί τα χνάρια του Insignia

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Γιώργος Αγαπητός | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:35:00 | Πηγή: Autoblog

    Ο λόγος για τον παραπάνω τίτλο φυσικά και μόνο ο σχεδιασμός της νέας μπερλίνας των Γάλλων, που κρίνοντας από τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες της δεύτερης γενιάς του 508, η έντονα κεκλιμένη οροφή στο πίσω μέρος, προσδίδοντας coupe χαρακτηριστικά, κάτι που μοιάζει αρκετά με την αντίστοιχη πρόταση της Opel.

    Η τωρινή γενιά του 508 βρίσκεται στην αγορά από το 2011, με την Peugeot να ετοιμάζει τον αντικαταστάτη του, που θα παρουσιαστεί εντός του 2018. Το μοντέλο σύμφωνα με τον Laurent Blanchet, επικεφαλής προϊόντων της γαλλικής εταιρίας, θα τοποθετηθεί ανάμεσα στα mainstream και στα premium μοντέλα, με τον σχεδιασμό του να αντλεί ορισμένα στοιχεία από το Instinct concept, ενώ στο εσωτερικό θα συναντάμε τη νέα έκδοση του i-Cockpit.

    Θα βασίζεται πάνω στην EMP2 πλατφόρμα και ανάμεσα στους διαθέσιμους κινητήρες θα είναι και ένα υβριδικό σύνολο. Οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου θα συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, με τους Γάλλους να προσφέρουν το μοντέλο τόσο σε σεντάν, όσο και σε wagon έκδοση.

    Παλιότερα, ο CEO του ομίλου PSA, Carlos Tavares είχε δηλώσει πως η επόμενη γενιά του Peugeot 508, θα γίνει το πρώτο μοντέλο της γαλλικής εταιρίας που θα διαθέτει αυτόνομη τεχνολογία. Το μοντέλο θα εξοπλίζεται με ένα σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης, που θα μπορεί να κινηθεί μόνο του σε μποτιλιαρισμένους δρόμους, σε αυτοκινητόδρομους αλλά και κατά τη διάρκεια παρκαρίσματος.

  • Αποκάλυψη: Η Mercedes με νέο μικρό turbo κινητηρα!

    Αποκάλυψη: Η Mercedes με νέο μικρό turbo κινητηρα!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Για πρώτη φορά στην ιστορία η Mercedes θα εντάξει στη γκάμα της turbo κινητήρες βενζίνης μικρού κυβισμού...


    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Τι και αν είναι πολυεκατομμυριούχος; - Αυτή τον χώρισε!

    Τι και αν είναι πολυεκατομμυριούχος; - Αυτή τον χώρισε!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Tι κι αν έχει πολλά εκατομμύρια; Αυτό δεν μετράει για αυτήν, η οποία είναι σούπερ μόντελ και χώρισε πρόσφατα με τον πολυεκατομμυριούχο σύζυγό της...


    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • A Mercedes A-class testing video has leaked and here it is! (VIDEO)

    A Mercedes A-class testing video has leaked and here it is! (VIDEO)

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    A different approach than what we were used to…Proto Thema Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Tα πλευρικά «g» της Aston Martin Valkyrie

    Tα πλευρικά «g» της Aston Martin Valkyrie

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Η εντυπωσιακή Valkyrie της Aston Martin απαιτεί κινήσεις δεξιοτεχνίας για να εισέλθεις και να εξέλθεις από το εκλεπτυσμένο εσωτερικό της. Ένα νέο video μας βάζει στο πνεύμα μέχρι τον Σεπτέμβριο όταν θα την απολαύσουμε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.Με ισχύ πάνω από 1.000 ίππους το καθαρόαιμο της Aston Martin θα σαρώνει τρισδιάστατα το σώμα του οδηγού, με σκοπό το κάθε σώμα να βολεύεται στην κεντρική θέση οδήγησης, με άρωμα από την F1. H εταιρία «παίρνει τα συγκεκριμένα μέτρα» από κάθε ιδιοκτήτη προτού κατασκευάσει το κάθισμα, ώστε να τοποθετηθούν κατόπιν στη σωστή θέση τα πεντάλ αλλά και το τιμόνι. Ο V12 βενζινοκινητήρας των 6,5 λίτρων, υιοθετεί light υβριδικό σύστημα από την Rimac, με όλη την τεχνολογία να αντλεί τις ρίζες της από την F1. Σύμφωνα πάντα με την εταιρία σε επίπεδο επιδόσεων, η Valkyrie θα επιτυγχάνει ένα εντυπωσιακό 0-320 km/h σε σχεδόν 10 sec, με την τελική ταχύτητα να σταματά στα 402 km/h, ενώ οι πιο μυημένοι θα καταλάβουν περισσότερα από την πλευρική επιτάχυνση των 4,5 g! Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Ακριβό αυτοκίνητο; Οχι απο Ελλάδα…

    Ακριβό αυτοκίνητο; Οχι απο Ελλάδα…

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Αναμφίβολα υπάρχουν ακόμα, κάποιοι στη χώρα μας που έχουν να διαθέσουν χρήματα για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, αξίας 300.000€. Γιατί όμως δεν το κάνουν στην Ελλάδα;


    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Γυρισμένα χιλιόμετρα: Τέλος στην εξαπάτηση του κόσμου;

    Γυρισμένα χιλιόμετρα: Τέλος στην εξαπάτηση του κόσμου;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Ένα τέλος στην ασυδοσία που υπάρχει στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προσπαθεί να βάλει η Κυβέρνηση. Μετά από τις πολλές καταγγελίες που έχουν γίνει.

    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • GP Αζερμπαϊτζάν: Στους δρόμους του Μπακού!

    GP Αζερμπαϊτζάν: Στους δρόμους του Μπακού!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Για 2η συνεχή χρονιά θα διοργανωθεί αγώνας F1, στους δρόμους του Μπακού. Πέρυσι κέρδισε ο Ρόσμπεργκ με τη Mercedes. Αρκετοί είναι αυτοί που θεωρούν ότι η διαδρομή στο Μπακού αποτελεί συνδυασμό αυτής στο Μονακό με αυτής στη Μόντσα! Πράγματι υπάρχουν σημεία πιο στενά από το Μόντε Κάρλο και μια ευθεία 2.2km όπου τα μονοθέσια ξεπερνούν τα 375km/h.

    Ο αγώνας στους δρόμους της πρωτεύουσας του Αζερμπαϊτζάν είναι ο νεότερος προορισμός στο πρόγραμμα της F1. Διεξήχθη αγώνας για πρώτη φορά εκεί πέρυσι. Κέρδισε πραγματοποιώντας μόνο μια στάση για αλλαγή ελαστικών ο οδηγός της Mercedes και πρωταθλητής μετέπειτα Νίκο Ρόσμπεργκ. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Φέτελ ενώ τρίτος ήταν ο Πέρεζ με τη Force India.




    Το περσινό βάθρο στο Μπακού
    : Φέτελ, Ρόσμπεργκ, Πέρεζ

    Πέρυσι ο αγώνας ονομάζονταν GP Ευρώπης, φέτος ονομάζεται GP Αζερμπαϊτζάν.
    Το Μπακού, πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν, βρίσκεται στο δυτικό άκρο της Κασπίας Θάλασσας. Πρόκειται για παραθαλάσσια πόλη με δυο εκατομμύρια κατοίκους. Οι Αζέροι έχουν αποφασίσει να βάλουν την πρωτεύουσά τους στον παγκόσμιο χάρτη. Έχουν χρήματα (σ.σ: φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ορυκτός πλούτος) αλλά και βούληση. Το Μπακού διοργάνωσε πρόπερσι τους πρώτους Ευρωπαϊκούς αγώνες ενώ έχει αναλάβει και άλλες υψηλού επιπέδου αθλητικές οργανώσεις. Η πόλη που βρίσκεται 25 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας αποτελεί μια πετυχημένη μίξη ανάμεσα στο παλιό και το καινούργιο. Υπάρχουν κτίρια ιδιαίτερης αρχιτεκτονικής όπως το Flame Towers, οι 3 πύργοι που θυμίζουν φλόγες και παραπέμπουν στην τοπική ιστορία. Επίσης ο πύργος τηλεπικοινωνιών που χτίστηκε το 1996. Από το 1999 που μπήκε στο καλεντάρι της F1 το GP της Μαλαισίας (σ.σ: δεν θα είναι το 2018 στο πρόγραμμα) έως σήμερα, πόλεις όπως το Άμπου Ντάμπι, η Σιγκαπούρη, το Μάναμα, το Σότσι, το Μεξικό επαναπροσδιορίστηκαν στον παγκόσμιο χάρτη λόγω της προβολής που τους έδωσε η F1.



    Οι Αζέροι ποντάρουν πολλά στην προβολή του Μπακού, διαμέσου της F1
    . Η διαδρομή περνάει από το ιστορικό κέντρο της πόλης και δημιουργεί μια μοναδική, αξιοθαύμαστη ατμόσφαιρα για θεατές και τηλεθεατές. Το Αζερμπαϊτζάν υπέγραψε δεκαετές συμβόλαιο με αντίτιμο 120 εκ. δολάρια για τη διοργάνωση. Η διαδρομή έχει μήκος 6003m και είναι η δεύτερη μεγαλύτερη του πρωταθλήματος μετά το Σπα. Οι δυο μονομάχοι του πρωταθλήματος Φέτελ και Χάμιλτον έχουν διαφορά 12 βαθμών μεταξύ τους μετά τους 7 πρώτους αγώνες. Ο πρωτοπόρος Γερμανός της Ferrari στοχεύει να επιστρέψει στο βάθρο μετά την ατυχία στο Μόντρεαλ όπου τερμάτισε 4ος ενώ ο 3 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Mercedes θέλει όσο τίποτα να πάρει κεφάλι στην κούρσα του τίτλου. Για να συμβεί αυτό πρέπει ο Φέτελ να μείνει πάλι εκτός βάθρου. Σίγουρα ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα θα παίξουν οι Μπότας, Ράικονεν αλλά και οι Φερστάπεν, Ρικιάρντο με τις Red Bull. Στους επτά πρώτους αγώνες οι ασημί έχουν 4 νίκες, οι κόκκινοι 3 νίκες. Θεωρητικά είναι σειρά της Ferrari να κερδίσει, μένει να δούμε όμως τι θα συμβεί στην πράξη.



    Εν αρχή ην τα λάστιχα!
    Η Pirelli θα έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις μεσαίες γόμες της γκάμας της: Μέση, μαλακή, πολύ μαλακή. Τελευταία φορά που είδαμε αυτό το συνδυασμό ήταν φέτος στο Μπαχρέιν, ενώ επίσης χρησιμοποιήθηκε και πέρυσι στο Μπακού. Δεδομένου ότι πρόκειται για δημόσιους δρόμους και έχει πέσει νέα άσφαλτος σε κάποια σημεία αναμένεται χαμηλή πρόσφυση και μεγάλη βελτίωση του κρατήματος σταδιακά. Οι ομάδες δεν ξέρουν πολλά έχουν αγωνιστεί εκεί μόνο πέρυσι όμως άλλαξαν οι τεχνικοί κανονισμοί και τα χαρακτηριστικά των ελαστικών οπότε είναι σα να ξεκινούν από λευκό χαρτί. Η φθορά και η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης αναμένεται να μείνουν σε χαμηλά επίπεδα. Τα προσπεράσματα θα είναι δύσκολα γιατί η πίστα είναι στενή. Πολύ υψηλές τελικές ταχύτητες αναμένονται στη μεγάλη ευθεία των 2.2km μπροστά στην παραλία. Το Μπακού ονομάζεται και «Πόλη των Ανέμων», οι θυελλώδεις άνεμοι μπορούν να περιπλέξουν το σετάρισμα των μονοθεσίων. Στο ξεκίνημα της ανηφόρας που μας φέρνει στο τμήμα της παλιάς πόλης ο δρόμος στενεύει πολύ. Σημειώστε πως τα μονοθέσια είναι 20 εκ. πιο φαρδιά φέτος και η πίστα έχει 20 στροφές. Αναμένονται πολύ υψηλές τελικές, πέρυσι καταγράφηκε ταχύτητα 378km/h. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα σπάσει το ρεκόρ γύρου φέτος. Τα περσινά ρεκόρ στο Μπακού είναι 1’42.758 στις κατατακτήριες δοκιμές και 1’46.485 στον αγώνα.



    Οι επιλογές γομών των οδηγών για το Μπακού.


    Ο Μάριο Ίσολα επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli τόνισε
    : “Μετά το Μονακό και το Μόντρεαλ το Μπακού είναι η 3η συνεχόμενη διαδρομή που διεξάγεται σε όχι μόνιμη εγκατάσταση. Η πρόσφυση είναι και εδώ χαμηλή όμως ο χαρακτήρας της διαδρομής είναι τελείως διαφορετικός. Ο ρυθμός γύρου είναι πολύ πιο γρήγορος και διοχετεύονται σημαντικά μεγαλύτερα ποσά ενέργειας διαμέσου των ελαστικών. Επίσης όπως είδαμε πέρυσι η θερμοκρασία οδοστρώματος μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Γι’ αυτούς τους λόγους επιλέξαμε τις γόμες ελαστικών που βρίσκονται στο μέσο της γκάμας μας τα οποία απέδωσαν καλά το 2016. Ίσως να ήταν μια έκπληξη ότι πέρυσι δεν είχαμε καθόλου εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας παρότι οι προβλέψεις έλεγαν το αντίθετο. Σίγουρα θα πρέπει να υπολογίσουν φέτος αυτό τον παράγοντα οι υπεύθυνοι στρατηγικής. Ο συνδυασμός αργών στροφών και μεγάλων ευθειών δεν επιτρέπει να βρεθεί εύκολα το σωστό ζύγισμα ειδικά όσον αφορά στην αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη».




    ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΝΕΟ;

    • Δεν έχουν αλλάξει πολλά στη διαδρομή που θα χρησιμοποιηθεί μέσα στη πόλη του Μπακού σε σχέση με τον περσινό αγώνα. Οι μπαριέρες ασφαλείας έχουν μετακινηθεί σε 5 με 6 στροφές ειδικά στη στροφή 15.
    • Αν ο Λιούις Χάμιλτον πάρει την pole position στο Μπακού θα σπάσει το ρεκόρ του Άιρτον Σένα με 65 poles. Θα βάλει ως στόχο το ρεκόρ όλων των εποχών του Μίκαελ Σουμάχερ με 68 pole.
    • Είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα σπάσει το ρεκόρ γύρου φέτος. Τα σημερινά ρεκόρ στο Μπακού είναι 1’42.758 στις κατατακτήριες δοκιμές και 1’46.485 στον αγώνα.

    ΜΠΑΚΟΥ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΙΕΣΕΙΣ ΣΤΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ (ΣΛΙΚ)

      22 psi (εμπρός) – 21 psi (πίσω)

    EOS ΟΡΙΟ ΚΑΜΠΕΡ

      -3.50° (εμπρός) | -2.00° (πίσω)

    Ο αγώνας εκκινεί στις 17:00 ώρα τοπική, 16:00 ώρα Ελλάδος.

     

    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Τα τετρακίνητα της Subaru «σαρώνουν» σε πωλήσεις

    Τα τετρακίνητα της Subaru «σαρώνουν» σε πωλήσεις

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:32:17 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν επίσημα από την εταιρεία, η Subaru κατάφερε την προηγούμενη χρονιά να πουλήσει σχεδόν 1.000.000 τετρακίνητα αυτοκίνητα και να αναδειχθεί αυτή ως η πρώτη μάρκα στα 4Χ4 παγκοσμίως.Ειδικότερα, η Subaru πούλησε 965.892 τετρακίνητα αυτοκίνητα, 245.382 περισσότερα από τη δεύτερη Audi, με το νούμερό της να αντιπροσωπεύει το 15,3% όλων των πωλήσεων 4Χ4 παγκοσμίως. Για την εταιρεία, η πιο σημαντική αγορά της παγκοσμίως παραμένουν οι Η.Π.Α., εκεί όπου πωλήθηκε το 60% των τετρακίνητων αυτοκινήτων της. Στην Ευρώπη, η Subaru δεν τα πάει καλά, αφού κάτω από 50.000 νέα μοντέλα της πωλήθηκαν τον περασμένο χρόνο, όσα δηλαδή πουλάει στις Η.Π.Α. σχεδόν σε ένα μήνα. Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Δωρεάν... WiFi προσφέρει η Peugeot μέσα στο αυτοκίνητο!

    Δωρεάν... WiFi προσφέρει η Peugeot μέσα στο αυτοκίνητο!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα
    Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης

           

    Μία προσφορά που δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στο παρελθόν τρέχει τις τελευταίες ημέρες η εισαγωγική εταιρεία των αυτοκινήτων Peugeot και αφορά στο 208. Το δημοφιλές γαλλικό μοντέλο δεν είναι Παίρνεις καινούργιο αυτοκίνητο και θέλεις σύγχρονα πράγματα... Τι πιο απλό;διαθέσιμο, μόνο με ένα καλό μηχανικό σύνολο, σύγχρονη σχεδίαση και όλα αυτά τα κλασικά που ακούμε δεξιά και αριστερά.

    Πλέον, το Peugeot 208 προσφέρεται με... WiFi οn board, δηλαδή πολύ απλά και κατανοητά, μπορείς να κατεβάζεις δεδομένα στο κινητό σου την ώρα που βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς να χρεώνεσαι! Αυτό γίνεται με μία ειδικά κάρτα sim που προσφέρει η εισαγωγική εταιρεία και παρέχει 60GB δεδομένων, νούμερο πολύ ψηλό εκτός και αν κατεβάζεις... ταινίες.

    Η συγκεκριμένη προσφορά αφορά στην έκδοση Peugeot 208 Connect η οποία ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις συνδεσιμότητας του οδηγού με το περιβάλλον. Επίσης προσφέρεται και μάλιστα χωρίς επιπλέον χρέωση, τρισδιάστατο σύστημα πλοήγησης αλλά και κάμερα οπισθοπορείας.


    Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την προσφορά της Peugeot πατήστε
    ΕΔΩ



    Το Peugeot 208

    Μεγάλη... υπόθεση να βρίσκεσαι στο εσωτερικό του 208 και να έχεις Internet (60GB) από κάρτα sim που έχει το ίδιο το αυτοκίνητο

     Η κάμερα οπισθοπορείας είναι και αυτή... δωρεάν!

  • Ηonda Electric Cub: Το ηλεκτρικό παπί είναι γεγονός

    Ηonda Electric Cub: Το ηλεκτρικό παπί είναι γεγονός

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα

    του Νίκου Βιτσιλάκη

    Μας το είχαν πει εκεί στη Honda πως κάποια στιγμή θα παρουσίαζαν ένα παπί με ηλεκτροκινητήρα και είχαν δεσμευθεί για αυτό. Και να που ο πρόεδρος και CEO Takahira Hachigo ανακοινώνει την έλευσή του από το 2018, σαν πρώτο δείγμα των ηλεκτροκίνητων δικύκλων που θα ακολουθήσουν. Μιλώντας για τα σχέδια της Honda μέχρι το 2030, είπε πως δύο στα τρία αυτοκίνητα της εταιρίας θα είναι είτε υβριδικά είτε τελείως ηλεκτρικά και πως αυτό είναι κάτι που θα δούμε και σε πολλά από τα δίκυκλά της! Προς το παρόν θα ξεκινήσουν να δουλεύουν πειραματικά με ένα όχημα που θα παραχωρήσουν στα ταχυδρομεία της Ιαπωνίας, το οποίο θα έχει αποσπώμενες μπαταρίες για να τις αντικαθιστούν με φορτισμένες όταν είναι ανάγκη.
    Μετά από αυτό, θα ακολουθήσουν και άλλες ηλεκτρικές προτάσεις, ακόμα και μοτοσυκλέτες!
    Μετά την παρουσίαση του EV-Cub, θα ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα τύπου commuter, ανάμεσά τους και μοτοσυκλέτες. Κάτι άφησε να εννοηθεί μάλιστα για μια υβριδική Goldwing με τετρακύλινδρο κινητήρα 1200cc παρέα με έναν ηλεκτρικό. Αυτή τη στιγμή συνεργάζονται με τη γνωστή Mugen, μια ομοίως ιαπωνική εταιρία που εξειδικεύεται σε βελτιώσεις κινητήρων, με “πειραματόζωο” μια 100% ηλεκτρική αγωνιστική μοτοσυκλέτα με νικηφόρες συμμετοχές σε αγώνες ΤΤ, ονόματι Shinden.

    Πρώτο το EV-Cub

    Όπως και να έχει, πρώτο από όλα θα εμφανιστεί το σκουτερόπαπο EV-Cub, που θα έχει πολλά κοινά σημεία με το αντίστοιχο concept που είδαμε πριν δύο χρόνια στο σαλόνι του Τόκυο. Στα πρότυπα του θρυλικού παπιού Super Cub, αυτό το ηλεκτροκίνητο υπερ-ελαφρύ όχημα ίσως να αποδειχθεί σαν την απόλυτη λύση στην αστική μετακίνηση. Η τοποθέτηση της μπαταρίας χαμηλά, εκτός από τη συνεισφορά στη σωστή κατανομή βάρους, θα επιτρέπει και εύκολη συναρμολόγηση - αποσυναρμολόγηση. Επιπλέον, η συγκέντρωση της μάζας και το χαμήλωμα του κέντρου βάρους, σίγουρα είναι παράγοντες που εξυπηρετούν την ευκολία οδήγησης. Για τη μέγιστη ευχρηστία, η μπαταρία θα αποσπάται εύκολα και θα επαναφορτίζεται στο σπίτι μέσω μιας συμβατικής πρίζας. Θα υπάρχουν βέβαια και σταθμοί “ανταλλαγής”, όπου με κάποιο μηνιαίο τίμημα θα μπορούν οι ιδιοκτήτες τους να αφήνουν τις αφόρτιστες μπαταρίες και να τις αντικαθιστούν με φορτισμένες. 

  • Ρεκόρ Γκίνες: Παρέδωσαν 1.495 Fiat 500 σε λιγότερο από 48 ώρες

    Ρεκόρ Γκίνες: Παρέδωσαν 1.495 Fiat 500 σε λιγότερο από 48 ώρες

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα
    Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης

           

    Ένα παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες σημειώθηκε από τη Fiat και την ιταλική αλυσίδα supermarket Esselungaκαθώς οι δύο μεγάλες εταιρείες χρειάστηκαν μόλις δύο ημέρες για να παραδώσουν 1.495 Το επίτευγμα γράφτηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες!αυτοκίνητα στους νικητές ενός μεγάλου διαγωνισμού.

    Τα εκατοντάδες 500αράκια είχαν δημιουργήσει ένα φαντασμαγορικό θέαμα καθώς είχαν παραταχθεί στην πίστα δοκιμών του εργοστασίου της Fiat στο Mirafiori, εκεί όπου έχουν δοκιμαστεί πολλά από τα μοντέλα που έχουν διαμορφώσει την ιστορία της ιταλικής μάρκας.



    Δείτε το σχετικό video από την εκδήλωση...

    Συνολικά 1.520...
    Να σημειώσουμε πως η ιταλική φίρμας είχε δημιουργήσει ειδικά για τους σκοπούς του διαγωνισμού 1.520 πανομοιότυπα Fiat 500 Esselunga σε λευκό χρώμα, μπεζ εσωτερικό, ειδικής σχεδίασης ζάντες Πανομοιότυπα 1.520 Fiat 500!!!14 ιντσών και πλούσιο εξοπλισμό, βασισμένα στην έκδοση Lounge 1,2 69 ίππων.

    Οι 25 από τους 1.520 νικητές του διαγωνισμού που δεν κατάφεραν να παραβρεθούν στην ειδική εκδήλωση, θα έχουν τη δυνατότητα να παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους τις επόμενες μέρες.

    Το ιστορικό αυτό κατόρθωμα πιστοποιήθηκε από την παρουσία του επίσημου εκπροσώπου της Guinness World Record TM, ο οποίος το ενέκρινε για να συμπεριληφθεί στο βιβλίο Γκίνες.


    Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Fiat 500 πατήστε ΕΔΩ




  • Aprilia: Ήρθαν τα 900ρια, μάθετε τις τιμές πρώτοι!

    Aprilia: Ήρθαν τα 900ρια, μάθετε τις τιμές πρώτοι!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα

    Του Νίκου Βιτσιλάκη

    Μια αποκλειστικότητα για τη στήλη μας, που σας αποκαλύπτει πρώτη την άφιξη των νέων μοντέλων της Aprilia με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα των 900cc. Πρόκειται για τα Dorsoduro και Shiver, που αποκτούν νέο χαρακτήρα μέσα από την αύξηση κυβισμού στους V2 κινητήρες τους, αλλά και από μια σειρά περιφερειακών βελτιώσεων. Οι δύο μοτοσυκλέτες μόλις έφτασαν Ελλάδα και εμείς πρώτοι μάθαμε και ανακοινώνουμε τις τιμές τους. Το supermoto Dorsoduro 900 κοστίζει 8.900€, το street naked Shiver 900 8.270€ και όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι με αυτές τις τιμές (και αυτά τα κάλλη) κάλλιστα μπορούν να έχουν μέλλον στον εμπορικό στίβο.

    Κινητήρας Euro4

    Τα νέα μοντέλα έχουν πλέον χωρητικότητα 896cc (από 748cc), που προέκυψε από την αύξηση της Μεγαλύτερος σε χωρητικότητα κινητήρας, περισσότερα άλογα...διαδρομής των εμβόλων, άρα έχει αλλάξει και ο στρόφαλος! Αυτό έχει ως κύριο αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ροπής και την επίτευξή της σε μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας. Πλέον παράγονται 9,17kgm (από 8,3), ενώ σημαντική αύξηση επετεύχθη και στην ιπποδύναμη, που πλέον έφτασε τους 95,2hp (από 90,2).

    Για τους λάτρεις της fun οδήγησης, ένα από τα σημαντικότερα μειονεκτήματα των απερχόμενων 750 ήταν το σχετικά αυξημένο βάρος και η Aprilia φαίνεται να έκανε πολλή δουλειά για τη μείωσή του. Έχουν εξοικονομηθεί 550 γραμμάρια από το νέο σύστημα ride by wire (ηλεκτρονικό γκάζι) και πολλά περισσότερα χάρη στο νέο μπροστινό σύστημα της ανάρτησης (μειώθηκε η διάμετρος καλαμιών στα 41mm από 43) και των νέων ελαφρύτερων κατά δύο κιλά τροχών. Σχεδιαστικά, στο Dorsoduro δεν παρατηρούμε κάποια σημαντική αλλαγή παρά μόνο νέους χρωματισμούς και λογότυπα.


    Στο παρακάτω video παρατηρούμε πως τα δύο μοντέλα μάς έρχονται με ιδιαίτερα... παιχνιδιάρικη διάθεση!


    Μεγάλος ηλεκτρονικός εξοπλισμός

    Αυτό δεν ισχύει και στην περίπτωση του Shiver, όπου έχουμε ένα μικρό face lift, με νέα πλαϊνάΠερισσότερα κυβικά και άλογα, χαμηλότερη κατανάλωση και ρύποι! καλύμματα στο ρεζερβουάρ, τα οποία ενσωματώνουν τους αεραγωγούς, νέα πίσω πλαϊνά πλαστικά (επίσης με αεραγωγούς), διαφορετική ουρά και νέας σχεδίασης τελικά με στρογγυλές απολήξεις.

    Σε αμφότερα τα μοντέλα η λίστα με τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό είναι πλήρης και περιλαμβάνει ρύθμιση της απόδοσης του κινητήρα, traction control τριών επιπέδων με δυνατότητα απενεργοποίησης, δικάναλο ABS και νέα οθόνη 4.3 ιντσών τεχνολογίας TFT. Επίσης, δίνεται η δυνατότητα για προαιρετική (έξτρα) τοποθέτηση του συστήματος AMP, που επιτρέπει τη σύνδεση των μοτοσυκλετών με smartphone μέσω Bluetooth.   

  • Opel Grandland X: Το νέο SUV της Opel σε πρώτο πλάνο

    Opel Grandland X: Το νέο SUV της Opel σε πρώτο πλάνο

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα
    Αποστολή στo Μιλάνο: Λουκάς Παπαλάμπρος

       

    Η γερμανική φίρμα είναι έτοιμη να εισβάλει σε μία από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες της αγοράς, παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο που έχει όλα τα φόντα για να πρωταγωνιστήσει.

    Ταξιδέψαμε έως το Μιλάνο και είδαμε για πρώτη φορά από κοντά το νέο Grandland X, το οποίο αναμένεται στην ελληνική αγορά το φθινόπωρο.

    Απόλυτα θετική η πρώτη εικόνα, με το στιλάτο αμάξωμα να κεντρίζει το ενδιαφέρον

    Επίθεση σε όλα τα μέτωπα

    Παρά την εξαγορά από τον όμιλο PSA και τις αλλαγές στην ηγεσία έπειτα από την παραίτηση του Dr. Karl-Thomas Neumann, η Opel συνεχίζει κανονικά το πλάνο της, παρουσιάζοντας το ένα μοντέλο μετά Η... μάχη της κατηγορίας συνεχίζεται με αμείωτη έντασητο άλλο. Έτσι, μετά τα Insignia Grand Sport και Crossland X, ρίχνει στη μάχη το Grandland X, ένα όχημα ελευθέρου χρόνου που τοποθετείται απέναντι από τα Nissan Qashqai, Hyundai Tuscon, Renault Kadjar και Peugeot 3008. Μάλιστα, από το τελευταίο δανείζεται το πάτωμα, τους κινητήρες και ορισμένες επιλεγμένες τεχνολογίες.

    Tο γερμανικό SUV διατηρεί στο ακέραιο το DNA της μάρκας, ακολουθώντας πιστά τη σχεδιαστική φιλοσοφία. Δεν προβάλει κάτι ρηξικέλευθο από πλευράς αισθητικής, ωστόσο είναι μοντέρνο, στιβαρό, δυναμικό, με ελκυστικές αναλογίες και καλαίσθητες γραμμές, όπως διαπιστώσαμε στο πλαίσιο της εκδήλωσης στην ιταλική πόλη και πιο συγκεκριμένα στο ίδρυμα του διάσημου μόδιστρου Gianfranco Ferre, όπου πραγματοποιήθηκε η παρθενική του παρουσίαση στους εκπροσώπους του Τύπου.

    O υπογράφων Λουκάς Παπαλάμπρος μαζί με το Opel Grandland X

    Στο μάξιμουμ

    Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4.477 χλστ., το πλάτος στα 1.844 χλστ. και το ύψος στα 1.636 χλστ. Το μεταξόνιο αγγίζει τα 2.675 χλστ., με το πορτμπαγκάζ να έχει χωρητικότητα 514 λίτρων, που με την Το νέο Grandland X έχει άφθονους χώρους για επιβάτες και αποσκευές αναδίπλωση των καθισμάτων εκτοξεύεται στα 1.652 λτ. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο και πιο ευέλικτο χώρο αποσκευών που συναντά κάποιος στην κατηγορία, καλύπτοντας και με το παραπάνω τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας.

    Η καμπίνα είναι ιδανική για τέσσερις ενήλικες, με τους πίσω επιβάτες να έχουν αρκετό χώρο για τα πόδια και κυρίως για το κεφάλι τους. Το ταμπλό έχει οδηγοκεντρική σχεδίαση, με την κονσόλα και την οθόνη αφής να είναι διαταγμένες και ευθυγραμμισμένες προς τον οδηγό, κάνοντας τη ζωή του πιο άνετη και ασφαλή.

    Το σύστημα πολυμέσων ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες και εφαρμογές, με τις επιφάνειες του σαλονιού να καλύπτονται από υφάσματα και δέρματα ανώτερης ποιότητας, χειροποίητες ραφές στις χειρολαβές των θυρών και στα καθίσματα. Τα τελευταία είναι υπερυψωμένα, διευκολύνοντας την είσοδο και έξοδο, καθώς και, θερμαινόμενα και εργονομικά, πιστοποιημένα από την AGR.

    Το τρίτο μέλος της οικογένειας Χ μετά τα Mokka X και Crossland X

    Τεχνολογικός οργασμός

    Το Grandland X περιλαμβάνει στη φαρέτρα του πολυάριθμες τεχνολογίες, προς όφελος της ασφάλειας και της διασκέδασης ταυτόχρονα. Ξεχωρίζουν η κάμερα 360 μοιρών, τα συστήματα ανίχνευσης πεζών, αυτόματου φρεναρίσματος και ανίχνευσης κόπωσης του οδηγού, το ενεργό cruise control, η αυτόματη πίσω πόρτα, το εξαιρετικό σύστημα προσωπικής υποστήριξης OnStar με νέες, καινοτόμες υπηρεσίες, όπως κράτηση δωματίου σε ξενοδοχείο και αναζήτηση χώρων στάθμευσης, τα προσαρμοζόμενα φώτα Adaptive LED και η ασύρματη φόρτιση smartphones.

    Επίσης, στον εξοπλισμό φέρει το γνωστό μας από την Peugeot σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Grip Control με πέντε προγράμματα οδήγησης, διασφαλίζοντας απροβλημάτιστες μετακινήσεις σε όλες τις επιφάνειες.  

    Άριστα συνδεδεμένο, με ευφυή συστήματα και πλούσιο εξοπλισμό

    Κινητήρες 1.2 βενζίνης και 1.6 diesel για αρχή

    Κάτω από το καπό συναντάμε τους πολυβραβευμένους κινητήρες του ομίλου PSA, με προεξέχοντα τον ασυναγώνιστο 1.2 Puretech με τους 130 ίππους και τα 230 Nm ροπής. Σύμφωνα με την Opel, με το μοτέρ αυτό το Grandland X καίει μόλις 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες και οι εκπομπές ρύπων κυμαίνονται μεταξύ 124 και 127 γρ./χλμ.

    Ο 1.600άρης πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 120 ίππους και 300 Nm ροπής, καταναλώνει κάτω από 4 λίτρα και εκπέμπει 111-118 γρ./χλμ. CO2.

    Τα μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο έξι σχέσεων, περιλαμβάνοντας στον βασικό εξοπλισμό start/stop.

    Διαθέτει όλες τις αρετές ενός SUV, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των σύγχρονων καταναλωτών

    Πότε έρχεται Ελλάδα;

    Το Grandland X θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο και αμέσως μετά θα λανσαριστεί στις αγορές. Η εμπορική του πορεία στη χώρα μας αναμένεται να ξεκινήσει τον Οκτώβριο, με την τιμή εκκίνησης να ορίζεται στα 25.000 ευρώ, όπως μας αποκάλυψαν τα στελέχη της μάρκας.

    Τα βιβλία παραγγελιών για το νέο SUV της Opel θα ανοίξουν στην Ελλάδα στα μέσα Ιουλίου, οπότε και θα γίνουν γνωστές οι εκδόσεις και οι τιμές.


    Για να δείτε τη σημερινή γκάμα των μοντέλων της Opel πατήστε ΕΔΩ



    Ο άνθρωπος που σχεδίασε το Grandland X μας εξηγεί βασικές λεπτομέρειες

    Άφθονοι χώροι στο εσωτερικό και ένα πορτμπαγκάζ που ενθουσιάζει



    Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της GM Hellas Γιάννης Πασάδης μαζί με τη διευθύντρια επικοινωνίας της GM Hellas Αμαλία Γιαννακοπούλου




  • Το σπάνιο C4 WRC των παγκόσμιων πρωταθλητών Loeb και Ogier βρίσκεται στην Ελλάδα...

    Το σπάνιο C4 WRC των παγκόσμιων πρωταθλητών Loeb και Ogier βρίσκεται στην Ελλάδα...

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα
    Του Βασίλη Γ. Σαρημπαλίδη

           
     
    Ένα από τα αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν στο φετινό SEAJETS ράλι Ακρόπολις και κατάφεραν να κλέψουν την παράσταση ήταν ένα Citroen C4 WRC. Το συγκεκριμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο μπορεί να Μακάρι να το δούμε και σε... αγώνα στην Ελλάδαμην έτρεξε στον εθνικό μας αγώνα, όμως κόσμησε με την παρουσία του το service park, καθώς βρέθηκε στο περίπτερο, του ονομαστικού χορηγού SEAJETS.

    Το επιβλητικό όχημα δεν είναι ένα απλό WRC. Διαθέτει πλούσιο παλμαρέ καθώς το έχουν οδηγήσει κορυφαίοι οδηγοί στον κόσμο, μεταξύ αυτών ο 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής WRC Sebastian Loeb αλλά και o Sebastian Ogier με τέσσερις παγκόσμιους τίτλους στο ενεργητικό του. Επιπλέον, πίσω από το αγωνιστικό του τιμόνι έχουν βρεθεί και άλλοι αθλητές, γεγονός που το κατατάσσει πολύ ψηλά στην λίστα των αγωνιστικών αυτοκινήτων μεγάλης ιστορικής αξίας.



    Απολαύστε το video με το εντυπωσιακό Citroen C4 WRC το οποίο ανήκει στον Έλληνα πρωταθλητή αναβάσεων Μάριο Ηλιόπουλο


    Στη συλλογή και αυτό...
    Το συγκεκριμένο βρίσκεται στην συλλογή του πρωταθλητή αναβάσεων της κατηγορίας Formula Saloon O τυχερός «Mario» 2016 Μάριου Ηλιόπουλο.

    Ο γνωστός και αγαπημένος οδηγός στον φίλαθλο κόσμο με το όνομα «Mario» έχει ιδιαίτερη αγάπη σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα και όταν βρήκε την ευκαιρία, το πρόσθεσε στην συλλογή του.

    Από αριστερά, Μάριος Ηλιόπουλος (πρωτόθετης αναβάσεων και στον οποίο ανήκει το αυτοκίνητο), ο οδηγός αγώνων kajetan kajetanowicz και ο μηχανικός Μελέτης Καρακετίδης

    Ο... γιατρός των WRC cars
    Επειδή όμως ένα τέτοιο όχημα χρειάζεται ιδιαίτερη φροντίδα, την... έχει αναλάβει ο μηχανικός Μελέτης Καρακετίδης, με μεγάλη εμπειρία και πάνω από όλα γνώση για WRC cars.

    Τον συναντήσαμε στην Λαμία και όπως θα δείτε στο σχετικό video, όχι μόνο μας έδειξε το C4 WRC αλλά μας υποσχέθηκε στο μέλλον και... βόλτα!

     Αυτό το σπάνιο Citroen C4 WRC έχει πολύ μεγάλη ιστορική αξία και για όσους δεν το γνωρίζουν βρίσκεται στην Ελλάδα!!!



    ΠΑΛΜΑΡΕ Citroen C4 WRC (ένας... μέρος)


    Με οδηγό τον Sebastian Loeb
    27/2/2008 Ράλι Μεξικό, 1ος
    28/5/2008 Ράλι Ακρόπολις, 1ος
    11/6/2008 Ράλι Τουρκίας, 3oς
    27/8/2008 Νέα Ζηλανδία, 1ος
    29/10/2008 Ράλι Ιαπωνίας, 3ος

    Ο Loeb με αυτό το αυτοκίνητο κέρδισε και τον εθνικό μας αγώνα το 2008!


    Με οδηγό τον Sebastian Ogier
    3/10/2010 Ράλι Μεξικό, 3ος
    5/5/2010 Ράλι Νέας Ζηλανδία, 2ος
    7/7/2010 Ράλι Βουλγαρίας, 4ος
    18/8/2010 Ράλι Γερμανία, 3ος
    29/9/2010 Ράλι Γαλλίας, 6ος
    20/10/2010 Ράλι Καταλονίας RACC, 10ος

    Ο Sebastian Ogier πίσω από το τιμόνι του C4 που πλέον ανήκει στον Έλληνα πρωταθλητή 'Mario'


    Με οδηγό τον Dani Sordo
    18/11/2010, Monza Rally Show
    26/3/2011, Ράλι Γερμανίας, 2ος

    Επίσης το εν λόγω Citroen C4 WRC το έχει τρέξει ο Juha Kankkunen (ως ιδιωτική συμμετοχή τον Απρίλιο του 2015) όπως και ο Tony  Cairoli, παγκόσμιος πρωταθλητής Motocross.






    Δεξιά η Citroen C4 WRC και αριστερά ένα ακόμα εντυπωσιακό αγωνιστικό αυτοκίνητο, Ford Fiesta WRC. Και ατ δύο έδωσαν το παρών στο service park του φετινού SEAJETS ράλι Ακρόπολις

    Όταν λέμε πως είναι γνήσια το εννοούμε...

    Το zougla.gr βρίσκεται παντού!

    Όλοι οι κορυφαίοι (ο καθένας στο είδος του) μαζί. Loeb, Ogier, Sordo, Seajets και φυσικά zougla.gr

    Ο... γιατρός των WRC cars Μελέτης Καρακετίδης με το μοντέλο Ναυσικά Παναγιωτακοπούλου


    O νικητής του Ράλι Ακρόπολις kajetan kajetanowicz είναι σίγουρο πως θα ήθελε να μοιάσει τουλάχιστον στους... δύο πρώτους, Loeb και Ogier!

    Σα να έχει πολλά... κουμπάκια το τιμόνι!

    Με αυτό τον τρόπο αλλάζουν οι ταχύτητες...

    Όταν κάθεσαι πίσω από το τιμόνι το μόνο πράγμα που κάνεις είναι να ονειρεύεσαι...

     

  • Ιππότες με Harley στο νησί των ιπποτών!

    Ιππότες με Harley στο νησί των ιπποτών!

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:26:38 | Πηγή: Ζούγκλα

    Του Νίκου Βιτσιλάκη, φωτογραφίες Δημήτρης Μπιλιάς

    Εντυπωσιακά έκλεισε ο Μάιος για τη σμαραγδένια Ρόδο, που υποδέχθηκε με τον καλύτερο τρόπο τους «ιππότες» με τις Harley-Davidson. Όπως φαίνεται, η οργανωτική επιτροπή Rhodes Circuit δεν σταματά να εργάζεται ακούραστα, έχοντας σκοπό να κάνει την «Καλλονή του Αιγαίου» καρδιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Έτσι, μετά το πετυχημένο test event του περασμένου Ιανουαρίου, όπου πάνω από 50 χιλιάδες κόσμος παρακολούθησε τα Super Cars του Speed Sector να αναβιώνουν την ιστορική διαδρομή του Rhodes Circuit, οι Ρόδιοι είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά τις δίτροχες αμερικάνες καλλονές. Η «απόβαση» στη Ρόδο είχε προγραμματιστεί από καιρό και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ετοίμασε την υποδοχή των αναβατών στην εντέλεια. Άλλωστε ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος στηρίζει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στο νησί και δεν έχει σταματήσει ούτε στιγμή να τονίζει τη σπουδαιότητα παρόμοιων εκδηλώσεων, που σίγουρα συμβάλλουν στην αύξηση του τουρισμού ακόμα και σε χαμηλή για το νησί περίοδο. Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, με αρωγούς τον δήμαρχο, το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου και την Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου, είναι δίπλα σε όλα τα μεγάλα γεγονότα που λαμβάνουν χώρα στην πανέμορφη Ρόδο και δείχνουν έμπρακτα τη στήριξή τους στην αναβίωση του Rhodes Circuit. 

    Στόχος η αναβίωση του Rhodes Circuit

    Απόβαση στη Ρόδο

    Πενήντα πανέμορφες μοτοσυκλέτες του HOG (Ηarley Οwners Group)  διάλεξαν την καλλονή του Αιγαίου για το ride τους, παρέα με το HOG της Ρόδου, που αριθμεί -ούτε λίγο ούτε πολύ- 39 μέλη! Το πρόγραμμα του διήμερου ξεκίνησε με την υποδοχή των αναβατών στο λιμάνι και η πρώτη εξόρμηση ήταν στο γραφικό χωριουδάκι της Κρητήνιας. Φυσικά, η μοναδική σε ομορφιά Λίνδος δεν μπορούσε να λείπει από τη βόλτα των Χαρλεάδων, που αμέσως μετά βρέθηκαν σε μπουφέ που παραχώρησε ο εντεταλμένος περιφερειακός Σύμβουλος Δωδεκανήσου Περιβάλλοντος - Πολιτισμού και Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Rhodes Circuit, Κάλλιστος Διακογεωργίου. Η καλύτερη όμως στιγμή ήταν όταν παρέταξαν τις καλογυαλισμένες Harley μπροστά από το κτίριο της Περιφέρειας. Εκεί, ο πολύς κόσμος που μαζεύτηκε είχε τη χαρά να θαυμάσει από κοντά αυτά τα ιδιαίτερα δημιουργήματα και να φωτογραφηθεί μαζί τους. Ο επίλογος αυτής της πανέμορφης εκδήλωσης γράφτηκε όταν οι αναβάτες των 50 H-D οδήγησαν τη θρυλική διαδρομή του Rhodes Circuit, με την ευχή να το δουν σύντομα να πραγματοποιείται.

  • Ποιο είναι το μέλλον της Opel. Τι θα γίνει στην Ελλάδα

    Ποιο είναι το μέλλον της Opel. Τι θα γίνει στην Ελλάδα

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: | Ημερομηνία: 2017-06-22 14:17:41 | Πηγή: News247

    Του Δημήτρη Μπαλή

    Μια νέα πορεία προδιαγράφεται για την Opel, με νέα χαρακτηριστικά τα οποία ήδη είναι ορατά από τα νέα μοντέλα που έρχονται άμεσα στην αγορά και της Ελλάδας.

    Στο περιθώριο της αποστολής μου στην Ιταλία, χθες, για την στατική προ-παρουσίαση του νέου μοντέλου της μάρκας, Grandland X, ο Γιάννης Πασσάδης, πρόεδρος της GM Hellas, θυγατρικής του εργοστασίου που αντιπροσωπεύει τα μοντέλα της Opel στην Ελλάδα, παρουσίασε όλα τα μέχρι στιγμής στοιχεία που υπάρχουν.

    Τα δεδομένα έχουν ως εξής. Η αμερικανική General Motors πουλάει ουσιαστικά την Opel στον γαλλικό όμιλο PSA Peugeot Citroen, με τον οποίο ήδη είχε αναπτύξει συνεργασία προ 4ετίας, ενώ παράλληλα η GM είχε και άλλες συνεργασίες, όπως για παράδειγμα με τη Renault σε επαγγελματικά μοντέλα.

    Ειδικά η συνεργασία με την PSA Peugeot Citroen, προχώρησε ακόμα περισσότερο, ενώ υπογράφηκε ένα μνημόνιο σύμφωνα με το οποίο μεταβιβάζονται όλες οι υπηρεσίες της Opel και αυτό πρόκειται να καταλήξει εντός διμήνου, με την οριστική αποχώρηση της General Motors. Οι διαδικασίες είναι τάχιστες, διότι καμία πλευρά δεν θέλει να χάσει χρόνο κι ο σκοπός είναι να δημιουργηθεί η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη, μετά τον όμιλο VW (έχει και τις μάρκες Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini, Scania κ.ά.), που θα έχει 17% μερίδιο αγοράς και 4 μάρκες (Peugeot, Citroen, Opel, DS).

    Η Opel πρόκειται να διατηρήσει την αυτονομία της, το δικό της DNA, με χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζουν. Βέβαια, αυτό θα γίνει στο μέτρο του δυνατού, όπως θα εξηγήσω παρακάτω. Οι 3.000 εργαζόμενοι της Opel θα διατηρήσουν τις θέσεις τους, ενώ θα τηρηθούν όσες συμβάσεις έχουν υπογραφεί με το προσωπικό, με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων ή εργοστάσια παραγωγής. Για παράδειγμα, μπορεί η GM να αποχωρεί, ωστόσο επειδή χρησιμοποιείται μια πλατφόρμα της για το Insignia, που μόλις κυκλοφόρησε η νέα του έκδοση, θα διατηρηθεί η συνεργασία προμήθειας της πλατφόρμας για όλη τη διάρκεια ζωής της υπάρχουσας έκδοσης (4-5 χρόνια).

    Παράλληλα, η Opel θα διατηρήσει το δικό της Technical Development Center, ώστε να κρατήσει το δικό της DNA στα μοντέλα που θα παράγονται. Ένα ακόμη στοιχείο που ενδυναμώνει την αυτονομία της Opel, μέσα στον όμιλο PSA Peugeot Citroen, όταν ολοκληρωθεί η συμφωνία, είναι ότι έφυγε ο Γερμανός επικεφαλής της μάρκας που ξεκίνησε τη διαδικασία μεταβίβασης και την έφθασε σχεδόν στο τέλος και ανέλαβε ένας άλλος Γερμανός, που θα παραμείνει για χρόνια στο τιμόνι της μάρκας. Αυτό λέει πολλά.

    Ένα ακόμη χαρακτηριστικό, είναι ότι άλλαξε κάπως το σήμα της Opel. Ο κύκλος είναι ολοστρόγγυλος πλέον, υποδηλώνοντας τον τροχό και ο κεραυνός στη μέση είναι πιο καθαρός, παραπέμποντας στην ενέργεια.

    Όσον αφορά τα πρώτα δείγματα γραφής, σε λίγες ημέρες στην Ελλάδα παρουσιάζεται το Crossland X, ένα μοντέλο στην Β SUV κατηγορία, το οποίο χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του ολοκαίνουργιου Citroen C3 Aircross, διατηρώντας τους δικούς του κινητήρες και δικά του χαρακτηριστικά σχεδίασης και εξοπλισμού. Και τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάζονται πλέον στο εργοστάσιο του PSA στη Σαραγόσα της Ισπανίας.

    Τον Οκτώβριο, πρόκειται να εισαχθεί στην Ελλάδα και το Grandland X, το οποίο ανήκει στην κατηγορία C SUV. Το είδα χθες στο Μιλάνο, στην προ-παρουσίασή του, διότι επίσημα θα αποκαλυφθεί τον Σεπτέμβριο στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το μοντέλο αυτό χρησιμοποιεί την πλατφόρμα του Peugeot 3008 και θα κατασκευάζεται μαζί του στο επίσης εργοστάσιο του PSA, στη Σοσό της Γαλλίας.

    Όλα αυτά γίνονται προφανώς για μείωση του κόστους παραγωγής σε πολύ μεγάλο βαθμό. Πάντως, προς το παρόν, τα μοντέλα της Opel που μόλις κατασκευάζονται δεν θα χρησιμοποιούν κινητήρες της PSA, ωστόσο αυτό θα αλλάξει στα επόμενα για ακόμα μεγαλύτερο περιορισμό του κόστους.

    Γενικά, η εικόνα της Opel θα ενισχυθεί, διότι αποκτά μοντέλα που δεν τα είχε στη γκάμα της και μάλιστα στην πλέον ανερχόμενη κατηγορία αυτοκινήτων της Ευρώπης, όπως είναι τα SUV, με όλα τα μεγέθη αμαξωμάτων στις υποκατηγορίες (Β,C). Εξάλλου, η εταιρεία πρόκειται να αποκτήσει ένα νέο van, με την παλέτα των μοντέλων να καλύπτει κάθε κατηγορία, ακόμη και των cabrio με το Cascada. Κι αυτό είναι ένα ερώτημα, αν θα παραμείνει το μοντέλο στην παραγωγή, διότι ο PSA δεν διαθέτει cabrio, εκτός κι αν είναι ευκαιρία τώρα να αποκτήσει.

    Καταλήγοντας, όσον αφορά στη εξαγορά, δεν θα υπάρχουν επιπτώσεις στο δίκτυο διανομέων ανά χώρα και οι μάρκες του ομίλου θα είναι ανταγωνιστικές μεταξύ τους, όπως άλλωστε κάνουν Peugeot και Citroen.

     

    Και στη χώρα μας η Opel θα διατηρήσει την αυτονομία της, ως εισαγωγική εταιρεία. Η GM Hellas θα επιστρέψει στο προηγούμενο όνομά της, Opel Hellas, το οποίο έχει κατοχυρώσει, ενώ ο όμιλος Συγγελίδη θα εξακολουθεί να εισάγει τις μάρκες Peugeot, Citroen και DS. Ξεκάθαρη προτεραιότητα της τωρινής GM Hellas παραμένει το δίκτυο και αυτό θα διατηρηθεί και με τη μετονομασία της εταιρείας. Το ζητούμενο είναι το δίκτυο να είναι βιώσιμο, σε μια Ελλάδα που μαστίζεται εδώ και 8 χρόνια από την κρίση, η οποία επηρέασε σε τεράστιο βαθμό τις πωλήσεις αυτοκινήτων, που από κοντά 267.000 το 2008 έπεσαν στις κάτω από 60.000 το 2013. Tώρα κάπως ανεβαίνουν, αλλά αυτή η άνοδος οφείλεται στις εταιρείες ενοικιάσεων και στην αυξανόμενη ζήτηση λόγω αύξησης του τουρισμού.

    Στην Ελλάδα η Opel είχε πάντα ένα σφικτό δίκτυο διανομέων που από 19 στην προ κρίση εποχή, μειώθηκαν σε 16 εμπόρους, οι οποίοι διαθέτουν συνολικά 42 σημεία πώλησης. Η βιωσιμότητα λοιπόν του δικτύου λιανικής είναι το ζητούμενο και με όλα τα συμμαζέματα που έκαναν οι έμποροι τα πρώτα χρόνια της κρίσης, παρατηρούμε ότι τα τρία τελευταία χρόνια επέστρεψαν σε μικρή μεν, αλλά κερδοφορία. Το να αναπτυχθούν βέβαια, είναι δύσκολο με αυτήν την κατάσταση.

    Στα μοντέλα, επειδή αυτή τη στιγμή η αγορά κινείται περίπου 60% ενοικιάσεις (και μακροχρόνια μίσθωση) και 40% λιανικές πωλήσεις, η κατάσταση ανά μοντέλο δεν είναι απόλυτα ξεκάθαρη, διότι κάποιες εταιρείες επενδύουν πολύ στις εταιρείες ενοικίασης, διότι πολλά αυτοκίνητα με μεγάλη έκπτωση και κάποιες άλλες λιγότερο. Όλες πάντως είναι στο παιχνίδι της ενοικίασης, λίγο έως πολύ. Στην GM Hellas, σύμφωνα με όσα είπε ο Γιάννης Πασσάδης που χαράζει και τη στρατηγική πωλήσεων, δεν θέλουν τόσο τις ενοικιάσεις, διότι τα αυτοκίνητα που πηγαίνουν για ενοικιάσεις δεν επιστρέφουν στο δίκτυο διανομέων, ενώ απομειώνεται πολύ η τιμή τους, έναντι ενός ίδιου αυτοκινήτου, ίδιας χρονολογίας που πουλήθηκε σε ιδιώτη. Η Opel θέλει σχετικά σύντομα το μίγμα των πωλήσεών της να είναι 80-90% λιανικές πωλήσεις και να περιοριστούν οι ενοικιάσεις, ώστε μα μένει μεγαλύτερο κέρδος στους εμπόρους.

    Το Opel Corsa λοιπόν, που είναι σε μια κατηγορία που απευθύνεται πολύ στις ενοικιάσεις, είναι δεύτερο στην κατηγορία του (σούπερ μίνι), ενώ η στροφή του αγοραστικού κοινού από το πετρέλαιο προς της βενζίνη ξανά και η προσθήκη δύο νέων εκδόσεων με κινητήρα βενζίνης 1.4 lt, θα ενδυναμώσει ακόμα την παρουσία του στην αγορά.

    Το Astra από την πλευρά του, είναι πρώτο στην μικρομεσαία κατηγορία, ενώ το Opel Mokka X, είναι δεύτερο στην κατηγορία των καθαρόαιμων SUV (ανήκει και το Suzuki Vitara). Τώρα με την προσθήκη του Crossland X θα δοθεί μάχη, διότι θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Renault Kaptur, το Nissan Juke, το Fiat 500X, το Ford Ecosport, Honda HR-V, Toyota C-HR κ.α., ενώ το Grandland X θα βρεθεί αντιμέτωπο με τα μεγαλύτερα: Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Honda CR-V κ.α.

    Συνολικά, στην Ελλάδα όλη η κατηγορία των SUV καλύπτει αυτή τη στιγμή το 40% της αγοράς και ανεβαίνει συνεχώς.

    Η πρωτοπόρος υπηρεσία της Opel που είναι διαθέσιμη εδώ και περίπου έναν χρόνο στην Ελλάδα, θα διατηρηθεί με τη νέα κατάσταση. Μάλιστα, ενδυναμώνεται στην Ελλάδα, διότι προσφέρεται σε όλα τα μοντέλα, ενώ πλέον υπάρχει και υπηρεσία wi-fi σε συνεργασία με εταιρεία πάροχο, που ουσιαστικά κάνει το αυτοκίνητο hot spot για μέχρι 7 άτομα. Όσοι αγοράσουν τώρα Opel, θα έχουν δωρεάν την υπηρεσία wi-fi για 3 μήνες και μετά θα πληρώνουν ανάλογα το πρόγραμμα που επιλέγουν.

  • Παρατείνεται έως τις 14 Ιούλη η προθεσμία πληρωμής ασφαλίστρων ΙΧ

    Παρατείνεται έως τις 14 Ιούλη η προθεσμία πληρωμής ασφαλίστρων ΙΧ

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-21 17:29:48 | Πηγή: Autoblog

    Με το μπάχαλο που έχει δημιουργηθεί σχετικά με τα πρόστιμα των ανασφάλιστων οχημάτων, το υπουργικό συμβούλιο σήμερα πήρε την απόφαση να δοθεί παράταση μέχρι τις 14 Ιουλίου για την πληρωμή των ασφαλίστρων των οχημάτων.

    Όσοι έχουν ήδη πληρώσει πρόστιμο και έχουν ασφαλίσει το όχημά τους μέχρι τις 14 Ιουλίου θα τους επιστραφεί το ποσό του προστίμου. Παράλληλα δόθηκε εντολή να επιταχυνθούν οι διορθώσεις στα όποια λάθη έχουν υπάρξει.

  • H Mercedes δοκιμάζει την επόμενη A-Class (video)

    H Mercedes δοκιμάζει την επόμενη A-Class (video)

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-21 17:27:32 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Στα τέλη της επόμενης χρονιάς θα κάνει την επίσημη εμφάνισή της η νέα γενιά της Mercedes A-Class. Σήμερα έρχεται στο φως της δημοσιότητας το πρώτο κατασκοπευτικό βίντεο που μας δείχνει το μοντέλο με καμουφλαρισμένο αμάξωμα.Η Α-Class είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, καθώς όπως έγινε γνωστό και το προηγούμενο διάστημα, η Mercedes θα δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην γκάμα των compact αυτοκινήτων της. Έτσι, εκτός της σχεδίασης όπου αναμένουμε ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η νέα Mercedes θα είναι μεγαλύτερη σε μήκος και σε πλάτος, κάτι που μεταφράζεται σε καλύτερη ευρυχωρία και πρακτικότητα (περισσότερος αέρας για τα γόνατα & τα κεφάλια και μεγαλύτερος χώρος αποσκευών). Επίσης, δεν αποκλείεται να υπάρξει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων, όπως το Virtual Cockpit που διαθέτει το Audi A3. Στον τομέα των μηχανικών συνόλων, θεωρείται βέβαιο ότι θα προστεθεί και μια Plug-In υβριδική έκδοση, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε στην γκάμα και έναν ακόμη βενζινοκινητήρα μικρού κυβισμού με 3 κυλίνδρους. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορούμε να δούμε το γερμανικό μοντέλο κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποιεί η Mercedes. Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Αυτά είναι τα πρώτα Volvo XC60 που ήρθαν στην Ελλάδα...

    Αυτά είναι τα πρώτα Volvo XC60 που ήρθαν στην Ελλάδα...

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: zougla.gr | Ημερομηνία: 2017-06-21 17:09:12 | Πηγή: Ζούγκλα
    Του Βασίλη Γ. Σαρημπαλίδη

           

    Πριν από λίγες ημέρες πραγματοποιήθηκε στο εξωτερικό η επίσημη παρουσίαση της νέας γενιάς του Τα βρήκαμε και σας τα δείχνουμε για να πάρετε μία πρώτη γεύση!Volvo XC60. Λίγες ημέρες μετά και τα πρώτα αυτοκίνητα ήρθαν στην Ελλάδα και φυσικά δεν θα μπορούσαν να μας... ξεφύγουν.

    Τρία XC60, τα δύο diesel και το ένα με κινητήρα βενζίνης εμφανίστηκαν ή μάλλον τα... ανακαλύψαμε καθότι ήταν κρυμμένα και σας τα παρουσιάζουμε, μέσα από φωτογραφίες και video. Όπως θα δείτε χαρακτηριστικά οι ομοιότητες με το XC90 αλλά και το S90 είναι... τρανταχτές ενώ η σχεδιαστική αντίληψη και η πολυτέλεια ακολουθούν τα νέα πρότυπα της σουηδικής φίρμας.



    Δείτε το video με τα τρία πρώτα ολοκαίνουργια XC60 που... πάτησαν στην Ελλάδα



    Βενζίνη και diesel
    Κάτω από το καπό έχουν τοποθετηθεί οι γνωστοί τετρακύλινδροι κινητήρες βενζίνης και diesel 2.0 Το XC60 θα είναι διαθέσιμο με κινητήρα 2.0 λίτρων και.. άλογα, ανάλογα με τα γούσταλίτρων της Volvo και φτάνουν έως και τα 407 άλογα! Το αυτόματο κιβώτιο είναι 8 σχέσεων ενώ όλες οι εκδόσεις αρχικά θα είναι διαθέσιμες μόνο με σύστημα τετρακίνησης (αργότερα θα δούμε και δικίνητες).

    Τα αυτοκίνητα τα βρήκαμε αλλά αυτό που δεν βρήκαμε ακόμα, είναι οι τιμές που αναμένεται να ανακοινωθούν σε λίγες ημέρες. Μείνετε συντονισμένοι στο zougla.gr και θα είστε οι πρώτοι που θα τις μάθετε...


    Το ένα από τα τρία XC60 που ήρθαν - προς το παρόν - στην Ελλάδα
    Σιγά να μην μας ξέφευγε!
    Έχει... μέλλον το άτιμο
    Προστατευτικά σε πολλά σημεία
    Το συγκεκριμένο αυτοκόλλητο δίνει πληροφορίες για το αυτοκίνητο και αφορά στην μεταφορά του από το εργοστάσιο
    Το εσωτερικό...
    Ο κλασικός πίνακας οργάνων των σύγχρονων Volvo
    H οθόνης αφής τύπου tablet στην κεντρική κονσόλα
    Γυρίζοντας αυτό τον διακόπτη δεξιά ενεργοποιείς ή απενεργοποιείς τον κινητήρα
    Προστατευτικά και στις πόρτες
    Όχι ένα, ούτε δύο αλλά τρία κλειδιά! Το μεσαίο είναι αδιάβροχο!

     

  • Το νέο Hyundai i30 στην Ελλάδα με χιλιάρι κινητήρα - Τιμές

    Το νέο Hyundai i30 στην Ελλάδα με χιλιάρι κινητήρα - Τιμές

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-21 17:00:19 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Η νέα γενιά του Hyundai i30 είναι εδώ, με την ελληνική αντιπροσωπεία της κορεάτικης μάρκας να ανακοινώνει τις τιμές απόκτησης του μοντέλου...

    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Κινητήρας της χρονιάς ξανά ο 3,9-λίτρων biturbo V8 της Ferrari 488 GTB

    Κινητήρας της χρονιάς ξανά ο 3,9-λίτρων biturbo V8 της Ferrari 488 GTB

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-21 16:36:01 | Πηγή: Autoblog

    Για ακόμη μια χρονιά ο θεσμός Engine Of The Year ανακοίνωσε τους καλύτερους κινητήρες για το 2017 και ως καλύτερος κινητήρας για φέτος, όπως και πέρυσι, ανακηρύχθηκε ο 3,9-λίτρων biturbo V8 της Ferrari 488 GTB/488 Spider. Ο κινητήρας της 488 GTB πήρε επίσης το βραβείο στη κατηγορία του καλύτερου κινητήρα χωρητικότητας μεταξύ 3.000 κ.εκ – 4.000 κ.εκ και του κινητήρα επιδόσεων. Καλύτερος νέος κινητήρας ο 3,5-λίτρων V6 υβριδικός του Honda NSX.

    Ο Ford 1.0-litre EcoBoost πήρε ξανά το βραβείο του καλύτερου κινητήρα κάτω των 1.000 κ. εκ., ενώ το βραβείο του καλύτερου κινητήρα από 1.000 κ. εκ. έως 1.400 κ. εκ. το πήρε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ο 1.200αρης τρικύλινδρος της PSA Peugeot Citroen. Στη κατηγορία 1.400 κ. εκ. – 1.800 κ.εκ καλύτερος κινητήρας αναδείχτηκε ξανά ο 1.500αρης του BMW i8, ενώ στην κατηγορία 1.800 κ. εκ. – 2.000 κ. εκ. το βραβείο το πήρε ο 2,0-λιτρος turbo boxer κινητήρας των Porsche 718 Boxster και 718 Cayman.

    Στην κατηγορία 2.000 κ. εκ. – 2.500 κ. εκ. ο 5κύλινδρος 2.5-λίτρων TFSI της Audi ήταν ο νικητής, ενώ στα 2.500 κ. εκ. – 3.000 κ. εκ. νικητής ήταν ο 3,0-λιτρος εξακύλινδρος turbo των 911 Carrera και Carrera S. Άνω των 4.000 κ.εκ, καλύτερος κινητήρας για φέτος αναδείχτηκε ο V12 6,3-λίτρων της Ferrari F12 και της F12 tdf. Πράσινος κινητήρας της χρονιάς όπως και καλύτερος ηλεκτροκινητήρας αναδείχτηκε ξανά, ο ηλεκτροκινητήρας της Tesla.

    Αναλυτικά οι νικητές της κάθε κατηγορίας στη συνέχεια.

    Κινητήρας της Χρονιάς 2017

    Καλύτερος νέος κινητήρας 2017

    Πράσινος κινητήρας της χρονιάς 2017

    Καλύτερος κινητήρας επιδόσεων 2017

    Καλύτερος ηλεκτροκινητήρας 2017

    Κάτω του 1 λίτρου

    Από 1 έως 1.4 λίτρα

    Από 1.4 έως 1.8 λίτρα

    Από 1.8 έως 2 λίτρα

    Από 2 έως 2.5 λίτρα

    Από 2.5 έως 3 λίτρα

    Από 3 έως 4 λίτρα

    Πάνω από 4 λίτρα

    Αναλυτικά τα αποτελέσματα μπορείς να βρεις στο λινκ της πηγής.

  • Πόσο κοστίζει η νέα BMW Σειρά 4;

    Πόσο κοστίζει η νέα BMW Σειρά 4;

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-21 16:25:00 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Η ΒMW λανσάρει στη χώρα μας τις ανανεωμένες Σειρά 4 Coupe, Cabrio & Gran Coupe. Δείτε πόσο κοστίζει η κάθε έκδοση του γερμανικού μεσαίου μοντέλου.


    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
  • Η αλήθεια για το πέλμα των ελαστικών

    Η αλήθεια για το πέλμα των ελαστικών

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-21 16:19:00 | Πηγή: Skai
    Ένα νέο διάλογο εγκαινίασε η Michelin για να καταρρίψει τους μύθους γύρω από το πέλμα των ελαστικών και τον κατάλληλο χρόνο αλλαγής τους, κατά τη διάρκεια μίας μεγάλης πανευρωπαϊκής εκδήλωσης στο Κέντρο Τεχνολογίας που διαθέτει στο Ladoux της Γαλλίας.

    Σκοπός της εταιρείας ήταν να ενημερώσει για τα τεράστια οφέλη που συνεπάγεται για τους καταναλωτές και για το περιβάλλον, η αλλαγή των ελαστικών όταν το βάθος πέλματος φθάσει το υφιστάμενο νόμιμο όριο του 1,6 χιλιοστού – και όχι νωρίτερα – αναδεικνύοντας ότι το βάθος πέλματος δεν σχετίζεται με την ασφάλεια. Παράλληλα, η Michelin ανέδειξε τη σημασία της επιλογής ποιοτικών ελαστικών με επιδόσεις που αντέχουν στο χρόνο.

    Με απλές αλλά εντυπωσιακές δοκιμές, αποδείχτηκε ότι το βάθος πέλματος δεν αποτελεί το μοναδικό δείκτη για την επίδοση στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα, καθώς πολλά ελαστικά με βάθος πέλματος μέχρι το νόμιμο όριο, έχουν την ίδια ή και καλύτερη επίδοση με ορισμένα νέα ελαστικά.

    Οι δοκιμές περιλάμβαναν προϊόντα όλων των κατηγοριών (premium, μεσαία, οικονομικά) και προσομοιώσεις για τις καταστάσεις όπου η επίδοση των ελαστικών αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε επίπεδο ασφάλειας: φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα καθώς και πλάγια πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Προς έκπληξη όλων όσων παρακολούθησαν τις δοκιμές, ένα ελαστικό με επίπεδο φθοράς στο νόμιμο όριο είχε ίδια ή και καλύτερη επίδοση σε αρκετές περιπτώσεις. Με αυτόν τον τρόπο, αποδείχτηκε ότι η ασφάλεια δεν εξαρτάται από τη φθορά (όσο αυτή είναι εντός του νόμιμου ορίου) αλλά συνολικά από τη δομή, τη σύσταση και την ποιότητα του ελαστικού.

    Πρόσφατα, υπήρξαν συζητήσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο σχετικά με ανάγκη μεταβολής του νόμιμου ορίου αλλαγής ελαστικών, από 1,6 χιλιοστά σε 3 χιλιοστά. Ωστόσο, αυτές οι δοκιμές απέδειξαν ότι η υποτιθέμενη ανάγκη για αλλαγή στα 3 χιλιοστά είναι μύθος, δεν έχει επιστημονική βάση και θα επέφερε σημαντικές οικονομικές απώλειες για τους καταναλωτές, ενώ θα ζημίωνε και το περιβάλλον.

    Παράλληλα, πρόσφατες ανεξάρτητες μελέτες απέδειξαν αν οι οδηγοί αλλάζουν τα ελαστικά πολύ νωρίς και πριν φτάσουν το νόμιμο όριο, μειώνεται ο κύκλος ζωής του προϊόντος, και το αποτέλεσμα θα ήταν να χρησιμοποιούνται 128 εκατομμύρια περισσότερα ελαστικά μόνο στην Ευρώπη. Αυτό θα σήμαινε 9 εκατομμύρια τόνους περισσότερες εκπομπές CO2 κάθε χρόνο, ενώ θα επέφερε και σημαντικές αυξήσεις στο κόστος για τους καταναλωτές. Συγκεκριμένα, μόνο για την Ευρώπη, η Ernst and Young υπολόγισε αυτό το κόστος σε 6 δισεκατομμύρια επιπλέον.

    Σήμερα, δοκιμές ελαστικών πραγματοποιούνται μόνο με καινούρια προϊόντα, χωρίς να υπολογίζεται πώς τα επίπεδα των επιδόσεων τους μπορεί να αλλάζουν με το χρόνο. Σκοπός της Michelin είναι να αναδείξει ότι η επίδοση των ελαστικών – και όχι το βάθος πέλματος - αποτελεί το μοναδικό κριτήριο για τα επίπεδα ασφάλειας που διασφαλίζουν. Μέσα από αυτήν την πρωτοβουλία, η εταιρεία καλεί τους φορείς των επίσημων δοκιμών αλλά και τις ενώσεις καταναλωτών να ξεκινήσουν να εξετάζουν και τις επιδόσεις ελαστικών που δεν είναι καινούρια αλλά έχουν φθαρεί μέχρι το νόμιμο όριο.



  • Το Seat Arona χωρίς ίχνος καμουφλάζ

    Το Seat Arona χωρίς ίχνος καμουφλάζ

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Κυριάκος Πηλίδης | Ημερομηνία: 2017-06-21 16:18:22 | Πηγή: Autoblog

    Με την Seat να παρουσιάζει το Arona στις 26 του μηνός, ο φωτογραφικός φακός αποθανάτισε το νέο μικρό crossover των Ισπανών. Το μοντέλο θα κάνει επίσημο ντεμπούτο στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο και θα τοποθετήσει στην B κατηγορία, με την παραγωγή του να γίνεται εξ’ολοκλήρου στο εργοστάσιο του Martorell στην Ισπανία και πρακτικά θα είναι ένα Audi Q2 με τα σήματα της Seat.

    Θα κατασκευάζεται στην MQB πλατφόρμα του VW Group και κίνηση θα παίρνει από τους TSI και TDI κινητήρες που συναντάμε στο νέο Ibiza, που θα συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν προς τα τέλη του 2017, έχοντας χαμηλότερη τιμή από το Ateca.

  • Ηρθε το τέλος για την... σκανδαλιάρα εταιρεία

    Ηρθε το τέλος για την... σκανδαλιάρα εταιρεία

    Κατηγορία: Αυτοκίνητο | Συντάκτης: Anon | Ημερομηνία: 2017-06-21 16:16:11 | Πηγή: Πρώτο Θέμα
    Η εταιρεία που προκάλεσε τον μεγαλύτερο αριθμό ανακλήσεων στην ιστορία της αυτοκίνησης, που ανάγκασε πληθώρα στελεχών σε παραίτηση, ευθύνεται για τον θάνατο αθώων και γέμισε πρωτοσέλιδα με το σκάνδαλο των ελαττωματικών αερόσακων, ετοιμάζεται να καταθέσει αίτηση πτώχευσης.


    ΠΗΓΗ: NEWSAUTO.GR



    Συμπληρώστε το email σας για να λαμβάνετε όλη την έκτακτη επικαιρότητα πρώτοι! Aποστολή Ακολουθήστε μας στα
           

Σπόνσορες

φιλοξενία ιστοσελίδας




Live News

  • Γίνεται φόρτωση των τελευταίων νέων σε πραγματικό χρόνο